![](http://selecar.cn/wp-content/uploads/2023/10/97fe9337f5f54feda542fd33ba9a2b12.jpeg)
全栈自研,还是联合开发,对于所有车企都是一个值得思考的问题。
现如今,如果一家车企不掌握核心技术,依靠供应商,将会变得非常平庸,失去灵魂。
而一股脑的什么都自己做,可能啥都做不好,因为大多数车企并没有这个能力。
![](http://selecar.cn/wp-content/uploads/2023/10/6b61063f66754190a1fda68bde9ba73c.jpeg)
这意味着,无论是资源布局,还是技术优先级都要受到精细规划,否则就会收到投入多、产出少的结局。
形势对于新造车企业更为严峻,融资渠道和窗口的缩减,让精细化运营的重要性愈加凸显。
他们又该如何抉择?
![](http://selecar.cn/wp-content/uploads/2023/10/8d9fb531762f4054bb734af7f53ac540.jpeg)
2020年,上汽集团股东大会上,上汽集团董事长陈虹抛出了著名的“灵魂论”,称上汽不愿沦为躯壳,要将(自动驾驶等关键技术的)灵魂掌握在自己手中。
从此之后,一场关于灵魂和躯壳的争夺,就成为了一个显性话题。全栈自研也成为了时兴概念。
![](http://selecar.cn/wp-content/uploads/2023/10/fd82815632224872a39c768de041277a.png)
全栈(Full Stack)原本是Facebook一位工程师早年提出的一个概念,指的是一个软件工程师不能只会写客户端的代码,也应该会开发服务器端的应用程序,最好是个有全局视野的多面手。
事实上,经过近三年的发展,那些独立发展,已经在周销量榜上“卡位”的新造车企业,都不愿意将身体或灵魂“卖予”供应商,已经将全栈的概念做了本土化的改造。
![](http://selecar.cn/wp-content/uploads/2023/10/002bf61f342e4c778ca4444aee28a870.jpeg)
在刚刚结束的NIO IN蔚来创新科技日上,李斌直言,这么多年总结下来,就是在12个领域进行技术布局。实际上,蔚来技术全栈就是包含这12个领域技术。
具体包括:芯片、车载智能硬件、车载系统、电驱和高压系统、车辆工程、整车全域操作系统、全景互联、智能驾驶、智能座舱、智慧能源、人工智能、全球数字运营。
诸上,涵盖了整车全域操作系统等底层软件部分,还有智能硬件诸如激光雷达芯片等底层硬件部分。其实,这已经超脱了全栈本身软件层面的概念。
另一个布局如此广泛的可能很多人想不到,其实是零跑汽车。
![](http://selecar.cn/wp-content/uploads/2023/10/b0b2f8759f3d4df79e8fd6c07deb5507.jpeg)
公开信息显示;零跑汽车自2021年C11上市后,给自己构建了一个全域自研的概念,即在座舱域、智驾域都构建了自己的研发业务(车机系统及仪表自研、智驾雷达及芯片自研)等等,甚至车灯都是零跑汽车自己开发的。
最新消息显示,零跑汽车发布了最新的四叶草架构,将动力域、智能驾驶域、智能座舱域与车身域“四合一”。
零跑汽车在一定程度上是一个“缩小版的比亚迪”,建立了相比自身体量更大的自研布局,但在部分领域处于浅尝辄止的程度。
相比这种大而全的布局,更多的企业选择部分领域全栈自研的切入口。
![](http://selecar.cn/wp-content/uploads/2023/10/4bda9a2280564d14bad30bae4159b39f.jpeg)
最恰当的例子,小鹏汽车最新的扶摇架构。
何小鹏表示,SEPA 2.0 「扶摇」全域智能进化架构可兼容轴距带宽为1800mm-3200mm的多个平台,意味着从A级轿车到大尺寸MPV、皮卡都能使用这一架构,覆盖动力域、整车域及智能域。
但是,底层的电驱动等部件,小鹏汽车依旧是外采,智能座舱及智能驾驶领域全栈自研程度较深。
这相当于是整车集成领域的全栈自研,而非软硬件整合全栈自研。
![](http://selecar.cn/wp-content/uploads/2023/10/67190806daba42e992c282a07e59958e.jpeg)
理想汽车也是同样的思路,在增程器等动力域提升全栈自研的程度,并且在智能座舱、智能驾驶做到软件层面的全栈自研,其他领域仍然采用外采的做法。
可以看出,小鹏、理想汽车等车企,是以自身核心产品优势展开的全栈布局,做大做强智驾、增程方面的技术创新,在其他智能化领域做到与时俱进。
对于电驱动、电池等大投入、易外采的部件,则采用合作开发的模式,不会盲目全栈自研。
![](http://selecar.cn/wp-content/uploads/2023/10/1d60e882fe85478b88b56b2c83ddc056.png)
长远来看,800V高压架构、以Orin芯片为主的智驾方案,或将成为更多新造车企业全栈自研的重点,动力域、车身域将成为有余力车企的溢出布局。
此外,全栈自研已经不再是软件层面的竞争,诸如芯片、手机、雷达等智能硬件层面的研发,也将成为全栈自研的高阶竞争,像蔚来、华为已经跃跃欲试了。
总之,大自研、小自研,都是全栈自研。
![](http://selecar.cn/wp-content/uploads/2023/10/1572b4f43bcf41d4b0af420fd1483c15.jpeg)
这里有必要谈一下新能源汽车全栈自研的源起——特斯拉。
21世纪初,特斯拉在开发Roadster时,原计划从初创公司AC Propulsion获得Tzero车型的技术授权,从欧美供应商处购置变速器,基于英国经典跑车Lotus Elise的底盘打造车身,将其他零部件外包给亚洲生产商,再结合自家的锂离子动力电池技术整合出一款车。
![](http://selecar.cn/wp-content/uploads/2023/10/11a47cbe387246a8adf2445c1acec888.png)
但是在开发过程中,特斯拉发现,Roadster沉重的动力电池需要重新设计底盘来承载,超跑的定位也对变速箱技术提出了更高要求,博格华纳单速固定齿轮变速箱的投产时间甚至影响了Roadster的交付速度。
最终,特斯拉选择了电池自研,并且顺利实现了第一款车的交付,缓了一口气。
之后,在Model 3 这款里程碑式的产品中,特斯拉主导了包括动力总成、电池管理系统(BMS)、电机控制器和自动驾驶系统(FSD)等核心部件的设计与研发,再交由供应链厂商将他们制造出来。
![](http://selecar.cn/wp-content/uploads/2023/10/f208fc5df084419ab3afe699122b3114.jpeg)
总结来看,自研的源起更多是传统燃油车转向新能源车过程中,诸多技术无法直接“移植”所引发的被动技术自研创新,满足新能源车企的技术需求。
而随着自研技术逐步满足,新能源汽车产业链又桎梏了企业的技术和成本的灵活性,启动部分领域自研,继而扩展到全栈替换也就顺利成章,也为新造车企业长久的利润率打下了基础。
![](http://selecar.cn/wp-content/uploads/2023/10/0a560519bb7f4f85bbd194bb0f22c6f4.jpeg)
李斌在NIO IN上就表示,蔚来创立之初就没有高性能电驱动能满足产品的设计要求,只能选择自研。同时,他们也希望通过研发的高投入,换取未来利润率的增长。
曾经,李斌也算过一笔账,动力电池占到整车成本的40%,毛利率约为20%,如果蔚来选择动力电池自研,整车利润率就能提升8%。
![](http://selecar.cn/wp-content/uploads/2023/10/46338c9493294948b7c2fe1fe4a4ef1a.jpeg)
部分领域的全栈自研,是诸多车企的当下选择,做大做强自己的长板是现实需求,而像蔚来这种为了串联起智能、电动、汽车、社区、全球化等业务等新造车企业,全盘全栈自研就成为了终局。
全盘全栈自研,也是为了用户体验的持续升级。
但是,很多新造车企业只做到了基础自研,就宣传全栈自研、全域自研,牺牲的是用户的利益。
![](http://selecar.cn/wp-content/uploads/2023/10/e58ecd2e97cc4a66a05c3d4ab9dec168.png)
比如,零跑汽车宣传的智驾方案,表面上很美好,但是用户用得上全部功能,估计还得两三年。
![](http://selecar.cn/wp-content/uploads/2023/10/6c850a742de34d7f9a207dd4b55fd29b.jpeg)
这就是有限研发资源与多维度全栈自研之间的矛盾。只浅浅布局,用户为产品及硬件买单,可能在整个使用周期内都无法享受到全栈自研的红利。
因此,不过度宣传全栈自研,不去以类似全域自研争夺字面的高低,也是理性全栈自研的表现。
这里,并不是否定“全栈自研”,只是这条路并不适合大多数的企业。所有车企还需要根据自身的能力去制定自己的战略。
![](http://selecar.cn/wp-content/uploads/2023/10/59ab78e87e80463d8c36412badc8879f.jpeg)
在汽车产业“电动化”的上半场,中国企业换道超车已迈出了成功的一步,形成了完整覆盖的供应链生态。
而“智能化”的下半场,以新造车企业为首的品牌阵营,或将以全栈自研另辟蹊径。
无论是大自研,还是小自研,只有守住自己的优势,适时拓展其他技术领域的全栈自研,才是实事求是、以用户中心的负责任表现。