花了5个亿,问界M7起死回生了?

“9月12日新M7发布至今,首销已超过5万辆大定,其中10月5日3500辆,6日翻倍至7000辆,两天累计超过1万辆,起死回生,真不容易!” 在国庆假期的最后的一天,余承东发文亮出了M7的战绩。 能把一款原本销量没有起色的产品重新做活起来,这大概也只有华为能做到吧。
在M7起死回生的背后,问界花了5亿人民币。
有意思的是,这5个亿的改造大多是「看不见」的。 因为,M7将主要的资源花在了「安全」层面。 新车采用上笼式车身结构,包括应用了号称“潜水级”高强度钢,承受压强达到1500MPa。 官方还指出,新款M7的热成型钢材料占整车比例达24.4%,超过宝马X7的19%占比。
「这次我们下了非常大的决心,我们不仅研发了新技术,对车身结构件进行重新开模,甚至改造了焊装产线。」 「这些看不见摸不着的升级,在很多突发情况中能起到保护,甚至是救命的作用!」 「很多友商宁愿把钱花在表面功夫上,这无可厚非,但我一直和研发的同事们强调,要做伟大的产品,要做就做第一,不要怕卷。」 「友商偏爱的表面功夫我们要卷,但在看不到的地方,我们更要卷!」 余承东对于“安全”的执著,是因为M7要主打追逐大空间的家庭用车市场了。
对比旧款M7,这次新款在原来6座版的基础上,新增了「大5座」的版本。 这一招,不乏是跟随理想通过5/6座划分出L7和L8的步伐,显然问界是看准了大5座的市场空间。 另一方面,根据问界M7的2820mm轴距,此前6座版分列出3排座位布局,实际分摊到每个人的空间并不大,局促的乘坐印象多少局限了M7的市场发挥。 而随着5座版的到来,M7得以解决了该痛点。
余承东说过,新款M7大五座内部空间达到11m³,后排腿部空间可以直接媲美D级行政轿车。 另外官方说到,新款M7标配全新“棉花糖”舒适座椅,座椅柔软度提升10%之余,支撑性还增强了8%。 那时候余承东还直接指出,新款M7的“棉花糖”座椅,要比宝马X5L、理想L系列更加柔软舒适。
实际坐上去也能感受得到,新车后排座椅材质十分柔软,坐垫长度足以承托住大腿,只是座椅的臀点有些低,小腿需要向前伸来取得更好的坐姿。 这时候M7标配的后排座椅靠背调节就能派上用场了,最大37度的倾斜角度能让你摆出较躺姿势,加上二排还有加热/通风/按摩功能,尽可能给到你最好的舒适印象。 相较而言,M7比起同场的M5确实更能扮演好「出色家用车」的角色。
在此基础上,一辆好的家用车,还需要解决用户对于「省钱」的需求。 现时大家热衷于购买增程混动车型,其中「加油」只是充当不时之需的后备角色,实际更多的使用模式还在于「纯电」工况。 有见及此,此前零跑C01增程版就直接上了316公里CLTC续航的大电池版本。 至于M7亦对此作出优化,其CLTC纯电续航提升至240公里,综合续航达1300公里,继续履行其「短途用电、长途用油」的使命。
与之同时,新款M7主推的两驱版可实现7.8秒破百,动力方面无需担心。 而为了进一步打透家庭用车市场,新车还升级了前后悬双FSD可变阻尼减震器。 官方称车辆重心在下降15mm的同时,在不同路面的舒适性也实现了35%-38%的改善幅度。 余承东还指出,新款M7麋鹿测试成绩为73.9km/h,领先于宝马X5L和理想L7。
综合来看,新款M7更加讲究安全用料,坐起来的空间变大了,驾乘质感更优秀了,同时更长的纯电续航也让用户更省钱了。 这花出去的5个亿,值了。
基于问界跟华为深度绑定的关系,显然问界与「智能」标签是无法分隔的。 此外,问界车型在华为手机渠道里一并售卖,问界跟华为手机的命运亦可以说是一脉相连。
在新款M7发布之前,华为Mate 60带着最新一代支持5G的麒麟芯片回归,国人情绪已就此高涨起来。 而按照车Fans对新款M7上市后的进店量统计,上涨5倍的幅度亦很难撇除是Mate 60的助势。 据悉在9月国内自主品牌手机销量排行统计里,华为已重回第一席位。 同时新款M7「上市25天,大定破5万辆」的成绩,也能看出跟Mate 60相辅相成的关系。
结合车Fans的用户统计,M7的用户画像在30-50岁,尤其是以事业单位客户为主。 其中爱国力量驱使是一方面,但更值得一提的是,不少M7用户是「首次购买智能电动车」。 也就是说,无论小鹏、特斯拉怎样亮出智能化的旗号,最终能打动主流消费者买单的,还得是华为。
基于首次购买智能电动车的关系,你会发现在华为店里看M7的,不乏年纪偏大的消费者。 另外也有坐在前排的夫妇,是由老公在把玩着中控大屏,教旁边的老婆如何控制车内功能。 说到智能座舱这个华为把握十足的板块,此前余承东就直言—— 「华为智能座舱一直被抄袭,从未被超越。」 「新款M7的鸿蒙座舱3.0系统,像Mate 60 Pro一样流畅。」
关于鸿蒙座舱3.0,丰富的APP应用不在话下,用户可以根据自身需要,轻松在应用商店找到自己想要的APP。 至于支持鸿蒙系统手机无缝上车的特点,相信足以革新多数首次购买智能电动车用户的认知。 除此以外,这次M7还在后排屏幕方面着力,新车提供MagLink魔吸车载接口,支持华为平板即挂即连,实现前后排的多屏联动。 M7这番多屏加装方案,跟理想L7主打的“后排戏院”相比,哪个更能打动你呢?
在此基础上,在此前新款M7发布会上一同宣告的,还包括即将于12月推送「不依赖高精地图、全国都能用的华为ADS2.0高阶智驾」。 遥遥领先,这回华为真要把智能化卷到天花板级别上了。 只是这个「全国都能用」的说法,后来华为方面补充说到,“是指全国的城市都能开,但并不是全国所有城市的所有道路都能开。”
值得一提的是,问界销售说新款M7智驾版的订单占比高达70%。 不过按照车Fans的用户画像统计,80%的M7用户为30-50岁男性,以事业单位人员为主。 这群用户会是热衷智驾的科技尝鲜型群体吗?要看之后智驾版的实际交付量来确认了。
事实上,华为清楚高阶智驾对于撬动市场仍具备不确定性。 因此,这次华为ADS 2.0选择从用户的另一关注点入手——「安全」。 官方表示,M7首发全向防碰撞系统,实现前向、侧向和后向的全向防碰撞能力。 另外新车的AEB能力支持在90km/h高速下,也能稳稳刹停,这结合本身整车钢材用料的提升,M7的安全属性是要大为增强了。
从改为切入大五座市场,到突出安全卖点,可见M7并不想单打科技实力这点,而是要真切击中主流群体的消费痛点。 正因为这样,价格自然也是重拳出击的一环。
1年前,问界M7以31.98万起售,余承东释放各种吊打百万级豪华车的话术。 反之这次新款M7改以降价7万至24.98万元起步,余承东在发布会上也只强调了新车的优化力度。 在过去1年理想汽车战绩遥遥领先之下,如今华为明显变得更加老实、谦逊了。
起售价降7万元,比起理想L7入门版便宜7万元,并且是和问界M5同价,M7摆出的姿态可谓相当低。 其中M7与M5同价的做法,问界从本质上是「拿中大型SUV来打中型级别市场」。 俗话说“虎毒不吃儿”,但在华为的逻辑里显然并不是这样,它要想赢别人,先要打赢自己。 所以这次,即使拼光自己,华为和问界也要跟理想们“决一死战”。
除去价格层面,销售人员亦有意引导消费者考虑新款M7。 当问及销售人员,「在最低配指导价相同的情况下,该选M5还是M7好?」 销售答得很爽快,M7尺寸更大,后排和后备厢空间更宽裕,同时配置更高,加上截止到10月7日还多出6000元限时优惠,那必然是「新M7的性价比更高」。 至于M5的好,问界销售认为更多只在底盘用料,以及更讲究操控质感。
值得一提的是,自9月中旬新款M7上市以后,官方推出了3.3万元的限时优惠,随着优惠期限到10月7日截止,M7的大定量也在水涨船高。 10月6日,新款M7大定破7000辆,较前一天的3500辆直接翻倍。 余承东对此评价说,“起死回生,真不容易!” 至于问界销售说到的「M7多出6000元优惠」,是指现时M5有着2.7万元优惠,而M7则多了6000元预定优惠(到10月7日),总优惠力度达3.3万元。 需要注意的是,M5的2.7万元优惠会持续到本月底。
对此可以推导出两点: 1、M7在大幅优化产品力之下,且给出较之M5更优惠的销售政策,明显官方是想将客源都引到前者,打赢这场“起死回生”的战役; 2、M7和M5的优惠幅度相差不大,如果要想热销持续化,预计目前3万元上下的优惠力度还将维持下去。 事实上,在M7的3.3万优惠截止后,次日早上官方即发布新政策,新车优惠幅度只缩减了3000元至3万元,时间到10月31日截止。 显然,当下要想刺激起问界的销量,依旧离不开大力度的优惠。 只是这里也容易产生疑问——如果M7的大定真破了5万辆,且是供不应求的话,问界的优惠幅度是否过于慷慨呢?
再者,关于M5方面,在该车性价比明显低于新M7之下—— -M5是否就此要被战略放弃? -M5会否以进一步降价来加强攻势? 这2点除了看市场表现以外,还要看问界的产能以及产品布局节奏。 目前问界正在为M7提产能、保交付,至于全新M9将在2个月后到来,华为和问界同样要取得后者的「首战大捷」。
有见及此,在新款M7开启交付以后,相信官方会在前几个月内保证其靓丽的交付数据。 接着在“年终大戏”M9登场以后,该车将接棒推高问界品牌的势能。 至于M5,或者说是有可能降价的“M5鸿蒙版”,则留到明年M9交付以后再说吧。 掐指一算,明年或许考虑调价的M5,也在看着「理想L6」和「新款Model Y」会如何出牌呢?
新款M7为什么能大卖? 从产品角度来说,M7就是让你少花7万块,多捡到5个亿的便宜。 从问界自身而言,它是用中大型SUV打进中型级别市场,以M7来暂时合并掉M5的市场份额。 从华为层面出发,Mate 60的突然而至,带来了国货自强不息的市场势能。 从科技落地来看,「全国都能开」的华为ADS 2.0智驾将于年底实现,华为给予了大家一份近在咫尺的愿景。 这一套连环拳的使出,试问谁可拦住华为的遥遥领先?