如果手握15-20万元的预算，想买一辆纯电SUV，那么到底买国产车还是合资车？
虽然现在舆论导向明显偏向于自主电车，但是有些合资电车同样很能打，不仅推出了很多限时优惠政策，使得“质价比”大幅攀升的同时，还在造型设计、安全配置、制造工艺、底盘调教等方面比不少自主竞品都更有优势，比如一汽-大众ID.4 CROZZ就是其中的代表车型。
当然，车是拿来坐的，乘坐舒适感同样决定了一款车“质价比”的高低。特别是电车，很多人都会觉得坐起来容易晕车，这就更考验车企的调教功底。此时，传统合资大厂在底盘调教方面的优势就显露出来了，比如我们刚刚提到的一汽-大众ID.4 CROZZ，就是一款坐起来不容易晕车的产品。
为什么乘坐纯电车时会晕车呢？其中有多方面的原因，主要是电车加速快、有动能回收等特性，相比燃油车更容易导致人体的感觉器官与感知信息失衡，所以容易产生晕车、恶心等不良反应，而这又与主机厂对加速、能量回收和底盘等方面的调校有关。
而一汽-大众ID.4 CROZZ的ID. 德系缓晕调校技术则能有效缓解这一痛点。
该技术采用VCU控制、蠕行功能、克制的能量回收、专属调校等设计，让一汽-大众ID.4 CROZZ即使面对频繁拥堵、连续转弯、较强颠簸等场景，也能缓解驾乘人员的晕车问题。
首先，它会通过VCU控制，预估车辆与环境信息，并对驱动的扭矩进行提前补偿，借此保证车辆在不同驾驶场景下驱动感觉一致，避免动力产生突兀的变化。同时，蠕行功能也会精准计算车辆行驶参数并结合到扭矩驱动中，保证驾驶一致性、避免溜坡等情况。以上两项技术均可使得一汽-大众ID.4 CROZZ的车速更平稳。
同时，克制的能量回收也是缓晕的关键之一。一汽-大众ID.4 CROZZ的D档负扭矩为4.5N·m，与燃油车相似，能够避免急刹带来的车身晃动。而B档的减速度为 0.25g，同样十分克制，就算在该档位下，车型也不会产生太过强大的制动感觉，同样能起到缓晕作用。
同时，针对中国市场的道路，一汽-大众ID.4 CROZZ也进行了专属调校。底盘方面，一汽-大众ID.4 CROZZ搭载前麦弗逊式独立悬架+后五连杆式独立悬架，并且还搭载高性能防侧倾稳定杆，使得车型的侧倾梯度为3.40deg/g，意味着转弯侧倾更小，车辆更平稳，乘员就更不易晕车。并且一汽-大众ID.4 CROZZ在国内极寒、湿冷、湿热、干热、高原、灰尘等不同环境下进行了长期的耐久性和适应性测试，充分验证了车型超强的适应性。
此外，一汽-大众ID.4 CROZZ的动力误差范围为±5%。而动力输出越稳定，车辆抖动越小，乘客也能更舒适。
最后，行业TOP级零部件、车身扭转刚度高、座椅支撑性好、振动和噪音控制强等，也是一汽-大众ID.4 CROZZ不晕车的关键。
换言之，如果此前你因为晕车而放弃了纯电SUV，那么一汽-大众ID.4 CROZZ将会彻底改变你的看法。“不晕车”也将是一汽-大众ID.4 CROZZ的绝对亮点之一，因为其他竞争对手很难复制。
除了防晕之外，一汽-大众ID.4 CROZZ的综合产品力同样很能打。
外观方面采用更律动的设计，能给出行带来更多仪式感。例如前脸采用的IQ.Light高级LED灵动矩阵式前大灯，可支持多项交互功能，比如回家时有智慧灯语和你互动。一汽-大众ID.4 CROZZ的座舱也进行了全面升级，支持全触控操作。
空间方面，一汽-大众ID.4 CROZZ基于全新的MEB平台打造而来，这使得它的空间相比其他“油改电”车型更有优势，不仅“得房率”更高，并且可实现纯平的后排地台。
座椅方面，一汽-大众ID.4 CROZZ坐垫的滞后率为18%，靠背的滞后率为20-25%，意味着能给到用户最舒适的回弹感受。同时座椅泡沫侧翼硬度高于坐垫2倍，靠背硬度高于坐垫3倍，还能给到乘员身体更好的稳定性和支撑性。以上两点都能有效缓解晕车问题。
简而言之，ID.4 CROZZ的设计更智能化，足以颠覆以往我们对大众燃油车的刻板印象。
而在我们同样关心的安全、品质方面，一汽-大众ID.4 CROZZ也更值得信赖。
比如在车身结构方面，一汽-大众ID.4 CROZZ的热成型钢与超高强度热成型钢占比超28%，车身抗扭刚度高达40000+N·m/度，意味着在过弯、颠簸时车身更稳定，也能有效缓解晕车问题。
一汽-大众ID.4 CROZZ的主被动安全配置同样到位，全系标配6个安全气囊，包括头部气帘和副驾140L超大气囊，而部分自主竞品仅在中高配版本才能给到6个气囊，例如零跑C10等。
主动安全方面，一汽-大众ID.4 CROZZ还搭载了L2+级辅助驾驶功能，除了Front Assist前部防碰撞自动刹车系统、Side Assist变道辅助、Emergency Assist紧急辅助系统等常规功能外，还有车道居中保持、交通标志识别、0-160km/h全速域自适应巡航等功能，智能化程度更加出色。
品质方面，严谨的德系工艺也让一汽-大众更有发言权。比如ID.4 CROZZ车身外覆盖件与底板件等腐蚀风险高的位置100%采用镀锌板，并且搭载紫外线防护性能优异的色漆等领先材料，使得车身防腐性更好。
作为对比，竞品车型问界M5却频繁发生底盘生锈、车身气泡等问题，所以拥有德系工艺品质的一汽-大众ID.4 CROZZ在耐久性上能让我们更放心。
毫无疑问，一汽-大众ID.4 CROZZ在安全性、工艺品质都比不少自主竞品更有优势。多年来的技术积累也使得一汽-大众在底盘调校上有着明显的优势，使得一汽-大众ID.4 CROZZ拥有着同级车型缺少的也是最为关键的缓晕能力，刚需优势必将吸引更多的新能源潜在用户。
目前，一汽-大众官网还给出多项购车福利，其中ID.4 CROZZ提供以旧换新限时综合优惠至高6.1万元、报废车以旧换新额外享国补1万元等真金白银的优惠，“质价比”进一步增强，不容错过~