马斯克放狠话:新平台新车型一年要卖500万辆

一年一度,特斯拉2023年股东大会讲了些什么?

正如最初的预估,在特斯拉所有规律性的发布会中,股东大会都是最没有爆料的那一个。

所以,散了、散了,纯看热闹是没有的,但对于重新梳理特斯拉的技术节奏、产品规划,还是大有裨益的。

01

马斯克不辞职

先辟个谣,马斯克不会卸任特斯拉CEO。

之前网传,为特斯拉上海工厂立下汗马功劳的朱晓彤,有可能一“卷”到底,登顶CEO这个位置。

但是,这次股东大会,敲定了一个事实,马斯克还是特斯拉CEO。他的原话是,“我认为特斯拉将在人工智能(AI)和通用人工智能(AGI)领域扮演重要角色,我需要监督它,以确保它是好的。”

其实,被推特分走注意力的马斯克,如果可以专注于特斯拉,终究是好消息。无论宏图计划绿化地球,还是梦想不灭登陆火星,都需要大量的资金,特斯拉这头“造钱怪兽”,需要好好关心了。

同时,另有一条人事变动消息。特斯拉前CTO JB Straubel此次当选为董事会独立董事。

看其简历,JB Straubel之前在专门做动力电池回收的公司Redwood Materials担任CEO。那么,不禁想象,特斯拉是不是也要在“电池回收”上提速了,真正完成能源闭环?

嗨,总之,最重要的事确定了。特斯拉需要马斯克,马斯克也需要特斯拉。

02

喊话Cybertruck,今年一定上

电动皮卡Cybertruck次次跳票,这次股东大会的表态是,“今年一定会上,大概晚些时候”。

马斯克表示很乐观,因为他目前上下班,开的就是Cybertruck。

而且,马斯克声称,当Cybertruck开始交付后,产能会快速拉升,预计每年可以交付25万至50万辆。

“瑜中有瑕”的消息是,他们使用了新的制造方法,以确保Cybertruck仍然是一款“外骨骼式”的汽车,只是价格可能偏高。

据悉,自2019年底亮相以来,Cybertruck共收到了60万张订单。这都快4年了,Cybertruck不能再表演“猴戏”了。

03

产能暴走,车与电池

除了Cybertruck,股东大会提到了新平台,也提到了新车型。

马斯克张口就是一个500万辆的“小目标”。他预计,这两款诞生于下一代新平台,但现场只露了模糊轮廓的新车型,每年的销量会超过500万辆。

按照宏图计划的铁骑梦想,到了2030年,特斯拉年产能要拉升到2000万辆。“500万辆的新车型”,不像是在开玩笑。

祝好了,大胆织梦的马斯克。

话说,下一代平台到底“新”在哪里?这届股东大会,特斯拉强调了几点:

1、电机成本可以大幅下降。正如行业里探索的“无稀土化”趋势,下一代电机就是“无稀土电机”,相比于上一代,成本直接削减1000美元,相当可观了;

2、架构和线材有升级,有节省。一方面,特斯拉在新的电子电器架构下,逐渐完成控制器的100%自研工作,另一方面,特斯拉会在下一代平台上,将整车低压电路从12V提高到48V,以此降低电流,变相节省内部线材。

核心就一个字——省。

一直以来,特斯拉从未定义自己为汽车公司,它更愿意说自己是一家能源公司。

在宏图计划的伟大构想中,特斯拉要绿化整个地球,让能源真正循环起来,所以,储能电池是其重要版图之一。

在这届股东大会上,特斯拉再度聊到了储能业务。

将来,在中国上海和美国加州,将有两家储能电池工厂,开始在固定式电池储能业务上快速推进。从特斯拉内部观察来看,储能业务的增长速度,已经快过了电动汽车。

所以,马斯克非常自信地预估,储能业务的长远需求是500GWh/年,相当于3000亿美元的收入。

只是,目前加州工厂的年产能是40GWh,上海工厂还在建设中,年产能也在40GWh.

加起来共80GWh,和预想中的500GWh还有很大的差距。最后就看,到底是饼太大,还是饼不够吃了。

多说一句,前不久,特斯拉刚刚搞定了一家锂矿精炼厂,它的手终于伸向了更上游。据说,这家锂矿精炼厂每年可供应60GWh的动力电池需求。

不缺锂,不被上游“卡脖子“,这大抵就是特斯拉的小心思了。

04

机器人大军、自动驾驶

刚刚说了,特斯拉是一家能源公司。从另外一个角度看,它也是一家智能机器公司。

去年的AI Day上,特斯拉秀了一回自研机器人“擎天柱“,也就是Optimus。这次,”擎天柱“机器人没来现场,但专门在一个视频中亮相了。

讲真,在视频中,这款机器人进步神速,外观更像人了,没有明显的外接线路,能力也扩大了不少,浇浇花、搬搬快递,甚至可以用手抓起小物品。

在马斯克的畅想中,人形机器人的市场需求比电动车大多了,将来可能是“每两个人就需要一台机器人“。

现在,电动车给特斯拉“造热钱“;将来,就是机器人给特斯拉贡献主要利润了。

人形机器人的背后是“人工智能技术”,放到电动车上,就是特斯拉的另一张王牌FSD自动驾驶。

在讲话的尾声,马斯克又将FSD重重highlight了一波。

马斯克喊话,当前的汽车使用率其实很低,大部分时间都停留在停车场。将来,自动驾驶落地了,车辆的使用效率可以提高5倍,相应的,汽车的产业价值也就增长了5倍。

“我们希望进一步开发更强的神经网络,在规划控制等方面,我们都会让FSD做得更好。从视频信号到控制执行,再到神经网络,我们能够将FSD进一步提升。未来,我们认为FSD一定会比人类驾驶员安全得多,应该会比人类驾驶员安全10倍。”

如是说的马斯克,又让我们满载梦想,听完了一个长长的故事。

马斯克还讲了两件事:1、他有信心,Model Y会成为全球最畅销的车;2、他正在考虑给特斯拉做点广告营销了。

真的是满腹豪言壮志,特斯拉仍是一种另类的存在。

很多时候,更想说的是,好歹有这么一面旗帜,它越折腾,看上去越有戏。