买新能源汽车，你会倾向于新势力还是老牌大厂？这次，就让“极狐汽车达尔文2.0技术品牌发布会”给你答案。
背靠北汽集团和麦格纳，极狐汽车一直在默默修炼造车的内功，而现在是时候向大家秀一秀肌肉了，一起来看看极狐的功课备得如何？
首先来看当下大火的智能驾驶辅助系统，极狐汽车的硬件配置可以说是达到了当下行业的天花板级别。光是激光雷达就达到了3颗，而400TOPS的算力也处在第一梯队。作为参照，搭载HW3.0系统的老款特斯拉Model 3算力为144TOPS，而新款为500TOPS。
众所周知，特斯拉基于纯视觉方案，本身对算力的要求就要高很多，而极狐汽车在3颗激光雷达的加持下，还能达到惊人的400TOPS，含金量不言而喻。
然后来看大家比较关心的动力性能，以即将上市的极狐S5为例，第4代前后双电机的总功率超过530Ps，零百加速3.7秒。虽然加速不算同级别最快的，但是循环46次无衰减，足以证明其加速性能的稳定性，很少有车企会公布这一数据。
接下来是安全性，先来看车身被动安全，参数很多，有几个值得重点注意。首先是2000MPa的热成型钢材，作为参考，某以安全性著称的豪华品牌，其采用的硼钢强度也才1800MPa。
然后是超60000N·m/deg的车身扭转刚度，一般来说，能够达到40000N·m/deg就已经很不错了，很多日系车只有不到30000N·m/deg。
熟悉极狐考拉、αT5的朋友应该知道，它们的车内使用了大量母婴级的亲肤材质，而车内的空气健康也是很多车企会忽视的点。比如我们时常能听到一些车型关于车内异味的投诉，而做好车内空气健康，对车企来说似乎是个“吃力不讨好”的事情，因为成本高昂，但消费者的直观价值感知较低。不过，极狐还是选择打造“0醛0苯”的健康座舱。
最后来看纯电动车主比较关心的补能效率，极狐汽车拥有800V 5C超充，即使是零下30℃，也能达到7℃/分钟的加热速率，15分钟补能350km。
如果你觉得800V已经稀松平常，那么整车无线充电绝对是一个王炸卖点。设想一下，当你下班回到家，把车直接开进停车位，通过无线充电就能实现无感补能，这种体验该有多棒？
更重要的是，极狐汽车的无线充电绝不是画饼或者遥遥无期的大期货，2025年也就是明年就能实现量产，可以期待一波。
当然，极狐汽车的实力远不止于此。在信息安全、整车耐久性、座椅舒适度、音响高级感等方面，极狐汽车这次都拿出了相当能打的产品力，比如10年或24万公里整车性能无衰减。
此外，极狐汽车在有些方面已经做到了行业顶尖，比如极狐S5的风阻系数仅为0.1925Cd，创下了全球量产车的新低。
看来极狐汽车作为大厂，在技术方面确实还是很有实力的。不过这年头酒香也怕巷子深，好东西需要多加宣传才能让消费者感知到。你们在买车的时候，会优先考虑大厂出品吗？