8月刚结束，车企就开始陆续公布单月的销量成绩，没有硝烟的“战争”一早就开始上演了。
在过去的一个月，多款上市不久的新能源新车表现不俗。都说少年可畏，目前这些新车同样可畏。
本期“智数车市”就来带大家看一看8月的新车“黑马”。
用深蓝S7来作为本文的开篇最合适，今年6月才刚刚上市，就刷新了多项纪录。
深蓝S7在8月达成单月销量破万的同时还刷新中国新能源车型单月交付最快破万的纪录，速度远超特斯拉Model 3。
在信息高度透明化的今天，销量和产品力直接挂钩，深蓝S7多项同级领先的配置应该是戳中了不少用户的“心巴”，包括前排双零重力按摩座椅、12.3英寸超大副驾屏、极致的轴长比等，所以销量能爬坡迅速。
结合价格来看，高性价比也是深蓝S7上市即成为黑马的一大因素。
深蓝S7推出了增程版车型，将起售价下探至14.99万元。作为一台新能源中型SUV，深蓝S7这样的定价堪称“卷王”，当时定价一出，也让很多业内人士感到惊讶。
目前，该细分市场能称得上深蓝S7对手的并不多，一大有力的竞争对手是零跑C11。截至今年7月底，零跑C11近半年来的月销量并未有破万的时候，表明销量增长缺乏后劲。
而深蓝S7的征程才刚刚开始，这才第二个完整月结束，就有如此亮眼的成绩，后续表现更值得期待，还有望成为深蓝新的销量担当。
都说深蓝S7的设计非常个性与年轻化，可能会相对小众，但是还是那句话，只要车做得好，销量不会因为“小众”而被限制。
刚刚在成都车展上市7天，阿维塔11鸿蒙版就斩获5000大定订单，绝对算得上是近期最大的“黑马”之一。
其务实的定价可能是阿维塔11鸿蒙版热销的一大原因。
具体来看，阿维塔11鸿蒙版共推出4款车型，价格区间为30万-39万元，降低了全系车型的准入门槛。
同时，阿维塔11鸿蒙版还有膨胀金政策，5000元定金可抵25000元购车款，相当于起售价直接下探至28万元。
此外在配置方面，阿维塔11鸿蒙版搭载了与华为深度捆绑合作的鸿蒙座舱、华为高阶智驾系统ADS 2.0两大智能王牌。其中，阿维塔11的智驾累计行驶里程已超1300万公里，智能泊车辅助累计调用超150万次，各项表现处于国内第一梯队，自然更让消费者信服。
近期，阿维塔科技还顺利完成了B轮融资，募集到了30亿元资金，新车型阿维塔12也即将在慕尼黑全球首发，阿维塔前景看起来十分明朗。
既然说到“黑马”，那么五菱绝对是一个绕不开的品牌。在纯电微型车市场式微时，五菱又能在小型纯电市场重新焕发生机，代表车型就是五菱缤果。
从时间线来看，五菱缤果的销量一直在向上攀升。五菱缤果于3月上市，首月销量就达到7756辆，之后便一发不可收拾，上市第二个月便破万，第四个月接近2万辆，今年8月达到了2.01万辆。
上市不到半年，五菱缤果的累计销量已突破10万辆。
从市场反馈来看，外观、空间是推动用户选择五菱缤果的核心亮点。
目前小型纯电代步车市场上，五菱缤果最大的对手仍是比亚迪海鸥。
比亚迪海鸥上市时间晚于五菱缤果，整体售价区间略高于后者，在销量增长速度上也十分惊人，上市后第三个完整月的单月销量就突破了2万辆。
可以预计的是，未来两者会继续“纠缠”。
对于消费者而言，市场内卷之下，受益的还是我们。就比如在比亚迪海鸥的压力下，五菱缤果在6月追加了两款车型，补上了之前缺乏的ESP车身稳定系统和AutoHold自动驻车功能。
总的来看，五菱缤果销量趋于稳定，表现亮眼。据官方表示，品牌内部对五菱的月销量目标为3、4万辆，不知道五菱缤果后期还会放什么“大招”。
小鹏也收获颇丰，8月共交付新车13690辆，环比、同比双增，更是连续两个月突破万辆。
今年上半年，小鹏的表现并不好，月均6、7千销量也被同为造车新势力的理想远远甩在身后，不过小鹏G6的上市稍稍改写了这一严峻局面。G6于今年6月上市后，小鹏的销量迅速给出反馈。
具体来看，8月小鹏G6交付超7000辆，占比小鹏一半以上的销量，同时累计交付突破11000辆，45天实现交付过万。
之所以小鹏上市就成为品牌的销量主力，其中小鹏城市NGP智能驾驶辅助系统和全系标配的800V快充是关键。
而小鹏G6是目前搭载800V高压平台价格最低的量产车。据数据显示，在该平台下，小鹏G6可实现充电10分钟续航增加300km。
至于小鹏G6的竞争对手，包括特斯拉Model Y，不过两者的价格差距较大，也不算是正面对抗。
不过小鹏G6未来的对手可不少，目前有可能的就包括蔚来阿尔卑斯首款车型、理想L5等。因此，小鹏G6需要趁着这个空窗期，尽快再提一提销量。
8月份，高合HiPhi Y总计交付1021台。和前面几款单月销量破万的车型相比，高合HiPhi Y破千辆好像也就一般般。
但是，对于高合这样的小众品牌和HiPhi Y这样的小众车型来说，破千辆的确算是很好了。
作为高合的第三款车，HiPhi Y在品牌所有车型中售价最低，不过起售价还是高达33.9万元。和高合HiPhi X、HiPhi Z动辄六、七十万的价格相比，HiPhi Y的售价相对亲民。
在HiPhi Y上市之前，虽然高合是多个细分市场的第一，但是近两年的年销量都没有超过5000辆。现在有了HiPhi Y之后，它就承担起了品牌走量的责任，高合达到年销万辆也就有可能了。
当然，推出走量车型势必会蚕食高合的溢价能力。
不过包括王传福、何小鹏在内的大佬都表示，未来中国市场将淘汰绝大部分新能源车企，留下来的只有几家。
那么对于高合来说，当前最紧急的任务还是“活下去”，所以HiPhi Y的推出也不难理解。
然而就在今天，新款特斯拉Model 3开启预售，出人意料的是，价格进行了上调，来到25.99万-29.59万元。
而更令人意外的是，高合HiPhi Y也紧跟特斯拉的步伐，对价格稍高的两款车型上调了1万元，不知道是因为HiPhi Y破千辆后高合“飘”了还是因为拿到56亿美元的沙特投资后高合更有底气了。
那么调价会影响后续高合HiPhi Y的销量吗？可能会有一点，但是不多，毕竟高合还是悠着的，并未对走量车型调价。
而本期唯一的合资选手是一汽丰田bZ3，在今年8月份的销量为5836辆，几乎算得上是现在合资品牌最后的希望了。
一汽丰田bZ3于今年3月上市，从销量数据来看，在前几个月，该车型的销量表现并不好，单月最高不过3000余辆，上个月更是只有598辆。
8月突然销量陡增，那么事出反常必有妖？
综合各项信息看，8月份的优惠政策可能是一大推动因素。
一汽丰田bZ3在8月16日官宣，8月18日订车即享订金5000元抵20000元，并且购车享有1500元电卡。
除此之外，一汽丰田bZ3的终端优惠最高有4万元，最低起售价来到了12.98万元。
这也印证那句“没有卖不出去的车，只有卖不出去的价格”。
总的来看，即使现在新能源车型十分内卷，新品层出不穷，但是真正有实力、品质好的新车还是能脱颖而出，你们觉得呢？