“老板，新买的车啊！啥牌子的，挺帅的。”这句话出自广州高速公路收费站一位男性收费员，我最终也决定把这句话做为全文的引导语来用，我认为他是替无数潜客说出了这句话。
被他问及的车子，并不是什么百万级豪车或者造车新势力新能源车，它只是一台指导价为8.68-12.08万，提供5、6、7座三种版本可选的新宝骏RM-5 MPV。
今年4月，新宝骏品牌正式发布，此后新宝骏品牌陆续发布了RS-5、RM-5、RC-6等三款新车，本月底，全新RS-3将会加入新宝骏品牌阵营。
新宝骏品牌的一项重要升级就是“颜值”，但“颜值”是一个很奇妙的东西，当下市场中称“高颜值”的车没有一百也有八十，不过从宝骏510到新宝骏RM-5交出的销量答卷看，这套“奇怪”的设计是很吃得开的，大家好才是真的好。
这是我第一次开新宝骏品牌的车，坐上RM-5之后才发现它的引擎盖只有“半截”，另外“半截”采用了如图的黑色装饰物。【注：此设计目前仅限RM-5车型，不是碳纤维板，与引擎盖是连接为整体，一体开启】
我要为RM-5独特的设计点个赞，因为它不仅视觉效果好，车前看起来很有格调！坐在车内开车时，你也会发现它的优势之处，因为车内前向视野正好是这块黑色板板，即便是行驶在强烈的阳光下，它也会不反光，不炫目。
新宝骏RM-5的进化不仅于外观，新车内饰在营造高级感方面也颇有独到心得。米色、黑色、灰色这些单调的单色设计被驱逐，双色调拼接设计成为新内饰的主体【试驾车型使用蓝/米双色（推荐入手），官方还提供有黑/米、黑/灰设计】。
忧郁、闷骚的蓝色和素雅、干净的灰色拼接，我此前在很高级别的跑车上才会接触到。不过限于车型售价和成本考量，高级别跑车使用的顶级真皮在这里只能以普通皮革、搪塑、仿碳纤维条等替代。
买车买三大件，RM-5引擎盖下用的是一套稳定至上，成本最低的总成。
RM-5 1.5T发动机罩上贴有GM Turbo【我认为它与通用七代1.5T发动机颇有渊源】，最大功率147马力/5200rpm，峰值扭矩245牛·米/2200-3400rpm。
传动系统方面，与之匹配的是可模拟8速CVT无级变速箱【另有6速手动可选，工信部油耗6.9L/100km】，工信部油耗7.4L/100km，（媒体试驾）实测7.9L/100km，可使用92#汽油。
据厂家提供的消息，后期会补充1.5L版本进来，进一步拉低入手门槛，同时用车成本更低。
对这样的总成配置，我认为买回去家用足够了，不能指望它跑出AMG、M、RS的速度，也别指望它有兰博基尼大牛“打字机”搬的变速箱体感，因为能买的起3.0T 6缸、4.0T 8缸、6.0T 12缸的不在RM-5车友交流群。
RM-5还有一把硬刷子就是颇为先进的L2级自动驾驶辅助系统，主要零部件来自国际零部件巨头博世电子。
宝骏品牌一直与博世有深度合作，博世为RM-5提供了L2级自动驾驶辅助必需的探测距离160m、开角90°的77GHZ毫米波雷达和探测距离120m的高解析度光学摄像头两个核心部件。
启用驾驶辅助系统后，车辆仪表盘会显示前向目标物模型（特斯拉配置了后视摄像头，因此可显示车侧和后部的车辆模型），同时得益于车道保持辅助和车道偏离预警系统，系统允许短时间双手离开方向盘。
【注：国内没有通过相关法律法规支持双手离开方向盘自动驾驶，因此使用自动驾驶功能为违法行为，系统仅做为长距离驾车出行辅助功能，缓解驾车疲劳感，切莫炫技。】
短暂试过RM-5之后，我用了两天时间思考，我为它找到了一个合适的目标群体——小镇青年，目前这个群体有2.3亿人，他们用实锤的方式告诉人们：条条大路通罗马，即使不出生在罗马。
《36氪》曾有报道，哪些有意无意地把小镇青年描述得很惨，很没有审美，很杀马特，很没有未来，是一种错误的文人般的自我感觉良好。
我也是小镇青年…