2023年，奇瑞跑出了远超行业的加速度——集团年营收首次突破3000亿元，连续两年净增长超1000亿元；年销量增长53%至188万辆；年出口量达93.7万辆，同比增长超1倍。
奇瑞的起势，一时间无法停下来。
不过，这还并非全部。
「将风云打造成新能源时代全球最好的混动车」，奇瑞的新篇章才刚被揭开。
“非常激动，到我这个年龄，平常已很少这样激动了。” 奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃在风云A8上市发布会上如是说。
面对奇瑞2023年再次飞跃式的市场进阶，尹同跃也无法按捺住心里的激动。
【奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃在风云A8上市发布会上讲话】
在早些年的时候，尹同跃曾这样形容过奇瑞的发展——
「奇瑞的发展历程就像竹子一样，露在外面的枝叶，也许会在环境恶劣时遭遇摧折。」
「但是根依旧能在地下不停生长，只要根扎得足够深了，再差的环境也不畏惧，反而会爆发出惊人生命力。」
参照这两年奇瑞呈现出的跃阶发展成果，尹同跃这是一语中的了。
【风云A8】
不过，享受着市场佳绩喜悦的尹同跃，依然对新能源车市场的趋势变化保持了清醒认知。
「接下来我们要后来者居上，奇瑞在新能源上不会这么客气了，我们一定会进入全国头部位置。」
尹同跃的“狠话”，在2024年伊始就要“给大家点颜色看看”。
1月3日，作为鲲鹏超能混动C-DM首搭量产车型的奇瑞风云A8正式上市，奇瑞品牌从一开年就拿出了冲刺的面貌。
【鲲鹏超能混动C-DM】
关于奇瑞风云A8的最大卖点，离不开鲲鹏超能混动C-DM。
「全域高节能」、「持续高性能」、「控制高智能」、「电池高安全」是这套混动系统的价值主张。
在「高节能」方面，奇瑞风云A8搭载了第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机，拥有44.5%的超高发动机热效率。
作为参照，比亚迪DM-i的1.5L发动机热效率为43.04%，至于吉利雷神智擎Hi·X混动的1.5T发动机热效率则是43.32%。
第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机的出众热效率，帮助奇瑞风云A8实现了WLTC百公里馈电油耗仅4.2升的节能表现。
再者，该发动机还不挑食，只需加92号汽油即可。
CLTC工况127公里纯电续航，结合无级超级电混DHT的功劳，奇瑞风云A8进一步在WLTC工况下实现了超1400km的综合续航。
当然，这还没完。
【风云A8】
在「高性能」方面，奇瑞风云A8混动系统的涡轮增压发动机选材，天然上比起同排量的自然吸气发动机，要更加容易突出性能主张。
为此，奇瑞风云A8混动专用发动机给出了最大功率115kW，最高扭矩220N·m的数据。
在跟比亚迪DM-i 1.5L发动机的对比中，奇瑞风云A8轻松再下一城。
此外，得益于驱动电机更可实现150kW的最大功率和310N·m米的最大扭矩，0-100km/h加速更是进入到了“7秒破百俱乐部”。
要知道，这还只是奇瑞在10万级家轿市场上的落子。
【风云A8】
「奇瑞其实不是一个汽车公司，而是一个发动机公司，是一个动力总成的技术公司。」
尹同跃的这句话，再结合鲲鹏超能混动C-DM的实力来看，多少也彰显出了「技术奇瑞」的招牌风范。
在此基础上，奇瑞风云A8还有着全球五星安全标准设计，全车采用了80%+高强度钢，前铝合金防撞横梁覆盖率78.13%。
至于在车内，新车也拥有同级领先的10气囊配置，务求在安全一环上做足保障。
在「看不见」的部分着力以外，奇瑞风云A8还务求在「看得见」的地方满足用户需求。
24.6英寸双联屏+8155芯片，车机系统2秒可开机，流畅体验加上海量互联应用……
仅以11.99万元起售的奇瑞风云A8，已做好了颠覆混动家轿市场的准备。
奇瑞风云A8不仅要成为销量的领头羊，更要成为行业的杀手锏，带领奇瑞在‘2024年不客气之战’中大获全胜。
通过奇瑞风云A8，我们看到了鲲鹏超能混动C-DM的实力。
得益于此，奇瑞确实有实力「不再客气」了。
【全球嘉宾齐聚2023上海国际车展奇瑞展台】
值得注意的是，无论是奇瑞风云A8，还是鲲鹏超能混动C-DM，虽说它们都是首发于国内市场，但奇瑞造车的目光和标准，从来都是瞄准了「全球市场」。
2023年，奇瑞出口量达93.7万辆，且连续21年位居中国品牌乘用车出口第一，产品出口80多个国家和地区。
为此，这也要求奇瑞付出比别人更多的努力。
例如电芯标准这一环，奇瑞做到了满足国标、欧标和美标的全球严苛标准；
又比如说电池包防水标准，奇瑞做到了超国标48倍、3倍于整车国标；
或者说电池包抗撞标准，奇瑞做到了50倍于国标。
此外，奇瑞还选择了全球极限环境工况来验证产品质量。
高海拔的巴西、高湿度的印度尼西亚、高温的中东、高速不限速的德国，这都是奇瑞车型常在的验证地区。
所以说，搞技术，还得看奇瑞理工男。
【风云A8】
如今这位理工男，不满足于只做好技术，它还想在市场上更往前一步。
「新能源必须要打上去，我们必须要用更好的产品、更新的技术参与竞争，做到不鸣则已，一鸣惊人。」早在2022年，奇瑞提出了「瑶光2025计划」。
奇瑞计划在未来5年在研发方面投资1000亿元以上，培养研发人才超2万人，到2025年建立300个瑶光实验室。
在底层建筑上，奇瑞已搭建好了「鲲鹏超能混动C-DM」和「火星架构——超级混动平台」。
对于产品标准，奇瑞的全球市场标准一直领先于行业队伍。
关于车型出招，奇瑞风云A8则已拉开了战斗序幕。
接下来，就是一场排山倒海的车海总攻。
在庞大的产品攻势里，奇瑞风云序列是关键一环。
值得一提的是，“风云”并非是个陌生的名字，它对于奇瑞来说意义匪浅。
【1999年，首辆奇瑞轿车风云下线】
1999年12月18日，奇瑞首辆整车下线，该车命名为“奇瑞风云”。
2001年上市当年，风云卖出了2.8万辆，次年进一步突破5万辆，打破了合资家轿的市场垄断。
基于这段荣光岁月，如今奇瑞品牌再度举起“风云”的旗帜，可以说是摆出了一副再创业的姿态。
「没有奇瑞汽车的混动市场，是不完整的混动市场」，奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠的这番话，早已表明了奇瑞风云夺取一席之地的决心。
【奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠在风云之夜上的讲话】
去年11月9日，奇瑞风云序列正式发布，风云A9、风云T11两款概念车型迎来全球首秀。
到了12月28日，风云T9正式下线，新车将定位15-20万主流混动SUV市场。
官方指出，风云T9将重塑SUV市场豪华新标准。
奇瑞品牌对于混动市场的决心，归根到底是以用户需求为出发点。混动解决了里程焦虑，也解决了燃油车用户的尝鲜需求，同时技术更稳定，所以还会有很大的发展。
「消费者需要什么车，奇瑞就造什么车。」
正因如此，奇瑞风云序列谋定了2年内11款新车的攻势。
风云的传奇新一页，即将开启。
【2023年广州车展上的风云产品】
2023年，奇瑞集团的增速远超了行业增长率。
面对2024年，尹同跃表示，奇瑞将继续把「远超行业增长率」作为年度目标。
同时，奇瑞将加速向新能源转型，长期目标是要成为全球一流的绿色智能出行科技公司。
基于这样的愿景，结合奇瑞风云即将开启的新车总攻势，我们有理由相信，奇瑞在今年还将迈上更高的台阶。