“卷”，毫无疑问是2023年车市的关键词，于是“酒香也怕巷子深”等论调不绝于耳。
但是我要告诉你，它几乎是每年的关键词。只要市场存在竞争，内卷就是亘古不变的话题。
不过即使再卷，优质产品始终是块金子，发光只是早晚问题，例如一直被合资车企霸占的高端轿车市场中，比亚迪汉、小鹏P7并没有被埋没。
但是2024年，高端轿车市场势必还要给吉利银河E8腾出一个位置。
17.58万-22.88万元，吉利银河E8于1月5日正式上市，刷新了该系列定价的新高度。
此前，吉利从未推出过车长超5米的量产轿车，也没有纯电车指导价能上20万元。
银河E8更像是吉利划时代的产品，既“破”在品类、价格，更“立”于旗舰品质。
在上百亿投入研发的SEA架构赋能下，吉利银河E8展现出极强的竞争力。
例如操控性直接拉满。作为一款5米长的中大型车，银河E8转弯半径仅为5.62米，接近百万级的奔驰EQS，还可实现82km/h麋鹿测试成绩、35m的优越制动距离以及1.01G的最大侧向加速度。
最高功率475kw、最大扭矩710N·m、百公里加速3.49s，吉利银河E8强劲的动力性能也不容忽视。
得益于极高的拓展性和兼容性，该架构此前还被应用于路特斯ELETRE、极星4、沃尔沃EX30、极氪009/001、smart精灵#3等中高端车型上，已收获好评无数。
作为“最美旗舰”，吉利银河E8也极尽质感。
0.199Cd超低风阻系数、无框车门、律动格栅、西湖四季专属车色，吉利银河E8完美融合科技与美学。
256色氛围灯、45英寸8K智慧屏、轻奢环保麂皮内饰、lnfinity高保真12扬声器、高定智能香氛系统等，吉利银河E8的视、听、嗅、触觉质感全面拿捏。
同时还有双向卫星通讯、800V超充、高性能SiC三合一电驱等前沿技术上车。由内到外都体现出高级感，和同级车相比像领先了一代。
吉利银河E8的品质如此，不想、也不可能是一个平庸之辈，那么比亚迪汉、小鹏P7、特斯拉Model 3等车型不能掉以轻心了。
虽然起售价最低，但是仅从入门款对比，吉利银河E8也非常抗打。
首先续航方面，银河E8起步550km，作为对比，20.98万元的比亚迪汉EV冠军版车型续航为506km；2024款小鹏P7的起步续航和吉利银河E8一致，但是价格高达22.39万元。
要想要高续航，吉利银河E8仅用19.88万元就能实现665km，而同级其他车不仅续航更低，价格反而更高。
从风阻系数来看，吉利银河E8为这几台车型中风阻系数最低，仅为0.199Cd，遥遥领先于特斯拉Model 3（0.219Cd）、小鹏P7（0.236Cd）。
因此吉利银河E8的能耗十分具有优势，入门版仅为12.7kWh/100km，而小鹏P7高了近1kWh/100km。
而在动力性能上，吉利银河E8也更加领先，入门版电机总功率为200kW，领先小鹏P7（196kW）与比亚迪汉EV（150kW）。
同时，四驱高性能版也比差价近10万元的车型来得更带劲。
吉利银河E8定位中大型车，在空间方面优势也更为明显。
此外，吉利银河E8还有多项对手们不具备的高阶配置。
比如，小鹏P7未搭载800V超充，最高仅能实现10分钟充120+km，而吉利银河E8的800V闪充可实现充电5分钟续航180km。
再比如，吉利银河E8搭载了高通8295芯片，而小鹏P7i直到2023年才升级的高通骁龙8155，比亚迪汉EV的芯片则更低端。
从以上对比不难发现，吉利银河E8不管是前沿技术还是质价比，都更为优异。吉利的“卷王”本性是一方面，但是我们也不能否认时间这一客观因素。
以往丰田凯美瑞、上汽大众帕萨特等燃油车五六年换代、一两年小改款都不会让用户感受到明显的过时，因为最为核心的三大件技术已经非常成熟，提升的空间有限。
但是如今新能源车型迭代速度极快，特别是与智驾、智能座舱关系强化后，其属性已十分接近电子产品。
比如2022年才开始兴起的800V超充、长续航等，在2023年已成为新车常态。所以吉利银河E8是新一代的产品，“老”对手们自然无从招架。
那么上市多年的车型能否通过改款而不掉队呢？这显然不太现实，换块大屏、改个内饰或许简单，但是底层架构却很难更改。
于是我们可以下一个结论：新能源，买新不买旧。很显然，吉利银河E8就是如今最新的选择。
当然，没有车能一直“新”，吉利银河E8也会成为前辈，面临其他品牌的挑战。那么是否有做“价格屠夫”的底气和打造超级架构的实力，就是留给后来者们的难题了。
不打无名之辈，吉利银河E8即使定价低几万，但是在同级车面前仍有不小优势。
厚积薄发、大破大立，吉利银河E8已然给出了新能源旗舰最好的回答。
就在几天前，吉利银河公布了最新销量数据，上市7个月累计销量突破83000辆。仅用2款车型就实现连续多月销量破万，吉利银河系列已然初战告捷。
接下来，我们只需要静静等待吉利银河E8的销量惊喜，毕竟真正的“车香”不怕市场“卷”。