跟大家说个坏消息：油价又要上涨了！
依照国内现行成品油调控机制，今年第15轮成品油价调整将于本周三（7月26日）24时正式到来。根据折算，每升油价涨价0.15-0.17元。按50升的油箱计算，加满需要多出8元的成本。
看着仪表上几乎见底的油箱指针，拿着动辄三五百的加油发票，此时的你脑海中，是否有那么一分钟飘过这样的一个念头——如果买一辆纯电动车，那该多实惠啊！
桥豆麻袋！
你难道没听说最近电费也涨价了吗？
这并不是耸人听闻。
事实上，根据全国多地的网友反应：一夜之间，充电桩的费用全部涨价了。
上海网友：公共充电桩涨价了，尤其是中午12点至14点时间段，以前1.15元/kWh，现在涨到2.05元/kWh，实在充不起了。
郑州网友：7月7日1:40，在商务外环星星充电站进行充电，共计充电25.881kWh，消费13.2元，平均价格为0.51/kWh；7月18日，在同一位置充电，平均充电价格为0.78元/kWh。
重庆网友：公用快充站充电价格上涨，以特来电为例，在8:00-21:00，价格达到顶峰，1.99元/kWh，其中电费为1.69元，服务费为0.3元。
对于第三方充电桩价格最为敏感的，无疑是出租车司机与网约车司机。司机师傅往往会利用午饭的间隙给自己的“吃饭家伙”充电补能。
以上海目前街头最常见的纯电动出租车荣威Ei5为例，大部分车型搭载了一块52.5kWh的电池。如果在这个时间段从0%充到100%的话，那么需要107.63元。
以夏季新能源汽车续航打7折来估算，充满电之后的Ei5实际续航约为300km，换算下来每公里的成本约为0.36元。部分停车场还会额外收取停车费。
作为参考，此前一台手动挡朗逸的平均油耗为6.32L/100km（数据来源：小熊油耗），平均油费为每公里0.48元。
当然，电费涨价并不是这些第三方充电桩企业一拍脑袋就做出的决定。从国家发改委所发布的通知来看，从6月份开始，就已经施行了新的定价方案。
具体来看，新的定价方案将用电分为了三类，也就是居民生活用电、农业生产用电以及工商业用电。而当前公共充电桩的电费其实与工商业电费相等同。
而作为以此盈利的充电桩企业来说，电价本身上涨再加上自身的成本与利润，最终呈现在消费者面前的终端单价也水涨船高。综合算下来，整体的用车成本也会上升。
对！又不对！
因为除了省钱外，你还能缓解拍不到牌的焦虑以及限行带来的烦躁。唯一需要操心的，可能就是在长途驾驶时，需要规划好沿途的充电桩。
看来，作为电动车车主，不仅能省钱，而且在很大程度上，还能省心。
那，我们还是先从省钱这件事来说吧。
说起省钱，无外乎会想到的是购买新能源车型时，能免征购置税以及车船税。除此之外，在上海等一些需要拍牌的地区，目前依旧有免费发放新能源牌照的政策。
同时，在日常的用车体验上，在没有了更换机油的需求后，新能源汽车整体的保养成本会低于传统的燃油汽车。
至于有人说，电动汽车保养无非就是换个空调滤芯的事情，自己动手就好了。
对此，小编想说的是，相较于燃油汽车，电动汽车因为高压电的存在，有着更强的技术壁垒。为了人与车的安全，还是需要根据保养手册，及时进站检测维修。
此外，电动汽车“最香”的地方，还是在于电价。这里，着重要说的是使用家用充电桩的电价。
以上海为例，目前电动汽车家用充电桩在申请了独立的电表后，能够享受与家用电相同的电价，即峰时段0.617元/kWh，谷时段0.307元/kWh。
更值得一提的是，独立的新能源汽车充电桩电表，还不会受到家用电阶梯电价的影响。对于新能源汽车来说，开得越多，就省得越多。
此外，另一部分新能源车主，则看重的是其平顺性。因为，即便是插混车型，去掉了传统的变速箱结构（并联混动除外），市区用电高速用油，不仅没有里程焦虑，开起来还格外丝滑。
此外，新能源汽车市场的火热，还带动了从业者愈发激烈的竞争。
纵向来看，厂商不断推出价位更低、配置更高的车型来刺激市场，让过去那些百万豪车上的配置也能飞入寻常百姓家。而过去售价高高在上的合资品牌车型，也不得不改变定价策略，“躬身”参战。
这也难怪国外的网友看到国内同款车型的售价只有当地1/4时，那股酸劲了。
横向来看，新能源汽车市场的内卷，也将战火引到了同级别的燃油车市场。曾几何时，你敢想象思域会与飞度一个价？
从上半年的销量数据上来看，新能源乘用车共卖了850万辆，占狭义乘用车总销量的36.17%，并且这个数据依旧在攀升。
并且，从明年开始，新能源汽车购置税减免的部分将开始收窄，也就是说部分高端车型将开始部分征收购置税。
那么，现在是不是可以无脑冲了呢？
等等！
在真正购买一辆新能源汽车时，还是需要做好一些准备。
首先，就是确保拥有家用充电桩。原因如上，就不再赘述了。
其次，你还要做好刚提车，新车变老款的心理建设。
例如特斯拉Model 3看起来已经7年没有换代了，但在这7年之间它已经发生了很大的变化，例如新增了热泵空调、AMD Ryzen芯片、HW3.0计算芯片等硬件配置，以及更多OTA带来的软件升级。
在不远的未来，高阶智能驾驶系统会成为最热门的技术更新之一。不带个智能驾驶技术，你都不好意思跟别人打招呼了。
此外，随着新能源汽车大规模普及，动力也变得更为廉价。过去一辆百公里3s级的汽车，其售价往往会去到百万级别，建立起价格门槛的同时，也一定程度上也对驾驶技术建立了门槛。
而现在不用50万，也不用30万，只需要18.68万，MG MULAN就能轻松做到零百加速3.8s。
随说动力可以不用，但不能没有。但在下单之前，还是请三思，你真的需要这么大的动力吗？以及，你真的能掌握这么大的动力吗？
如果能梳理清楚上面几点，仔细思考自己真正的用车需求后，再入手也不迟。
回到开头文章所说的，电费涨价无疑是大势所趋，并且中国也依旧是一个资源紧缺型社会，新能源汽车在社会生活中发挥更大的作用也将是大势所趋。
这一次的电费涨价，或也将促使一些非运营车主改变补能习惯，将高峰时段让给更需要用电的企事业单位以及运营车主。
未来，或许我们还能像荷兰那样，将汽车电池中的电力输送至当地公用电网，供家庭和企业使用。当然，那就是另外一个话题了。