2024年春节复工第一周，当其他车企都在纷纷降价内卷的同时，另一边的高合汽车宣布停工停产6个月，率先住进了ICU，“不是不想卷，而是没钱卷了”。
虽然停工停产的消息对于网友们或部分高合员工来说非常突然，但一切都有迹可循。
其实从去年十月份开始，高合汽车就已经略显颓势。
最直接的体现就是对供应商的付款问题。去年一年，高合的付款问题非常严重，甚至十月份之后，供应商根本就催不出钱了。
那个时候有些供应商可能还有一些幻想，觉得挺过去了就能拿到钱，但照目前的状况来看，这一想法很难实现。
其次就是高合汽车在去年十一假期回来后的那场紧急裁员，这已经是高合当时仅剩的几个自救措施之一。不过现在看来，这些员工或许庆幸被裁，毕竟那时候离职还能拿到赔偿金。
那段时间，很多留下来的员工是有机会跳槽的，但是在公司营造的积极氛围下，选择相信高合，现在的结果大家也都看到了。
其实说白了，目前的一切问题只要有钱都能解决，但问题恰恰是没钱！
2023年6月初，高合汽车的母公司华人运通与沙特投资部签署了一项价值56亿美元的投资协议，不过这笔资金并没有到位。
有小道消息传出，沙特投资部要求高合汽车到沙特建厂、并帮助沙特补足道路自动驾驶等方面的不足，才能拿到这笔投资。不过这一消息并未得到证实。
另一方面的原因则是高合汽车近一年时间的销量不容乐观，被寄予厚望的高合HiPhi Y也没有承担起力挽狂澜的重任。
如果高合HiPhi Y月销量在3000台以上，公司的资金周转不太会出现大问题，但实际上高合HiPhi Y只有在上市后的第三、四个月，月销量能维持在1500台左右，后面就断崖式下跌，今年1月份的月销量仅为136台。
除了华为系和母公司孵化出的新能源汽车品牌能“拼爹”外，对于其他新势力车企来说：其实车造得怎么样，跟能不能存活下去没有直接联系，主要还是看有没有IPO（首次公开募股）成功。
只要IPO成功，就算财报没那么理想，也能存活下去，例如：贾跃亭的法拉第。
如果高合能像蔚来、小鹏一样，在当年比较好融资的时候引入投资，结果可能会不一样。
为什么高合汽车放弃了很多好的机会呢？例如跟字节合作、跟大众以及奥迪接触等。
可能因为高合汽车创始人丁磊不太想放弃股权、不想被资本操控，但丁总显然是低估了中国汽车市场竞争的激烈程度，这便导致了之后的资金链断裂等一系列问题，丁总也证实了这一点。
在高合汽车曝出停工停产6个月的消息后，2月22日，丁总首次现身高合汽车上海总部大楼诚恳致歉，并表示“接下来的三个月高合汽车会很艰难，这几个月对我来说是低谷，我一直没有走出一个误区，我用传统的经营策略打不过互联网”。
当然我们不能把这一切的责任都甩到丁总身上，至于为什么，这就不得不从丁总的传奇履历开始说起：
2005年1月起，丁总担任上汽通用汽车有限公司总经理一职；
2013年，丁总曾出任上海市浦东新区副区长；
2015年9月，丁总加盟贾跃亭的乐视超级汽车，担任乐视超级汽车联合创始人、全球副董事长、中国及亚太区CEO；
2017年，自老贾跑路后，丁总整顿重发，在上海注册了高合汽车的母公司——华人运通。
正因丁总在上汽通用的经历，使得高合汽车的决策层大多都是跟随丁总多年的”老人”，或许也是因此导致了决策层养成了“老板指哪我打哪”的习惯，没有人愿意站出来表达不一样的意见。关键时刻，丁总只能自己硬着头皮往前冲。
对于丁总来说，答案肯定是：有！因为丁总身上背负的太多太多，但高合想打个漂亮的翻身仗，无疑是非常艰难的。
打翻身仗的首要任务绝对是“搞钱“！有了钱，高合才有打翻身仗的资格。
有高合汽车内部员工透露“目前高合汽车的所有资产基本上都被抵押出去了，包括上海市浦江镇的总部办公楼和盐城工厂的设备，账面上一点钱都没有了”。还有供应商的尾款尚未结清，大部分员工一二月份的工资还没有着落，虽然通知说在月底能发下来。
丁总还表示“公司翻身的窗口期最多三个月，会去积极争取，外边也有很多公司对高合感兴趣，收购或者投资”，这句话的重点在后半句，因此也免不了外界流传着一些风言风语：
网上有言论表明“华为想要投资或收购高合汽车”。如果这是真的，那华为相当于踏足了造车行列，这与其宣称“不造车”的理念相悖，所以此言论纯属空穴来风。
再就是有其他信息表明：有公司愿意投资或收购高合汽车，但前提是要丁总交出主导权。这一言论相对来说更加靠谱一些。
个人认为，不管是投资或是收购，让丁总交出主导权都不是一个非常明智的选择，毕竟丁总也是经历过大风大浪的，经此磨难后肯定有更丰富的经验和心得，谁也不能保证换一套领导班子能比丁总做的更好。
对于丁总而言，如果确实有公司愿意投资或收购，并且实在没有谈判空间的话，高合汽车和丁总只能二保一，放权也是给公司员工和工厂工人还有供应商最后的保障。这也只能算是下下策，最后还是要看丁总自己的选择。
细心的网友会发现，本次高合停产停工事件发生后，网上并没有出现太多的谩骂声，例如：威马汽车倒闭时“墙倒众人推”的局面。
可见网友和高合车主们对高合的包容度非常高。
威马汽车倒闭时，网上的骂声一片，其中心里最憋屈的当属威马车主们，甚至在那段时间里，路上碰到威马汽车都是“能让则让”，生怕激起威马车主们心中的怨气。
如果你认为是威马车主体量大，高合车主体量小，所以看不到高合车主在网上泄愤的言论，那你可真就是“大错特错”了。
高合出事后，有高合车主自发组织2月25日在上海外滩进行巡游，一是为高合汽车加油打气，二是做好最坏的打算：跟高合汽车做最后的告别。不知道丁总看到这一画面后，会不会感动到哭出来。
还有一则画面，是高合汽车官方在2月23日竟然开启了直播，直播间里主持人言辞诚恳、情感真实，网友们的发言也是非常暖心，清一色的在为高合汽车加油！
2月22日，丁总在上海总部发言的最后，也留下了悲壮的口号：“我们坚强，我们必胜”！小智也在这里为高合汽车、为丁总喊一句“加油”！
随着2024年的开启，中国汽车市场终究会迎来一次大洗牌，高合汽车如果倒了，也就代表着其他新势力品牌也将迎来更加严峻的挑战。
虽然我们都要遵循优胜劣汰的自然法则，但率先倒地的绝不应该是高合！
结尾彩蛋：
近期网上出现了一批高合品牌的准新车：
指导价为36.9万元的高合HiPhi Y 精英版仅售19.8万元！
指导价为57万元的高合HiPhi X 智远版仅售29.98万元！
大家认为这批准新车性价比高吗？如果是你，你会考虑入手吗？