![](http://selecar.cn/wp-content/uploads/2023/08/d03593d18242611d1ca498ca48db94ef.jpg)
手机与汽车,像是“前辈”与“后辈”的关系。
这句话,听着有点费解。当互联网希望找到一个支点,撬动整个汽车行业的时候,它需要给汽车找到一个“新身份”。
巧了,这个身份找到了,“汽车=出行智能终端”。
![](http://selecar.cn/wp-content/uploads/2023/08/8cff6901d9cc8978f5b4cfd6ef2295ef.jpg)
关于“汽车”往“智能汽车”演变,再往“出行智能终端”演变,渐渐地,已被公认为是“目之可及的确定轨道”。
它不是一个包装的语言,是智能化真的开始赋能整个汽车行业时,一个浮出水面的标准答案。
那么,再往前走一步,手机、汽车均是智能终端,也必将走向“深度打通、彼此融合”的新阶段。
飞凡汽车的巴赫座舱,正在做着这件事。
![](http://selecar.cn/wp-content/uploads/2023/08/5f6c1e58520cc40d5f0cbefb5a0891e4.png)
![](http://selecar.cn/wp-content/uploads/2023/08/e619b5ccabc23a373d97a2eea8c80f40.jpg)
手机有屏,车机也有屏。
无缝切换、无缝连接的体验,就是“车外用手机,车内用车机”,而且进入车舱的那一刹那,就可以把手机的内容,无缝切换到车机上。
当然,这种体验非常“天花板”,真实体验还没到如此顶级的程度。
![](http://selecar.cn/wp-content/uploads/2023/08/f429e3e8e57611ecfca04aaf0e8e0e5c.png)
飞凡汽车的巴赫座舱,这次增加了一个“飞甩”功能。比如,有家人或朋友发送了一个定位地址,普通操作是我们打字或语音告诉车机去哪里,但利用“飞甩”,就可以把手机地址直接同步到车机导航上。
手机和车机彼此兼容,还需要让不同品牌、不同型号、不同系统的设备“开放”。
飞凡汽车正在尽力推动这件事,在其互联技术通过ICCOA联盟最新标准认证的同时,目前有OPPO、VIVO、小米多个品牌手机是可以顺利接入的。
![](http://selecar.cn/wp-content/uploads/2023/08/89ad96249845ab5764f16ebf8a629a81.jpg)
巴赫座舱搭载了8155芯片,这是能够流畅操作、彼此打通的基础所在。
飞凡汽车希望做到的一点,就是把手机应用像车机原生应用一样,融合到车机桌面上。
![](http://selecar.cn/wp-content/uploads/2023/08/73d68c25b30864301d52ea804b6c52c2.png)
实际上,他们也是这么做的。首期支持16个热门应用,包括8个视频应用、3个音频应用。
逻辑很简单,他们希望用户观看视频可以根据自己的喜好来自由选择,而且,有些视频源也确实出自不同的视频平台,涵盖了腾讯,爱奇艺,Bilibili,抖音,快手和斗鱼直播等。
为了满足更多元的座舱需求,甚至还加入了腾讯会议、飞书、今日头条等办公和新闻热门应用,临时车内办公,同样不在话下。
![](http://selecar.cn/wp-content/uploads/2023/08/58a5c72de44a1011be6d0cb6abafc9e8.jpg)
![](http://selecar.cn/wp-content/uploads/2023/08/8e142c61bd0339a39b160b096fc65e83.jpg)
“软件定义汽车”,正在逐渐发挥功效。汽车的下一个角色,正是“出行智能终端”。
不过,它需要不断迭代,最终才有可能一步步登顶“完整体”。
最后,多说一嘴,借着成都车展,飞凡F7也加入了“价格战”之列。目前车价可优惠1.5万-2万元,一些升级包半价可享,甚至智驾软件也免费了。
价格“血拼”,皆在背水而战了。