北京车展，已在喧嚣之中沉寂。今年的流量，过分地集中于人，而忽视了车。有人愤懑，有人不解，但这就是市场竞争的常态，我们首先要做的是“适应”，然后是“改变”。
5月之初，各家品牌陆续公布了4月新能源销量。照例，我们与大家一同分析下4月汽车市场浮现出的新趋势。
4月，汽车行业在等两个信号：第一，就是北京车展，时隔四年，再度登场，重磅车型以及营销子弹，都会安排在车展期间；第二，“以旧换新”的政策出炉，相关补贴应该会对汽车市场起到不错的刺激作用。
具体看数据，比亚迪4月销量为313245辆，同比增长49%，环比也有3.57%的增长幅度。维持在30万辆以上，比亚迪彻底站稳脚跟了。1-4月，比亚迪累计销量也来到了93.95万辆，同比增长了23.24%。
春节之后，“荣耀版”车型的推出，起到了关键作用。“油比电低”，这个包装词直入用户心智，价格战的效果也立竿见影。
从4月车型销量看，王朝网卖了158678辆，海洋网卖了139046辆。2个销售网络，各有畅销的主力车型。在4月销量破3万辆的，就有6款，分别是秦系列51170辆、宋PLUS 43738辆、宋PRO+宋L 37122辆、海鸥34832辆、元34701辆，以及驱逐舰05 32800辆。
值得一提的是，驱逐舰05盘活了，与秦系列一起，拿下了8.4万辆的销量。宋家族是另外的支柱，包括了宋PLUS、宋Pro、宋L，合计也有8万辆的销量。
其他矩阵：腾势4月销量为11122辆，仰望4月销量为952辆，方程豹4月销量为2110辆。
2024年，算是腾势、仰望、方程豹的产品大年。而且，他们待推出的产品，皆是表面上非主流的产品，但处处体现着设计自信。比如，猎装造型的腾势Z9GT、超级跑车方程豹SUPER 9、D级轿车仰望U7。
另有一条线在奔腾汹涌，也就是出海进程。4月，比亚迪乘用车出口41011辆，同比增长超1倍。
如果真要成为世界级车企，国内市场要稳扎稳打，国外市场更要持续破局，这是比亚迪的必由之路了。
新能源市场，一直是“一超多强”的局面。一超，指的就是比亚迪；而多强，之前过于纷繁复杂，如今开始沉淀，在小米拿到“最后一张门票”后，不会再有新的公司来造车，以及开辟新局面了。
而且，这个多强，也开始不再有明显的“边界感”。比如，之前会分为新势力阵营、“车二代”阵营。其实，随着各家销量的增长，以及更多车型的推出，新势力与自主品牌之间，彻底交织在一起。
一方面，是因为“车二代”的产品逐渐被认可。诸多新的营销方式，亦没有壁垒，“车二代”同样学得来；另一方面，新势力们也该走出“新手村”了。“新势力”这个称呼，本来就有专属光环，但之后会慢慢减弱，直到消失。
以新能源销量榜单为例，放在同一个尺度下衡量，更合适，也更公平。
4月，鸿蒙智行全系交付29632辆。不再是问界孤悬，智界同样开始贡献销量了。
自从华为与奇瑞消除了内部争端后，智界S7的交付数据爬升很快，4月交付了4546辆；新款问界M7交付了10896辆，刚刚过万，势头有点减速；相对应的，问界M9的交付速度却冲了上来，交付13391辆，毕竟，M9累计大定已经超7万辆了。
另外，新款问界M5也在北京车展前上市了，最大的特点是，全系皆为华为智驾系统，24小时累计大定超4000辆；享界S9在北京车展首发亮相，其目标客户或与问界M9有几分相似，“老钱式的豪华”+“华为的背书”，6月即会上市。
目前，华为要做的，就是淡化“问界”，强调“鸿蒙智行”，由此为智界、享界等让出市场空间，那就先从销量榜单开始调整。
4月，理想汽车交付了25787辆。于外于内，基本判定，理想MEGA“马失前蹄”了。同时，也向市场证明了一件事，“高端纯电很难做”。
理想汽车很快做出了调整，无论是组织架构，还是市场重点，均将更多的筹码留给改款的L9、L8、L7。同时，北京车展前，理想L6也上市了，入门价格更低，交付速度也会提高。
据最新的消息，这个“五一”，理想汽车的订单成绩相当不错（或为4千张），创造了单日最好的成绩。
4月，极氪汽车交付16089辆，同比增长99%，环比增长24%，创造了历史新高。
作为“车二代”，极氪已经闯出名堂了，2024年又是产品大年，在销量上应该会有不错的回报。4月1日，极氪007增加了后驱增强版车型，相当于“增配不增价”，售价为20.99万元，明显冲着小米SU7而来。
北京车展上，极氪MIX的流量也非常大，无B柱、座椅可旋转，主要是设计新奇，也算是一张底牌了。
4月，蔚来交付新车15620辆，一改前3个月的低迷状态。目前，蔚来主要在做的有2件事：1、换电站和充电网络是关键资源，由此，与诸多其他品牌达成“补能联盟”；2、城区智能驾驶的竞争再度提速，比的是落地，比的是量产。
零跑汽车，有些低调，但成绩却相当不错。4月交付了15005辆，零跑C11和C10成为主力车型，合计交付破万。C10深得“理想汽车”的精髓，增程动力，外加冰箱彩电大沙发，关键价格便宜，所以，一炮走红。
下一款车，是零跑C16，为“2+2+2”的座椅布局，还发明了一个新名词“MPSUV”，号称“SUV的造型+MPV的舒适”，潜力也很大。
另两家“车二代”，销量也逐渐趋好。深蓝汽车4月交付12744辆，S7和SL03发挥稳定。从北京车展透露的消息来看，长安马自达的新能源车，将直接借用深蓝的技术平台做开发，这也透露出了新的行业趋势。
另外，接下来备受关注的是深蓝G318，将会首发搭载深蓝增程2.0技术，外观相当吸引人，走硬派越野路线。
吉利银河，4月销量为12725辆。在4月下旬，吉利银河混动系列加入“价格战”，吉利银河L6只需9.98万元起，吉利银河L7降至11.37万元起，在主流预算市场“开卷”。
在北京车展，吉利银河也有关键产品亮出，官方称之为“银河星舰”SUV。同时，展示出一整套技术方案，比如11合1智能电驱、AI数字底盘、碳化硅混合动力。一句说评之，银河可以卷价格，但它不想卷低端，往上突围，仍是其“主航道”。
小鹏的问题仍然没有彻底解决，4月交付9393辆，没有破万。不知道，新的品牌MONA会不会“白马救主”？
哪吒4月交付9017辆，在最初的新势力定义榜单中，排在末尾了。最近的转机，或许在于高调的周鸿祎，也不知能否为哪吒拉来流量？
小米第一次上榜，4月共交付了7058辆。人人羡慕小米的流量，但人人又很难成为小米，因为它有一张牌，叫做“雷军牌”。
在北京车展上，小米汽车公布了锁单数据，截至4月24日，小米SU7锁单量75723辆。之后的主要任务，即是扩大产能。有用户反映，交付周期已经在缩短了。
另外，有消息传出，小米已经布局了7款车型。其中，有3款是增程动力，对标理想L9、L8、L7，有1款纯电SUV，对标特斯拉Model Y，有1款纯电轿车，即小米SU7的轿车版，还有一款高性能产品，对标极氪001 FR。
听上去很全、很美，但小米高管王化回应为“不实消息”。
4月新能源市场，最典型的2个结论：
1、新势力不再有独属的边界，正与自主品牌彻底搅在一起，也在公平地参与竞争；
2、增程、插混的市场潜力已经被有力证明了，高端纯电仍然很难做。
差不多了，造车的大门早就关闭了，剩下的，只有“疯狂大逃杀”。