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4月销量出炉,各家新能源车企陆续交卷。不出意料,比亚迪又是第一,当月销量超21万辆,势头很足。
即使在五一假期,“交卷”这件事,也没有休息。成绩好的,早早就报喜了;成绩差的,也得硬着头皮“想话术”了。
整体来看,多数新能源车企销量环比、同比均有增加,但也有情况不那么乐观的,像蔚来、小鹏的销量和排名都有了较大幅度的下滑,到底发生了什么?
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曾经,“蔚小理”是捆绑在一起的。
你细细观察,不论哪个行业,都喜欢“凑对”,要么两两皇城PK,要么TOP 3一组,或者四小龙出道。
“蔚小理”一直捆绑出镜,除了创始人之间保持紧密互动外,彼此的处境也颇为相似。只是,从今年开始,三家企业的未来走势,似乎出现了新的岔路。
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4月交付量数据:理想卖出了25681辆,这已是理想连续2个月交付量超2万辆,而且,4月交付量创造了历史新高。
对比之下,蔚来、小鹏有些黯然。4月,蔚来交付了6658辆,不仅失守万辆大关,在排名上也大幅滑落;小鹏交付了7079辆,眼看着昔日的竞争对手往前奔,不知心里何想。
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到底发生了什么?
理想的增程路线,被验证是成功的。“冰箱彩电大沙发”,虽是调侃,但用起来真香。
蔚来目前的困境有这么几条:1、追求服务,大力铺设换电站,用户很开心,但成本太高了,这些“诱人之术”,并没有帮助蔚来突破销量瓶颈;2、新推出的NT 2.0平台产品,也没有实现增量,而仅对老产品置换补量,至于更低价位的阿尔卑斯和萤火虫车型,迟迟不上市。
如果一家公司迟迟不盈利,还在狂烧钱,资本市场也会犹豫,这一套商业模式究竟是否奏效?
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小鹏同样输在产品上。G9生不逢时,除了上市价格乌龙外,同价位竞品涌现,分流了不少潜客;P7i订单尚可,终究还需要“老将新生”来主持局面;G6背后的技术比较先进,目前就看价格和交付能力了,这张牌仍能期待一下。
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很有意思,4月交付量中,哪吒、零跑表现还可以。
具体看,哪吒4月交付了11080辆,同比增长26%,环比增长10%;零跑4月交付了8726辆,同比下滑4%,环比增长41%。
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老一批“新势力们”正在分层,哪吒维持住了“破万”之势,零跑也在往上走,韧性不错。
可以注意2组数据:1、哪吒4月交付量中,哪吒S交付了2237辆;2、零跑4月交付量中,C系列(包括零跑C11和C01),占比超83%,大概是7000多辆。
15万以上的市场,哪吒、零跑有慢慢渗透之势了。
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这暗喻了市场的另一个趋势,电动车被认知、被接纳,正在从30万以上的市场,偏移到20万以下的市场,是时候在购车预算更主流的市场“油电对决”了。
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老一批“新势力们”有喜有忧,但他们开辟的阵地,正在迎来新的“接盘侠”,而且各个身手不凡,背景深厚。目前看,销量涨势也不错。
极氪4月交付了8101辆,同比增长279%,环比增长22%。同比不作过多解读了,去年是整体市场的特殊情况,环比正增长,且连续3个月环比正增长,趋势向好。
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下一张牌,是极氪X。作为走精品路线的紧凑型SUV,并非主流选择,那就看这种切入的方式,会不会柳暗花明吧?
这次,极氪还讲了几个事:累计交付超10万辆了;极氪001平均订单金额33.6万元;极氪009平均订单金额52.7万元。
潜台词就是,抛开销量不谈,品牌高度是有的;再谈销量也行,累计都破10万了,别怕“跑路”。
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岚图4月交付了3339辆,同比增长210%,环比增长10%。
这个成绩,对于缺乏爆款车的岚图来说,其实还可以。
往后看,岚图追光已经上市,售价32.29-43.29万元,作为一款大中型电动轿车,切入的是传统豪华品牌的中型车市场,以此形成差异化,能不能成为真正的爆款车,拭目以待了。
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深蓝汽车已独立运营,作为长安系的“车二代”,4月交付了7756辆,累计交付突破5万辆。
回头看,自主汽车集团们,推出“车二代”品牌,在电动车渗透率攀升的大趋势下,还是可以“跑马圈地”的。他们很像老一批“新势力们”的第一阶段,车型的牌还没出完,可期待的上升空间也就很大。
目前,深蓝的成绩,是由SL03这一款车达成的。之后,深蓝S7也会上市,作为一款SUV,或许可以拿下更大的市场。
同样的规律,对上汽智己而言,同样适用。
作为一季度刚上市的新车,4月智己LS7交付了1930辆,产品性价比高,对销量的拉动作用还是立竿见影的。
后续,智己还会打出更多的车型牌。
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为什么用了“情绪稳定”这个词呢?因为焦虑的情绪没有那么严重了。一方面,是行情好转,押注新能源,总比固守燃油车更有希望;另一方面,是认清事实,不可能一口吃成大胖子,“车二代”也需要慢慢来。
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新能源市场往后演变,必然会经历好几轮淘汰赛。诸如,威马、恒大已经各自遭遇了困境。
单就每月“交卷”这件事,也不是所有品牌都能坚持“报喜”的。销量实在拿不出手的,慢慢的,也就选择不说了。
造车,是个长期主义。比拼的是,谁会笑到最后。
到截稿止,问界并没有公布自己的4月销量,从一些周度销量看,可能整月不足5千辆。
但也有看似边缘,但又表现不错的。像smart,4月交付了4390辆,累计交付已经超过2.6万辆,之后还有更大尺寸的精灵3上市;合创汽车4月交付了4193辆,环比增长也超过35%,千万不要小觑这家公司了。
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涨涨跌跌,有人进,有人退。
新能源市场的“乱战”会一直持续下去,但大趋势不变,还会有更多的力量加入电动车之争。
坚持长期主义,云开终究见月明。