从2017年集团销量首次破百万，且取得国内中国品牌乘用车销量冠军以后，吉利连续5年坐稳了该销冠位置。
直至2022年，在比亚迪劲增152.5%至186.9万辆以后，吉利才把国内头名的王座让了出去。
随着比亚迪还在一路狂飙，今年前9个月它已拿下207万辆，至于吉利则还没到前者数据的一半。
吉利作为
「前任一哥」，其复仇的决心毋庸置疑。
在今年抛出银河系列这一「深水炸弹」之后，E8的到来势必再要激起层层浪花。
目前吉利在新能源领域暂时只能作为追兵，是有它的原因所在。
这一份原因，可能也是此前全行业都在苦思冥想的大难题——
“新能源车，值得做吗？”
早在2015年，吉利就提出了
「蓝色吉利行动计划」，目标到2020年，实现新能源汽车销量占整体的90%以上。
在此其中，插混和油混车型销量占比65%、纯电动车占比35%。
从中也能看出一点，吉利对于「带发动机」的业务是十分看重。
与之类似的是长城，其创始人魏建军在2016年就抛出了这样的观点：
“现在不是上电动汽车的好时候，长城只做新能源行业的追随者。”
值得注意的是，吉利和长城还在2016年左右分别推出了领克和WEY的全新品牌，在务求实现品牌向上的同时，双方还提出了要积极进军欧美市场。
作为车企负责人，站在全球市场的层面考虑，燃油车业务想必还是重中之重。
与之同时，那时吉利才刚为领克开始应用CMA这一对标全球头部车企的新架构，据悉打造该架构的耗资就超过了百亿元。
在此背景下，试问
那时候去谈论新能源车，时机成熟了吗？
对于新能源汽车持以保守态度，实际不只是车企，好比去年国家信息中心还在预测——
「到2030年，纯燃油车和HEV车型依然会占据一半市场份额，与新能源车各占50%」。
有见及此，吉利在2018年推出的48V轻混产品、P2.5插混车型乃至是小排量三缸机新车，实际都是在摸索着新能源发展之路。
只是这样的摸索过程，很快就被一条
「业界鲶鱼」迅速终结了。
2018年7月，上海与特斯拉签署合作备忘录，规划年产50万辆纯电动汽车。
2019年特斯拉上海超级工厂正式开工，11月首批国产特斯拉试制车下线亮相。
在特斯拉带动其相关供应链落地中国以后，很快就给中国车企对新能源车的前景判断革新了认知。
那时魏建军说到——
「根据我们判断，2020年可能就会迎来电动车爆发期。」
「长城旗下四个品牌，下一代主流车型里都会含有新能源版本。」
同年，吉利推出纯电品牌
「几何」。
从特斯拉签约落地上海，到首辆国产试制车下线，这1年多的速度真的很快。
对于大多数中国车企而言，是无法跟上这般速度的，尤其前期还在侧重于燃油车项目的推进。
正因如此，几何只能将帝豪GSe拿来改为几何C，把帝豪GL转换成几何A，就这样以油电兼容车型来提前
「占坑」。
还好的是，当时吉利已经在跟沃尔沃筹划PMA纯电架构，也给几何规划了多款新车型。
这个阶段的吉利，一边享受着燃油车带来的销冠荣誉，另一边在埋头准备着新能源攻势的反击。
如何打出漂亮的反击战？
2021年，吉利提出
「两个蓝色吉利行动计划」：
行动计划一：主攻节能与新能源汽车，包括油混、插混、增程混动和小排量节能汽车。
行动计划二：主攻纯电动智能汽车，组建全新纯电车公司，正面参与智能纯电动汽车市场的竞争。
其中，极氪率先脱身于领克面世，吉利和领克则开启了3挡DHT插混车攻势。
基于这几年几何品牌一直潜心于营运端走量，指望它在C端市场大展拳脚似乎不够合适。
于是乎，吉利银河系列应运而生。
吉利汽车集团高级副总裁林杰指出，银河系列
「只做高价值新能源汽车」。
言下之意，银河要把几何没做到的，给一一做成。
近来银河的势头，不容小觑。
相比于此前几何只做纯电车的做法，这次银河没有为自己再设立门槛，而是兼顾插混和纯电两条路线。
在今年2月银河系列正式发布以后，基于CMA架构、作为插混车的L7和L6先后推出，至于定位更高的纯电车E8将马上登场。
在此其中，近期L7连续3个月销量破万，已然为银河系列取得了开门红。
根据规划，银河将保持逐个季度推出1款新车的节奏，到明年累计推出7款产品。
可以推测，吉利是
把原来几何规划的车型都交到了银河手上。
正因如此，银河系列才得以加入SEA浩瀚架构（原PMA架构）产品——E8，这也是吉利品牌旗下首款SEA架构车型。
结合数字「8」的命名，不难想到E8将担当起银河系列的旗舰车角色。
为了突出如此高的定位，吉利就给到大家最直观的配置——
「屏霸」。
45英寸8K分辨率大屏，搭配半幅式方向盘，银河E8这样简单直接的打法，多少能刷新到市场的认知。
当然此前力推大屏配置的大有人在，例如没有量产的拜腾M-Byte一度炫耀其48英寸大屏。
又好比智己L7和飞凡F7，只是它们都是由中控屏+仪表盘+副驾娱乐屏的组合式设计，没有银河E8这般一体化效果突出。
论屏幕设计及芯片搭配，实际跟银河E8最为相近的，是吉利跟集度合作的极越01。
后者在提供35.6英寸6K一体屏之余，还首发了最新的高通8295芯片，只是由于量产问题，本月底才上市的极越01，并未得到太长的用户体验独享期。
目前宣布搭载8295芯片的有理想MEGA、换代奔驰E级、零跑C10、银河E8、极氪001 FR等，不少车型将集中在4季度完成上市。
对于用户来说，像零跑C10、银河E8这类更走量的产品也能用上8295芯片，多少彰显出了科技平权的味道。
关于8295芯片，它的基础算力达到30 TOPS，是8155芯片的8倍。
另外，此前极越宣布
「解锁」该芯片算力，使其升维到60 TOPS，如此丰厚的算力对于屏幕显示渲染、语音控制等部分，都将带来明显提升效果。
这般功底，想必银河E8也不会轻易错失。
对此，吉利已经说到在P挡状态下，该大屏支持用手机或者手柄直连来打游戏，充分展示屏霸+8295芯片的显示魅力。
值得一提的是，近日百度智驾研究院透露，百度Apollo Highway Driving Pro在落地新款岚图FREE之后，四季度也将应用在银河身上。
按时间推算，预计搭载车型将是银河E8。
关于这套支持高速NOA的方案，百度给出的亮点是：
– 百公里接管小于1次；
– 变道成功率大于99.2%；
– 进出匝道成功率大于98.7%。
基于银河E8的中型车定位，预计售价将较之岚图FREE更加亲民。
能有同等实力的百度智驾加持，银河E8放到同价位市场里亦非常有竞争力。
只是，这样就够了吗？
在前期新能源战役当中，更受欢迎的SUV成为了市场主力。
但展望明年市场，各家的轿车阵容已经纷纷曝光，例如星途星纪元、智界S7、小米汽车、极氪CS1E等等。
银河E8，需要背水突围。
为此，吉利为银河E8下了不少功夫，除去赋予其首款SEA架构车型的身份、带来45英寸的屏霸、最新8295芯片以外，外观设计水准进一步拉满。
一体式发光前脸，有底气喊出“全球首个量产”。
而即便是近来发布的五菱星光，其前脸造型多少也在向银河E8靠近。
这样呼之欲出的科技感，也是E8跟银河L7、L6截然不同的设计印象。
再配合整车强调的运动轿跑风格，以及低至0.199cd的风阻系数，银河E8足以彰显出其更高的定位身份。
尽管吉利对于E8有着更高期望，但考虑到现时银河系列入门价是11万起。
这意味着，银河系列更多是瞄准了主流家用车市场，
一味拔高E8的定位亦并非银河的目的。
于是乎，我们看到新车用上了200kW最大功率的单电机，在款型布局上亦有腾挪的空间。
更值得注意的是，银河E8有着5010x1920x1465mm的三围尺寸和2925mm轴距，但仅以
「中型车」自居。
作为对比，定位中大型车的比亚迪汉EV，有着4995x1910x1495mm的体格和2920mm轴距。
实际上，汉的参数是稍逊一筹。
与之同时，目前汉EV分为了单电机版最大功率150/168/180kW，以及四驱版380kW的不同配置。
其中银河E8单电机版的200kW，已很大程度压过了汉一头。
再者，银河E8将提供CLTC续航550/665km两个版本，至于汉则分为单电机版506/605/715km、四驱版610km的不同版本。
不难看出，
银河E8就是拿着全面压制的产品力瞄准了汉。
如果大家有印象，汉算得上是
比亚迪打开新能源车市场的绝对功臣。
回到2020年那时，比亚迪刚推出DM-i技术和刀片电池，同年7月汉正式上市，当年即累计卖出超4万辆。
2021年，汉系列售出11.8万辆，接着去年更是超过27万辆。
在汉站稳了中高端市场之后，比亚迪亦随之在各个级别市场全面开花，缔造出了
「三年三级跳」的销量神话。
2020年比亚迪全年卖了42.7万辆，如今前9个月则是207万辆，仍在全力向年销300万辆的目标推进。
有了汉这样的成功案例以后，银河E8想必是要复刻出另一个经典。
以超越汉的实力，成为汉一般的市场主导者，这就是银河E8的使命。
如果再参照此前吉利强调雷神动力电池的安全标签，这也是跟刀片电池推出时的做法基本相当。
来自
「前任一哥」的复仇，吉利是要用「以牙还牙」的方式来夺回王座。
对于银河E8有一点利好的是，前9个月汉累计销量为16.6万辆，剩余三个月要想回到去年的27万辆还有难度。
汉的渐显疲态，多少为银河E8留出了些机会。
在此基础上，在动力、尺寸、续航占优之下，目前银河E8还选择了更低一级的
「中型车」定位。
这意味着，新车或将打出更坚实的
「价格牌」。
在此其中，紧凑型定位的银河L6和L7分别取以11.58万和13.87万起售，至于中大型车的汉EV起售价则是20.98万元。
那么留给中型车银河E8的起售价落脚范围，基本是在15-20万元。
再结合银河L7顶配18.57万售价来看，不排除E8将紧跟其后来实现承接。
如此一来，届时
银河E8将直接对垒18.98万起售的汉DM-i。
如果成真，这场较量就不只是
「两任一哥」之间的对决。
这还将是，
纯电和插混阵营同价的直接对垒。
一出好戏，即将上演。
对于银河系列而言，L6和L7是负责拓展基本盘的前锋型选手，至于E8则是扛起系列天花板的重要力作。
为此，银河E8只准备了纯电版本，没有插混版。
一上来，就选择难度系数更高的纯电领域，这次银河E8的决心是空前坚决。
来自一哥复仇反击的决心，不容小觑。
