本届广州车展可以说盛况空前，这点从以下几组数据便可见一斑，整个车展的展车总数达到1132辆，其中，有59款新车进行全球首发，20款概念车首次亮相。而最为吸引人的当属几乎占据展车一半数量的新能源车型，成为车展当之无愧的主角，同时也表明，电动化已经成为大势所趋。
面对这样的情况，一方面我们自主品牌开始弯道超车，各种插电混动、纯电动车型如雨后春笋般推出；另一方面一部分国外传统品牌也没有固步自封，纷纷打响新能源反击战。
作为最早向电动化转型的豪华品牌之一，奥迪在本次广州车展中同样带来了一款全新纯电SUV——奥迪Q6 e-tron。
不同于大家印象中的油改电，奥迪Q6 e-tron是首款基于高端电动平台（PPE）打造的量产车型，该平台由奥迪主导、保时捷联合研发，类似于大众的MEB平台、丰田的e-TNGA平台。不过，PPE平台的定位要更加高端，是奥迪电气化的一个重要里程碑，荟聚了豪华设计、先进三电、数字生态的旗舰技术。
奥迪Q6 e-tron的外观设计与奥迪e-tron GT纯电跑车同出一脉，同样采用了奥迪电动车型最新进化的设计语言。
此外，在PPE平台的加持下，Q6 e-tron通过高度美学设计，呈现出近乎完美的车身比例，很好地兼顾力量感和运动感。当然，奥迪经典的八边形前格栅、quattro轮眉和D柱设计也在新车上得以延续。
奥迪Q6 e-tron的车内在仪表板、门板、车门扶手、中控台等乘客密切接触的位置，大量采用软包材料来确保较高的舒适度。
奥迪一直是科技的代名词，在新车上也不例外，首次使用了全新MMI全景显示屏，由11.9英寸数字仪表和14.5英寸MMI触摸显示屏组成的曲面OLED显示屏占据整个视觉重心。当全景显示屏向驾驶者倾斜时，驾驶者无需转动身体即可轻松触达。
副驾驶还贴心地配备了一块10.9英寸显示屏，在行驶时可切换到“隐私模式”，只有副驾驶才可以观看到屏幕内容，从而避免主驾驶分心，影响行车安全。此外，灯光控制、后视镜调节以及座椅记忆等功能按键均融入到智能车门板中，可以更直观地进行操作。
这一切的一切，都充分体现了奥迪Q6 e-tron以用户为中心的全新内饰设计理念。
众所周知，奥迪以“灯厂”著称，在Q6 e-tron上同样展现出奥迪对灯光的最新思考。
新车搭载了全球首创的主动数字灯光签名，采用新一代LED技术的数字日间行车灯，拥有70个LED光源，包括61个单独可控的发光单元，呈现出透明的3D效果，并可与前大灯在视觉上分离，从而提高白天和晚上的清晰度。数字化签名包拥有7个自选的光影签名，购买了“矩阵LED”选项的客户，还可获得额外的车身顶部签名。
尾灯采用第二代数字OLED技术，拥有6个OLED面板，每个OLED面板由60个单独的发光体组成。得益于此，尾灯可化身显示屏，从而实现下一代的车载通信Car-to-X，即在危险情况下，OLED尾灯会显示一个三角警告标识，方便提醒其他车辆或行人。
基于高端电动平台（PPE）打造的奥迪Q6 e-tron，采用了非常高效的驱动系统，充分体现了奥迪在电机、电池和电控系统的先进技术积累。
先来看组数据，600公里的纯电续航里程（WLTP工况），充电10分钟，续航250公里，100千瓦时的电池，270千瓦的充电功率和800伏的架构。
数字是奥迪Q6 e-tron先进三电最好的展现，但奥迪的技术又不仅仅局限于此，还有令人印象深刻的驾驶体验，以及用户情感。
比如通过全面而先进的预热处理系统，确保车辆即使在极寒或极热环境下，也能够在较短时间内达到理想充电状态，从而延长电池的使用寿命。
又比如采用quattro电动四驱系统和自适应空气悬挂，通过对车辆的精准调校，为用户提供舒适、安全、平衡和运动的驾驶体验，配合独具特色的电子声浪，充分展现奥迪的驾控基因。
奥迪Q6 e-tron是奥迪产品组合中数字创新和新技术的集大成者，配备了全新的人机交互系统。
除了上面提到的11.9英寸数字仪表、14.5英寸MMI触摸显示屏，以及10.9英寸副驾驶显示屏之外，奥迪Q6 e-tron还配备了视野更大、更明亮的AR-HUD增强现实抬头显示系统。
此外，新车首次推出了个性化音域，拥有独特的3D声音和不会分散乘客注意力的导航提示，未来还可以拨打其他乘客听不到的私密电话。
全车拥有22个扬声器的B&O高级音响，其中4个扬声器集成在驾驶者和乘客座椅的头枕中，3D Premium音响系统可获得如临音乐厅一样的体验。
前挡风玻璃底部配备一条贯穿整个前排面板的氛围灯，灯带即使在白天也清晰可见，并且几乎可以无缝地融入车门上的轮廓灯。此外，它还可以告知驾驶者充电状态、SOC显示等信息，以及可视化动态显示转向信号和预警信息，从而提升驾驶安全性。
奥迪Q6 e-tron推出了活跃、放松以及和谐三种不同的情感体验，未来还可通过OTA升级，带来更多的体验。新车的信息娱乐系统基于安卓操作系统，支持5G网络，自带多种新功能，并配有第三方应用商店，还能够通过CarPlay功能将中控屏内容投射在数字仪表中。
得益于PPE平台具有良好的可扩展性，在电池尺寸和轴距方面提供了很大的扩展空间，该平台未来可覆盖从B级到D级豪华市场的各种车型，包括高底盘的SUV和CUV车型以及Sportback或Avant等低底盘车型均可兼容。
以奥迪Q6 e-tron为例，新车将于2024年正式发布，2025年国产上市，既是对奥迪“突破科技，启迪未来”口号的完美诠释，同时也作为PPE平台先进技术落地的载体，引领奥迪迈入电动新时代。
不过，考虑到新车2025年才能和国内消费者见面，外界对于奥迪的电动化进程也产生了一定的担忧。对此奥迪中国总裁温泽岳却自信地表示，2025年豪华纯电动汽车市场将进一步发展，2025-2026年会是奥迪提升市场表现非常有利的时期。
由此我们可以看到，奥迪或许不是电动化转型最快的豪华品牌，但绝对是稳扎稳打，坚定走好每一步的那个。