“自古深情留不住，唯有套路得人心”。
虽然明白这个道理，但是奇瑞这次还是想做一个钢铁直男，因为“理工男不玩套路”。
12月20日晚，星途星纪元ES全球上市发布会在上海世博中心举办，阵仗不可谓不大。因为星纪元ES对于奇瑞集团来说意义非凡，它汇集了奇瑞在纯电动领域的顶尖技术，承担着奇瑞集团品牌向上的重任。
而星纪元ES所基于的E0X平台是奇瑞历经4年、投入近百亿资金、以全球标准专为电动化赛道打造的平台。没人会质疑奇瑞集团的全球化能力，毕竟它的乘用车早已远销海外。
“理工男不玩套路”，先从价格开始。
说实话，在国内车市极度内卷的当下，乍一看星途星纪元ES 22.58万~33.98万元的指导价区间，很难用“惊喜”二字来形容。但是当你了解了价格背后的价值，应该就能明白星途星纪元ES的定价有多耿直了。
首先是至高20000元的置换或增购补贴（不限品牌），这个我已经打客服电话帮大家问清楚了，最低配是6000元，顶配是20000元，其他版本是10000元。其实购买星纪元ES的消费者，大部分都是增换购，所以相当于售价区间来到了21.98万~31.98万元。
另外，星纪元ES全系标配了空气悬挂+CDC，这些成本算它10000元好了。如果和友商一样不搞全系标配，起售价可以做到20.98万。
别急，这还没完，星纪元ES提供了首任非营运车主整车终身质保，含空气悬挂和三电系统。这样的质保政策放在纯电动车里真心少见，星途说这个价值15000元，我觉得没毛病。
如果不给整车终身质保，起售价做到19.48万轻轻松松。而且多提一嘴，星纪元ES的整车终身质保每年行驶里程数限制为4万公里，这也比某些友商的3万公里更厚道。
买车送充电桩这件事本来没什么好说的，但是星纪元ES不仅送的是7kW家充桩，而且还送了百米的安装线。要知道业内普遍都是30米，剩下的要自己掏钱，一米大几十块呢。
不得不说，单从新车定价和购车福利来看，星途星纪元ES真的是没有一点套路。
同样没有套路的还有星纪元ES的产品力。
首先是同级最低的0.205Cd风阻系数，仅后视镜这一项就进行了400个方案的自动参数寻优，历经上百次的风洞试验，降低风阻6个count，综合续航提高3km，高速续航增加10km。
最终，星途星纪元ES的最低百公里电耗只要11.7kWh，和小型纯电动车相当。在最高97.7度的电池版本中，星纪元ES的CLTC纯电续航里程达到了905km，这要是给它配个150kWh的电池组，续航里程不敢想象。
当然，超低的电耗除了和风阻系数有关外，也离不开800V高压平台的帮助，永磁同步碳化硅电机可将开关损耗降低30%，百公里能耗降低4%-5%。
而且在800V的加持下，星纪元ES的补能速度也很快，快充5分钟补能150km，快充15分钟就能从30%补能到80%电量。
加速方面，星纪元ES提供了不同功率的单电机后驱和双电机四驱可选，零百加速时间从7.4秒~3.7秒不等，可以满足不同用户的需求。
而在舒适性方面，IAS智能空气悬架+CDC电磁减振系统全系标配，加上前双叉臂+后五连杆，以及随心转向系统和SS舒适制动系统，让“超舒适”成为了星纪元ES的标签之一。
即使轴距3米，星纪元ES的转弯半径仅为5.7米，和很多紧凑型轿车相当。而在空气悬挂的加持下，底盘最多可升高50mm，能够媲美SUV车型，平时上个马路牙子也不在话下。
在大家最关心的安全性方面，星纪元ES的车身高强度钢和铝的应用率超过85%，车身扭转刚度42600N·m/°，媲美一众百万豪车。
另外，星纪元ES的电池包采用了1300MPa热成型钢板防护，侧面增加铝合金防撞横梁设计，抗机械冲击超国标50倍，可实现0.002秒极速碰撞断高压。
在奇瑞和星途看来，“安全才是最大的豪华”。
至于其它的一些高阶配置，比如智能驾驶辅助、智能座舱系统、车内舒适装备，星途星纪元ES也完全对得起30万级的水准，这里就不再一一列举。
这个不玩套路的理工男，你喜欢吗？