合资与自主品牌电动化转型的步履不同，在2023年成都车展上表现得更为突出。
于是乎，我们可以看到双方在新能源车型上的发力方向也各有侧重，合资品牌开始穷追猛赶地完善车型矩阵，而自主品牌逐渐“放飞自我”并注重品牌向上。
以往合资品牌推出新能源产品时总是“抠抠搜搜”，而这次却一反常态，以宝马和现代为代表的车企大手一挥，猛提“带电率”。
其中宝马更是官宣要在成都车展上市5款新能源产品，包括BMW iX1、BMW i7 M70L、全新BMW M760Le、BMW XM Label Red限量版和BMW XM 50e。宝马的目标十分明确，要尽快地覆盖所有细分市场。
其中BMW iX1的纯电续航将达450km（CLTC工况），作为参考，目前全新BMW X1的售价区间为28.89万-34.99万元，那么BMW iX1的起售价预计将在30万元左右。届时，BMW iX1将与特斯拉Model Y、奥迪Q4 e-tron等车型共同竞争。
而BMW i7 M70L也值得关注，它是一款新增车型，堪称宝马集团有史以来动力最强的纯电动车型。具体来看，BMW i7 M70L的综合功率高达485kW，峰值扭矩高达1100N·m，零百加速时间仅为3.7秒。
而起亚将在本次车展带来两款纯电车型，起亚EV6和起亚EV5。其中起亚EV6在海外市场特别是美国市场表现不俗，此前有多次传闻它将引入国内，不过最后却无疾而终，这次终于要在成都车展上市了。此外，起亚EV5将在成都车展上首发亮相并开启预售。
起亚在今年3月召开的新能源战略发布会上表示，要在5年内向中国市场推出6款纯电车型，而成都车展可以看作是起亚加速推进这一战略的恰当时机。
同时，一汽-大众ID.7 VIZZION、凯迪拉克Escalade IQ等多款车型都将亮相成都车展。
在合资品牌抓紧完善新能源车型矩阵时，自主品牌则先走一步，卷起了“小众市场”，如硬派越野车型、跑车等品类。
成都车展上的硬派越野车型包括但不限于哈弗猛龙、坦克400 Hi4-T、东风猛士917、方程豹豹5、仰望U8等。
其中方程豹豹5、仰望U8这两款带电越野SUV都属于比亚迪旗下。作为国内新能源市场的领头羊，比亚迪早已在各大细分市场有完整的布局，自然有实力与底气追求个性和潮流。
此外，超跑也已经成为自主品牌追求个性的一大方向。名爵将带来中国首款敞篷电跑——MG Cyberster，目前该款车型已完成工信部申报。从亮点来看，它拥有剪刀门和L3级别自动驾驶，续航里程将达800km，零百加速仅需3秒。
Hyper昊铂也将亮相成都车展，其中高端超跑昊铂SSR已经申报，它的零百加速仅为1.9秒。
最后，自主品牌还开创了纯电亲子车这一新品类，极狐汽车将带来一款新的紧凑型MPV，极狐考拉。该款车型将在成都车展开启预售，车内有多项针对母婴市场的专属功能，包括儿童位专属监测摄像头，儿童多媒体生态模式等。
自主品牌推出多款个性化车型也反映出一个现象：主流市场已经趋于饱和，比亚迪等为代表的自主品牌需要有一个新突破，并且随着新能源转型的弯道超车，国产车型有更多的底气继续拓展新品类。不论最终结果如何，勇于尝试都是成功的开始。
从上文我们也不难发现，自主品牌在进军新品类的过程中，同步伴随着品牌向上，如方程豹、仰望等品牌。
其中，方程豹豹5和豹8都将亮相成都车展，综合各项消息看，豹5的预计售价将在40万-60万元。
预售价109.8万元的仰望U8也将在成都车展上市，在比亚迪易四方和云辇-P这两项关键技术赋能下，仰望U8可实现原地掉头、极限防滑等功能。
不止比亚迪，绝大部分自主品牌都在深耕品牌向上这一命题。
上汽搭档阿里、张江支撑智己向上突围，而智己的全新中大型纯电SUV——智己LS6将于成都车展正式发布，搭载双电机四驱系统，零百加速小于3.5秒，并且全系还具备去高精地图NOA能力，交付即搭载“一键场景代驾”功能。
长安则先后推出阿维塔与深蓝品牌，前者与华为深度合作，在智驾领域位于国内前列，并且阿维塔11鸿蒙版也将亮相成都车展。深蓝也凭借着其较强的综合实力，实现销量递增，现月销已突破万辆，新款深蓝SL03也将亮相成都车展。
此外，吉利旗下的极氪以及最新官宣的极越品牌也将亮相成都车展。岚图、极狐、AITO等品牌也都在加速推进东风、北汽、赛力斯等品牌的向上任务。
合资与自主品牌在新能源转型上的速度差异，甚至可以断言，在近一两年内可能还会保持如今的趋势。
我们会对合资在新能源转型中的力不从心感到遗憾，但更多的是为自主品牌奋发向上而感到开心。希望未来不管是合资还是自主品牌都能产出更优秀的新能源车型，为我们提供更好的出行体验，你们觉得呢？