奔驰EQS这辆车自2021年12月推出以来到现在也已经有一年半的时间了，作为奔驰基于纯电平台打造的行政轿车，奔驰EQS自推出以来也受到了许多关注。
虽然奔驰是造燃油车的传统车企，不过在新能源车迅速发展的时代，推出纯电车型也合情合理，毕竟要跟随时代的潮流嘛！但也难免会受到许多质疑。这其中，可能大家讨论最激烈的问题就是：
奔驰EQS还算不算是奔驰S级呢？
对于以上问题，我个人的答案是：
是也不是！至于为什么这么说呢？我们借来了一台指导价为133.9万元的2023款奔驰EQS 580 4MATIC，接下来就给大家答疑解惑。
首先，外观就是奔驰EQS和燃油版奔驰S级最大的区别之一。奔驰EQS的前脸部分采用了纯电车型惯用的封闭式前格栅，在前格栅饰板上还加入了较为密集的小奔驰标。看到这里不得不感叹一句：
这车买的值！因为车标够多！
另外，奔驰EQS的风阻系数仅为
0.2cd，是
全球量产车当中风阻系数最低的车！
车身侧面，奔驰EQS车身线条非常简洁，由上下两根平直的线条组成。隐藏式门把手让整个车身侧面看上去更加流畅，溜背式的车顶给奔驰EQS增添了一分运动感。前方三角玻璃处还加入了“EQS”的标识，车窗周围以及底部侧裙位置都加入了镀铬饰条进行点缀。
另外，21英寸的多辐式轮毂让本就敦厚的车身看上去更加稳重。
尺寸方面，2023款奔驰EQS 580 4MATIC的车身长宽高分别为5224/1926/1517mm，轴距达到了3210mm。
车辆尾部，奔驰EQS采用粗壮的贯穿式尾灯组，辨识度极高。上方加入了小鸭尾的设计，倒车影像使用的摄像头则隐藏在了车标内。后包围部分使用宽大的熏黑饰板进行覆盖，并且底部还加入了扰流板的设计，整个车尾看上去要比燃油版的奔驰S级更加敦厚。
进入到车内，奔驰EQS的内饰设计依旧保留了属于奔驰的“豪华氛围感”，虽然奔驰EQS由纯电平台打造，但因为奔驰的大部分燃油车型本身就采用了怀挡设计，所以当坐进奔驰EQS车内的那一刻，还是保留了一些奔驰燃油车的味道。
中控区域由17.7英寸的OLED中控屏+12.3英寸的副驾娱乐屏组成，像MBUX车载智能系统、Carplay、Carlife、360度全景影像等这些常用的或不常用的功能都配备了。液晶仪表盘为12.3英寸，2023款奔驰EQS 580 4MATIC还配备了AR-HUD增强抬头显示，为行车安全保驾护航。
来到后排，作为D级行政轿车，2023款奔驰EQS 580 4MATIC的后排空间非常宽敞，不过这也算是最基本的了。另外，前后排座椅均支持通风、加热、按摩功能，后排座椅还支持前后调节，把属于老板们的仪式感直接拉满！
当然，作为顶配车型，后排娱乐系统也要有。2023款奔驰EQS 580 4MATIC在前排座椅的背部位置各配备了一块后排娱乐屏，将中间座椅放倒后还有一块多媒体屏幕，可控制整车的多媒体系统，拥有15个扬声器的柏林之声音响也进一步提升了后排乘客的乘坐体验。
因掀背式尾门的缘故，奔驰EQS后备厢的进深表现非常可观，并且尾门升降的高度够用，拿取物品时非常方便。
动力方面，毋庸置疑是奔驰EQS和燃油版奔驰S级的本质区别。2023款奔驰EQS 580 4MATIC采用了纯电驱动的形式，搭载前后双电机，电动机总功率为380千瓦（517马力），总扭矩为855牛·米，官方公布的0-100km/h加速时间仅需4.4s！
作为参考，2023款奔驰S 500 L 4MATIC搭载3.0T六缸涡轮增压发动机+48V轻混系统，官方公布的0-100km/h加速成绩也才5.5s。
续航方面，2023款奔驰EQS 580 4MATIC搭载的是宁德时代的三元锂电池，电池最大容量为111.8千瓦时，CLTC工况下的纯电续航里程可达720千米。
话说回来，我们刚才说到
“奔驰EQS还算不算是奔驰S级？”这个问题，那
为什么说是也不是呢？其实试驾过后就全都明白了！
“是”因为：奔驰EQS前双叉臂+后多连杆的独立悬挂保留了奔驰S级本身安静、舒适的行驶品质，甚至没有了发动机的噪音后，奔驰EQS的行驶品质要比燃油版奔驰S级更加高级。
“不是”因为：奔驰EQS虽然内饰保留了一些奔驰燃油车的“味儿”，但却采用了纯电驱动的形式，并且外观上也略显激进、运动，更像是一辆轿跑车型，一改往日燃油版奔驰S级强大的气场和商务气息。
不过由此而来的优点在于：当你开一辆燃油版奔驰S级出门，会容易被路人误认为你是司机。而当你开一辆奔驰EQS出门时，则能够完美的避开这个尴尬的局面。
买奔驰EQS还是买燃油版奔驰S级呢？对于这个问题，我个人给出的答案是：
看个人需求！需求不同选择不同。
首先，如果你想买一台车来自己开或是家用的话，我还是更建议你选择奔驰EQS，行驶品质和内饰以及乘坐舒适度没的说，而且还是纯电车型，后期用车成本更低。
反之，如果你想买一台车当做商务出行来使用的话，我还是更偏向于选择燃油版奔驰S级，强大的气场和浓厚的商务气息能够尽可能地满足你的需求。
其次，如果你想
花更少的钱得到更高逼格的话，那肯定选择奔驰EQS更加合适。
如果购买燃油版奔驰S级，就算选择最低配的2023款 改款 奔驰S 400 L 商务型（指导价96.26万元）的话，就按终端优惠10万元来算，再加上购置税等各种杂七杂八的费用，最终落地价格也要去到接近100万元的价格了。
如果选择奔驰EQS的话，毕竟是纯电车型，单单是免购置税这一政策，便能节省一笔不小的费用。并且据了解，目前在售的2022款 改款 奔驰EQS 450+ 先锋版（指导价84.5万元）
4S店上牌新车，算上各种优惠后，
最终落地价大概在64万元左右，甚至更低！是不是非常香呢？
在这个新能源汽车迅速发展的时代，奔驰作为造燃油车的传统老牌车企，推出的纯电车型与刚刚兴起的新势力品牌相比，到底如何呢？
我们拿刚才的2022款 改款 奔驰EQS 450+ 先锋版（指导价84.5万元）和2023款蔚来ET7 100kwh 签名版（指导价50.6万元）相比，结果如下：
我们把两台车的一些主要区别列举出来后发现，因为是低配和高配的比较，所以奔驰EQS在配置和动力方面的表现略显劣势，不过奔驰EQS毕竟主打的是行驶品质和乘坐感受嘛，对吧？并且在续航方面也要略占上风。那奔驰的品牌影响力毋庸置疑肯定是高于蔚来的，所以最终两辆车落地的差价大概在14万元左右，你会怎么选呢？
其实很简单，如果你预算充足，对动力没什么太高的要求，而是比较注重行驶品质和乘坐感受，并且更信赖传统老牌车企的话，选择奔驰EQS是非常明智的。如果你比较喜欢追逐新鲜感和动力操控，想尝试接触一下新兴产物的话，选择蔚来ET7也是一个不错的选择！
总结下来，奔驰EQS的整体质感依旧在线，还是基于纯电平台打造的，比较放心。并且目前如果购入2022款奔驰EQS，自己开或者家用都合适，主要是性价比极高。不过奔驰EQS一直都是给有想法的人准备的，我相信但凡购买奔驰的消费者，也不会去过多的在乎性价比的，对吧？
最后，再问大家一句：
在纯电车型上，你觉得奔驰的标还值多少钱呢？
