如今的车价就和A股一样，不言底。
从“秦998”到“秦898”再到“秦798”，新能源车的价格底线被一次次刷新，大家似乎已经麻木。
但市场就是这样，人们往往只会记得第一个大降价的品牌或车型，很少有人会去关注后面的跟随者，尽管后来者可能更具性价比。
12.98万起的比亚迪宋PLUS DM-i、10.98万起的比亚迪宋Pro DM-i，你以为这两款荣耀版已经是主流品牌紧凑型插混SUV的价格底线了？长安UNI-Z第一个说“不”。
11.79万~13.19万元，这是长安UNI-Z给出的底线，乍一看是不是比10.98万起的比亚迪宋Pro DM-i荣耀版略高？别急，暂且不论长安UNI-Z给到了全品牌10000元置换补贴，单就产品力而言，长安UNI-Z也更诱人。
首先，长安UNI-Z全系CLTC纯电续航125km，比同级竞品的中高配还要略长一点。电机功率158kW，峰值扭矩330N·m，配合1.5L新蓝鲸混动高效专用发动机，零百加速最快只需要7.4秒。
而且这个新蓝鲸HE 15发动机的压缩比高达16:1，热效率43.31%，WLTC工况下的馈电油耗5.15L/100km，比同级竞品略低。另外，长安UNI-Z采用了全球电混首发的10层Hairpin扁线油冷电机技术，行业普遍采用的是6层或8层电机。
另外，作为新蓝鲸动力平台的首发产品，长安UNI-Z支持插混和增程模式的切换，日常驾驶更接近一台纯电车，NVH表现也比同级竞品更加出色。
既然价格这么低，动力总成还这么强，那长安UNI-Z是不是在配置上缩水了呢？
其实不然，即使是入门版，长安UNI-Z依然标配了19寸轮毂、L2级驾驶辅助、前后雷达、360全景影像、电动尾门、蓝牙钥匙、感应雨刷、主驾驶电动座椅、前排座椅通风，这已经是同级竞品中高配的配置水准。
只要再加7000元，长安UNI-Z的中配版本还能给到侧气帘、前排隔音玻璃、面部识别、副驾驶电动座椅、前排座椅加热、前排座椅记忆，天窗也由小天窗升级为全景天窗。
如果你要买长安UNI-Z的话，我觉得这个指导价12.49万的中配就已经完全够用，根本没必要上顶配。
假如时间倒退5年，即使是自主品牌的燃油紧凑型SUV，你也很难买到和长安UNI-Z配置水平相当的产品。
而现在，你不仅能收获这么多配置，还能得到一套极其高效的新蓝鲸智能混动系统，可油可电、可插混可增程。
这还不够，长安UNI-Z针对首任非营运车主还提供了整车终身质保，相比同级竞品主流的5年10万公里或6年15万公里都更让人放心。
说真的，我现在已经不知道新能源车的价格底线在哪里了，好像大家都只看份额、不看利润，好像这些功能和配置都不要钱一样。
换句话说，长安UNI-Z这样的产品真的能赚钱吗？这个问题的答案，只有厂家自己知道了。
但我知道的是，新能源车的价格，早就没有底线了，能比友商活得更久，就是最大的底线。