很多朋友应该还记得，飞凡F7的“第一标签”是舒适。
7月25日，有一场沟通会，飞凡再次强调了“舒适”这一差异化标签，但也同时讲了两件事：
1、常用常新，近日面向用户有一波OTA推送，将是最新的极智AI系统，有智驾层面的，座舱层面的。但循着根源去看，智能化最终加持的，仍是舒适体验；
2、不仅是四驱车型，飞凡F7的后驱车型同样保持产品底色。以此为支点，希望进一步打开后驱车型的市场，将销量再往上拔一拔。
在智能驾驶这个赛道，未来的角斗将是多方面的，但总是绕不开一些实际场景。
这和下棋很像，刚好在这一棋局里，搏一个厮杀与争雄，到时候谁胜出，就看谁在对应场景里体验更佳了。
至于体验这个事，其实就很微妙，更在意细节上的感知了。
飞凡这波AI系统的OTA，在智驾层面，主要有4个方面的提升：
第一，借助“光维感知建模技术”，RISING PILOT（飞凡汽车的智驾名称）可以识别相邻车辆的刹车灯、转向灯，也可以识别对向车辆的转向灯。
挺好奇的，这究竟有什么作用？它其实在模仿人的判断。我们驾驶车辆，如何判断周围车辆是否加塞，转向灯很关键。
识别相邻车辆的转向灯与刹车灯
对于机器而言，理论上讲，它并不需要靠转向灯来判断，因为它有更准确的速度、方向感知，可以由此判断周围车辆的意图。
不过，这本身也是一种轨迹预测。增加转向灯识别，增加了一条判断信息源，对周围车辆的意图，有一定的前置判断能力，能让系统有一个预备量。
那么，它的决策就有可能更提前，做出的加减速，也就有可能更舒适。
识别对向车道车辆转向灯
第二，在没有车道线的地方怎么办？飞凡这套智驾系统有一个策略，跟随前方车辆行驶。有意思的是，它还可以识别出摩托车、电瓶车，跟着它们前进。
和一些做智驾的朋友聊了，很多品牌也能这么干，至少识别肯定没问题，但就剩“敢不敢”这么做的问题了。
识别并跟随前方摩托车、电瓶车等
另一个反应出的能力是，这套智驾系统对诸多交通参与者的识别、模型刻画还是相当细致的。在官方素材的表述中，轮档、锥桶、减速带、地锁、立柱以及两轮车、三轮车，诸多场景细节的识别均不在话下。
第三，变道知加速，大曲率弯道极限更高。
这一块的更新，主要是做优化。新增主动加速变道功能，如果临近变道时，它发现和周围车速过于接近，那它就会加速变道，这就有一种人类司机的感觉了。
新增主动加速变道功能
在经过大车时，也会让出一定空间再变道，主要是让用户心里有安全感。
面对大车，让出空间再变道
另外就是通过大区率弯道，支撑过弯速度提升了15%，拉高了功能上限。
大曲率弯道支撑速度上限提高
最近，《电动湃》也在测其他车的智能驾驶。感悟有两点：1、车辆的自动驾驶，可以比人开得好。我们的实际体验是，当车辆开启自动驾驶后，能耗可以更低，加减速可以更平缓；
2、自动驾驶，不让人害怕，这一点很关键。像远离大车，或者在车道中行驶时，不必强行居中，而是适当远离隔离栅栏的一面，都可以给人营造安全感，也就是类似于人的操作。
加减速平缓，以及注重安全感，给人的感受就是舒适。
所以，飞凡也注重提到了一点，“RISING PILOT在拥堵路段下跟车整体能力提升7%；变道舒适性进一步增加，横向加速曲线平滑度提升5%，方向盘摆角和X向加速度减小，车控更丝滑。”
第四，提到了自动泊车功能。
在智驾系统开发过程中，自动泊车和公共道路上的智能驾驶，一般是两支独立团队在做，因为各自遇到的场景难题非常不同。
像这次，飞凡主要增加了遥控泊车功能，在很窄的车位停车时“有奇效”，人可以走下车，再遥控泊车。另外，对于一些异形车位和非标线车位，飞凡也有信心搞定。
飞凡F7不缺“屏”，副驾有一块专属屏，中间有一块中控屏，后排还有一块娱乐屏。
这么多屏上车，撑起了座舱层面的舒适体验。有一位朋友总结的很好，这些屏存在的意义是什么？其实就是“各有所喜”，让家里每一位成员，都能找到可玩之处，甚至用了一个更贴切的形容，“车轮上的新分居主义”。
当然，此分居并非“真分居”，而是服侍好所有家人。老婆用副驾屏，孩子用后排屏，中控屏给主驾提供驾驶信息，听上去非常合理。
目前，留给工程师的难题是，如何让这么多屏有更好的交互体验？
借这次AI系统升级，飞凡新增了4000条语音泛化指令控制。所见亦可说，比如，用语音调节座椅位置，控制驾驶模式，进入自动泊车以及打开和关闭后排爱奇艺APP等。这里提到的部分功能，在其他一些车上，是无法语音控制的。
飞凡F7内置一个数字商城，给用户提供了诸多壁纸与主题选择。比如，有一个“飞跃阿尔卑斯”的场景体验，多屏联动，颇为震撼。
另有的更新，则在音响层面。本次飞凡F7优化了双DSP运算效果和Dirac算法，增强了中高音音质，进一步提升了三维音场的方向感。这个三维音场，不仅可以引导转向，还可以提醒驾驶者注意行人或自行车。
当然，也新增了雷石KTV，车内唱歌也是可以的。
细节、体验，飞凡正在尝试抓住一个“制胜点”。
比如，再补充一个观察，飞凡智驾系统有很多识别模型，不仅证明它们可以识别到，而且可以分清楚。这背后就是个“细致活”，别的品牌大概也能识别出来，但没有储备那么多模型。
再比如，识别尾灯的时候，贯穿式、非贯穿式，它也能识别并呈现出来。
注重细节、信息透明，这是让人放心、让人舒适的两个点，这大概也是飞凡一直坚持的底色，而且正在努力地付诸于行动。