就在昨日，特斯拉公布了2024年第一季度的销量数据。让人意想不到的是，特斯拉此次交出比较糟糕的答卷。
这个Q1，特斯拉共生产了433371辆新车，其中Model 3和Model Y共计412376辆，其他产品为20995辆；交付了386810辆，其中Model 3和Model Y共计369783辆，其他产品17027辆。
结果就是，交付量同比下降8.53%，环比下降20%。
一直对特斯拉持有乐观态度的韦德布什证券分析师丹·艾夫斯（Dan Ives）表示：尽管我们已经预期本期季度的交付量会表现不佳，但这个数据仍然是一场严重的灾难。
那么，特斯拉交付量崩盘，究竟是怎么回事？
为此，特斯拉自己解释了部分原因：位于加州的佛里蒙特工厂正在进行焕新版Model 3的产线升级；柏林超级工厂遭遇了纵火案，导致了生产的停滞。
另外，全球供应链的问题也对特斯拉的交付量产生了影响，红海冲突带来的物流中断，也引发了特斯拉的运输问题。
从产品端来说，特斯拉的两款车型Model 3和Model Y已经到了生命周期的晚期。
特斯拉在过去一直依赖其先进的技术和品牌效应来吸引消费者，在产品更新上，却有所滞后，比如，Model 3和Model Y的外形和功能改进太小。
并且，特斯拉在推出焕新版Model 3时，采用了新技术和新生产工艺以降低成本，但价格方面并没有降到预期的水准，这也影响了消费者的购买意愿。
这些问题都是客观存在的因素，对交付量肯定也有一定的影响。
那么，我们再把视线聚焦到中国，特斯拉上海工厂是否也有崩盘危机呢？
根据乘联会数据显示，今年3月特斯拉上海超级工厂交付为89064辆，比上年同期增长0.2%；第一季度总计为220876辆，略低于去年同期的229322辆，同比减少了3.7%。
有困难，但没那么大，特斯拉上海工厂仍然非常坚挺。
不过，长远来看，中国传统汽车制造商正加速转型电动化，尤其是比亚迪等品牌的崛起，让特斯拉在中国市场也不得不面临更大的挑战。同时，在欧美市场，特斯拉也要面临电动车需求放缓的压力。
总之，特斯拉要想办法了。这一季度的交付量确实崩盘了，股价也给出了回应。如何再给市场以信心？唯有更有力的技术武器了，会是那个完整体的FSD吗？