大鹏一日同风起，扶摇直上九万里。假令风歇时下来，犹能簸却沧溟水。
一千三百年前，李白以大鹏自比，抒发其雄伟大志和骇俗理想；一千三百年后，小鹏以扶摇为名，寄托其引领智能电动汽车行业变革的信心和决心。跨越千年，“大鹏”和小鹏就这样邂逅。
所谓扶摇，是小鹏发布的全新技术架构，官方将其形容为实现无人驾驶前的高端智能电动汽车终极技术架构，全名叫SEPA 2.0「扶摇」全域智能进化架构。
一个架构，能爆发多大的力量？
何小鹏自信又笃定：“在行业中保持3年的技术领先性”。在质疑和唱衰之声从四面八方涌来的时候，小鹏的回应还是那样硬核、那样一如既往。
官方叙述，扶摇架构是经过5年探索，累计研发投入超百亿积淀而成。将不可名状的技术量化为3年的领先，何小鹏的自信体现在一项项细节上。
其一，扶摇架构车型标配800V高压SiC碳化硅平台，包括动力电池、电驱、电源、压缩机等所有高压部件都是800V。标配3C电芯，也可兼容4C电芯，进而实现最快充电5min，续航200km。
补能方面，小鹏的补能体系涵盖7KW和11KW家充桩、20KW直流快充桩、S2 180KW直流超充桩、S4 480KW直流超快充桩等，2023年内计划建成500个具备S4超快充能力的站点。
其二，扶摇架构采用X-EEA 电子电气架构，包括数据技术平台、整车软件平台、硬件架构平台三大部分。最终的作用是，让整车综合研发成本降低50%，智能体验迭代周期缩短30%，OTA速率提升300%。
其三，在扶摇架构支持下，小鹏新车将标配XNGP智能辅助驾驶系统（全部车型均有版本搭载）。特点在于，不依赖高精地图，各城市、各路段、全天、全程都能用。
其四，扶摇架构还可赋能小鹏Xmart OS智能座舱系统，实现全场景、自定义及人机共驾等丰富功能。
整车制造方面，扶摇架构还拥有前后一体式铝压铸车身，带来更好的安全性、轻量化、驾控性能。电池方面，小鹏采用CIB电池车身一体化，可节省5%垂向车内空间。
通过扶摇架构，小鹏的目标是实现智能普惠，让用车成本更具惊喜、让产品体验更加统一、让产品迭代更加快速。
小鹏之前的产品，从G3到P7、再从P5到G9，几款车型之间相对是有些“割裂”的，既没有明显的传承与递进，也难以形成统一的品牌战线。
不过从扶摇架构开始，小鹏的产品布局将更加高效、更加统一。让新车型研发周期缩短20%，让基于架构部分的零部件通用化率最高达到80%。
值得一说的是，扶摇架构兼容多个研发平台，可拓展三厢轿车、两厢车、运动轿跑、休旅车、SUV、MPV、皮卡等多品类车型。何小鹏表示：“未来将有10款车在一段时间内集中发布。”
以领先技术作前提，借通用化实现降本，用规模化实现增效。有特斯拉珠玉在前，小鹏的未来也叫人更加期待。
将扶摇架构领先的3年落实到当下，就汇成了上海车展上很多人看得见、摸得着的小鹏G6。因为，它就是扶摇架构下的首款车型。
正如何小鹏形容扶摇架构是实现无人驾驶前的终极技术架构那般，小鹏汽车联合创始人、联席总裁夏珩表示：“G6是智驾新物种，是实现无人驾驶前的最后一款车！”
它搭载XNGP智能辅助驾驶系统，目前已开放上海、广州和深圳的城市NGP功能，计划在今年下半年开放XNGP第二阶段的能力。
其它的，Xmart OS 4.0智能车载系统、X-EEA 3.5电子电气架构、前后一体化铝压铸车身、CIB电池底盘一体化技术等一个不落，都在小鹏G6上有效落实。
基于800V高压平台和3C电芯，小鹏G6可实现最高755km续航里程，充电10分钟最高可补能300km。
从产品力来看，小鹏G6瞄准了特斯拉Model Y而来，且不落下风。更值得期待的，或许就是价格了。
曾经，小鹏P7精准狙击特斯拉Model 3，虽不及其那般耀眼，但成绩也可圈可点，带领小鹏翻身歌唱、转危为安。
而今，小鹏G6再次瞄准实力强大的竞争对手。特斯拉不是独孤求败，小鹏也并非一无所有。更重要的是，相比曾经，小鹏的内在已截然不同。
今年1月30日，王凤英加盟小鹏，将全面负责产品规划、销售、品牌市场及产品矩阵体系等。4月12日，小鹏宣布已完成组织调整，王凤英出任总裁，其他核心高管继续担任原有职位。G6发布会上，王凤英站在了何小鹏的身旁。
“我们已经全面地梳理了战略规划，大刀阔斧地推进了组织架构调整，补强团队能力的短板。”
“营销团队在接下来的方向上，会更加聚焦在我们的产品，聚焦在产品营销，而不只是单纯空谈技术，更多地利用接下来一款接着一款全新车型，展现整个扶摇架构所带来的技术领先力，包括对用户体验的赋能。”
在何小鹏看来：2025年底不会再有新造车企业了。从现在开始新的十年里，主流车企只有前8的规模。300万或500万销量，将是基础。
基于新架构带来的成本、效率、体验等方面的平衡，新的、全球化的组织管理体系，和面向全球营销、有规模的硬件和软件。小鹏瞄准了下一个十年、下一个智能电动时代。
世人见我恒殊调，闻余大言皆冷笑。宣父犹能畏后生，丈夫未可轻年少。
文章的最后，我们不妨将这篇《上李邕》继续读完。这既是李白的凌云壮志，也是何小鹏的昂扬斗志。初生牛犊确也无需怕虎，小鹏何日成为“大鹏”，就交给时间来验证。
乘风起，不迟疑。在路上了，就有希望。