过去，我们常常被灌输一个思想：插混/增程只是燃油车到纯电车之间的过渡产物。
但是，今年以来插混/增程产品的销量表现慢慢让大家开始意识到：它们可能是汽车市场中不可或缺的一部分。比如每周都抢着公布销量的理想，很大程度就是沾了增程式的光。
2023年上半年，我国新能源市场整体销量294.36万辆，同比增长40.4%。其中，纯电车型销量200.6万辆，同比增长22.25%；而插混/增程车型销量93.5万辆，同比增长105.73%，增速是纯电车型的4倍多。
出现这一结果的原因也很好理解：我国地大物博，纯电车型并不适合所有的使用场景；纯电车的里程焦虑依然存在；相比之下，同价位的插混/增程车型往往能带来更好的用车体验，不仅仅是因为补能方便，而且由于电池容量可以比纯电车做得更小，所以可以把更多的成本花在其他配置的提升上。
如果手握20多万的预算，想买一台靠谱的插混SUV，我认为领克08算是独一档的存在。
领克这个品牌相信大家都不陌生，定位偏高端的它在设计、性能、配置和安全上都有着更高的标准。
而领克08这款车，对于品牌来说意义重大。首先，作为领克新能源首款战略车型，08基于CMA Evo架构打造，搭载EM-P超级增程电动方案，是领克新能源架构造车的新起点。
接着再来聊聊这个EM-P超级增程电动方案，它不仅能给到舒适平稳的乘坐感受，而且还能多给驾驶者一点操控乐趣。全新三电系统支持三电机四驱布局，系统综合功率436kW、综合扭矩905N·m，零百加速最快4.6秒。
大功率的1.5T发动机、3挡DHT Evo电驱变速器、至高5种驾驶模式，使得领克08对各种路况的适应性更强。而且它可以加92号汽油，对油品的适应性也更让人省心。
相比单档混动方案，领克08的馈电动力性更优；经济性、NVH表现更好。相比增程式方案，领克08的馈电动力不减；高速能耗更低；越野能力更强。总之就是，多给一点。
续航方面，领克08相比同价位的插混/增程车型也多给了一点。起步就是120km的纯电续航，最高提供245km纯电续航的版本。
设计方面，领克08同样多给了一点。比如贯穿式灯带、无框车门、无框后视镜、顶配21英寸大轮毂。这些元素的组合，让领克08显得有点特别，同时也有点高级。
空间方面，多给一点。领克08在设计之初就考虑到了国人对于乘坐空间的需求，4820/1915/1685mm的车身尺寸、2848mm的轴距，配合71%的“得房率”和935mm的后排腿部空间，这可能是车长5米内最宽敞的领克。
豪华配置，多给一点。23扬声器哈曼卡顿音响、92英寸AR-HUD抬头显示、15.4英寸2.5K中控屏、2颗7nm智能座舱芯片、LYNK Flyme Auto智能车机系统、前排座椅加热/通风/按摩，领克08统统都有。
安全标准，多给一点。小于36米的100km/h刹停距离、最高2000MPa热成型钢、白车身高强度钢及铝合金占比75%、零有害溶剂、零杂棉、零沥青标准座舱、首创副驾肩腰双预紧安全带等等，领克08毫不含糊。
贴心细节，多给一点。全车浅拥式Nappa座椅、5mm静音钢化玻璃、85kW快充能力、3.3kW对外放电、满油满电下228kW·h的总电量，这些都能有效提升用户的好感度。
同价位，各方面都“多给一点”，这是领克08的处世哲学。
假如我们把选车条件简单地设置为“20-30万、中型插混/增程SUV”，其实除了领克08外，可选的车型也有不少，比如比亚迪唐、护卫舰07、问界M5、摩卡DHT-PHEV等。但是仔细分析一下，你会发现它们和领克08并不是针尖对麦芒的关系，总会有些错位的意思。
比如比亚迪唐主打三排座、护卫舰07少了点极客范儿、问界M5的起步价高了4万多、摩卡DHT-PHEV的售价也不低。而领克08的起步价仅为20.88万，10月31日前下订还有9000元领享金，相当于19.98万起步，而且Pro和Halo版型还限时免费升级价值10000元的23扬声器哈曼卡顿音响。
这么看的话，领克08在20-30万级中型插混/增程SUV中，入手门槛最低，同时各方面素质都还不错。
如果和价位以及定位更低的产品相比，比如15万-20万的比亚迪宋SUV家族、哈弗枭龙系列、深蓝S7等等，领克08又能给到远超5万价差的产品体验。
甚至我觉得，领克08的四驱版本还可以往上再够一够，比如和30万出头的理想L7相比，领克08也不差，在性能上还更强一些。
当然，除了新能源领域外，领克08瞄准的应该是更大的蛋糕，那便是20万-30万的主流燃油SUV市场。比如中高配的大众途观L、探岳、别克昂科威系列、宝马X1、奥迪Q3、奔驰GLA、GLB、林肯冒险家、凯迪拉克XT4、XT5等等。
相比这些热门的20万-30万级燃油SUV，领克08无论是设计、空间、动力、配置都更出色，只要能接受它新能源的身份，那真的没必要再考虑传统燃油车了。
另外，得益于EM-P超级增程电动方案，领克08可以给到用户完全不一样的驾乘体验，而且能耗表现也非常低，相比传统燃油车来说简直就是降维打击。正如文章开头所说，难怪现在会有越来越多的人选择插混/增程车型，只要开过就回不去了。
可以预见的是，未来会出现越来越多20万-30万的插混/增程车型，进一步蚕食传统燃油车的市场，这部分市场也是合资品牌销量和利润的大头，说是“命根子”也不为过。
而领克08，已经向20万-30万级的传统燃油SUV亮了剑。