要说今年发布新车最多的车企,比亚迪无疑是其中之一。不过,除了比亚迪海鸥,这款纯新车外,其他新上市的车型基本都是新增的冠军版。
看似更像是年款更替的冠军版车型,在经过配置调整后,其性价比几乎一跃成为了车系中最高的。也正因为有了这些冠军版车型的稳定发挥,让比亚迪在短时间内收获了不少订单,更是帮助比亚迪站上了车企月度销量榜的冠军。
就在5月18日,比亚迪又推出了汉DM-i冠军版,其售价“仅”为18.98万元,比老款车型足足降低了1万元。
更让人感到惊喜的是,这次比亚迪还同步推出了汉DM-p战神版,28.98万元的售价,同样赚足了眼球。
如果说998的秦PLUS只是在入门级市场兴风作浪的话,那么这次发布的比亚迪汉DM-i与汉DM-p战神版,更像是在高级别市场中的一条鲶鱼。一向稳定发挥的B级车市场,获奖者迎来一场腥风血雨般的洗牌。
这一次,比亚迪汉DM-i冠军版上市后,除了友商以及比亚迪汉老车主不开心之外,对于没买车的人来说,终于将“等等党最香”发挥到了极致。
在这次新上市的汉DM-i冠军版车型上,“油电同价”的市场策略更再一次放大并落地。
这一次,最大的更新来自于汉DM-i冠军版推出了200km的纯电续航版本,打造“5+2+N”的全场景用车体验。
5天日常通勤,200km的超长纯电续航轻松应对工作的强度;2天假期出行,1260km的综合续航大幅提升出行的长度。
200km车型的推出,填补了过去纯电121km车型与242km车型之间接近6万的巨大价格空间。在让车型价格更加合理的同时,也打消了不少消费者的选择困难症。
在过去,谈及比亚迪汉的驾驶体验时,更多地会提到其乘坐舒适型,驾驶乐趣向来不是汉的强项。这一次,标配FSD可变阻尼悬架系统的加入,可以更灵活地去适应复杂多变的路况。驾驶乐趣,也可以出现在人们对于汉的记忆点中。
如果这还不够的话,汉DM- i冠军版部分款型上还可以选配云辇-C智能阻尼车身控制系统,更近一步优化驾乘体验。
至于一些其他的配置,则向来是比亚迪的强项,DiLink 4.0(5G)智能网联系统、DiPilot智能驾驶辅助系统、手机NFC车钥匙、电动尾门等已经成为了标配,同样,还能选装BSD盲点监测和W-HUD抬头显示。
在这次新推出的汉DM-p战神版,更是能看成是对过去汉DM-p四驱旗舰型的一次彻底的运动化改造。
第三代巴斯夫黑漆,深邃的黑色增加了视觉冲击力,熏黑运动轮毂、哑光黑Logo、黑色车窗边框等一些泪熏黑外观套件,让整体更具有运动风范。毕竟,年轻人是不需要镀铬的。
在车内,比亚迪为“战神”加入了一系列的运动元素,座椅、门板、副驾面板以及中央扶手箱被大量黑色麂皮覆盖,并辅以黑色碳纤维材料搭配。同时,金色缝线以及黄金甲安全带的点缀成为内饰设计细节的亮点。
新车致敬大汉战神霍去病,在辛弃疾名篇《永遇乐·京口北固亭怀古》的名句“想当年,金戈铁马,气吞万里如虎”中汲取配色灵感,以战神为名,直接将汉DM-p战神版的战斗氛围拉满。
如果说汉DM-i冠军版的车主更关心121km或200km纯电续航里程以及亏电4.5L/100km油耗的话,那么对于“战神”的车主,性能参数,无疑会是他们经常会挂在嘴边的词。
全面升级后的EHS电混系统,包括1.5T发动机与双电机的配合,最大功能能够达到426kW,约合580PS,峰值扭矩822N·m,并能在3.7s完成零百加速,并且在悬挂系统上,还将用上云辇-C智能阻尼车身控制系统,键盘值直接拉满。
这次的发布会,看到了比亚迪的两面。一面是拉低价格,给予消费者更高性价比的实惠选择,另一面,则是满足小众群体,推出价格更高,但运动感更强的性能版本。
无疑,价格更亲民的冠军版车型将继续承担汉的走量部分,而同场出现的汉DM-p战神版在显得有些另类的同时,却又合情合理。
速度,向来是比亚迪追求的。
“4.9s”、“4.5s”、“3.9s”……这样的尾标对于比亚迪的老车主来说,想必不会陌生。过去一位同事购买了老款秦DM后,直线跑赢了另一位同事的宝马330后发自内心的笑依旧浮现在我的眼前。
从当初的汉DM到今天的汉DM-p战神版,近十年的时间里,比亚迪对于性能的理解也日趋成熟。
相比某些令人尴尬的撞色设计和贴上专属标识等操作,在动力总成、悬架、操控系统等方面下功夫才是车企对于运动、对于性能的正确打开方式。
当95后,甚至00后为代表的年轻消费者成为买车的主力军,“外观内饰年轻化运动化”已经成为不少车企在宣传时的离不开的形容词了。
不过,不少所谓的“运动化”调整,只是采用了撞色设计、加入特殊标识等“心情件”,对于动力总成以及底盘做出特殊调校的,只是其中的凤毛麟角。
当然,这一切都可以归罪于:价格高,没人买。
好在,经过几年的摸索,车企们也终于知道了年轻消费者真正想要的运动版是什么。就以比亚迪汉DM-p战神版所在的新能源板块为例,先后有智己L7 Snake Performance、极氪001以及隔壁的海豹四驱性能版等问世,就连“小厂”哪吒,也在今年的上海车展上带来了双门轿跑,哪吒GT。
未来,自主品牌阵营中的车型,会变得越来越有趣。
长久以来,车市一直有着“得B轿者得天下”之说,B级轿车市场被看作是各车企展现品牌力和产品力的最佳舞台。此次汉DM-i冠军版“加量又降价”,战略挺进二十万内,必将进一步冲击合资B级轿车市场,
也总有一部分消费者,他们会选择汉DM-P战神版。他们喜欢速度与激情,热衷于驾驶带来的乐趣,这种热爱并不会因驱动形式的变化而变化,汽车文化才得以延续。