“金九银十”即将过去，进入11月各大厂家将卯足劲，冲击年度销量榜，继续给车市热度带来一波提升。据目前小智获得的消息，预计将会有5款新车于11月上市，分别是哪5款车型呢？让小智带大家一起看看。
作为奥迪首款纯电动SUV，奥迪e-tron预计将于11月8日上市，总共推出4款车型，预售价区间为70-83万元。这款纯电动车基于MLB Evo平台打造，据小智目前获得的信息显示，这款车的续航超过400km。
从奥迪e-tron的外观上我们能够感受到奥迪目前对于科技感的打造已经游刃有余。类似Q5和Q7的整体线条刻画，在前脸部分有所区别；进气格栅上下两边是封死的，中间一部分是打开的。类似泪眼造型的前大灯，轮廓锐利。侧面在双门下方一个导流口的设计，让车辆行驶时稳定性更强。
奥迪e-tron的内饰采用了全新的设计语言，三显示屏的配置凸显了科技感。与奥迪A8同款的4幅方向盘造型别致，整个中控往驾驶员一侧倾斜，这样增加了操作的便利性。在手套箱上方的装饰板表面也有“e-tron”标识来表明其纯电动车型的身份。值得注意的是在充电口的布局方面，车头两侧翼子板的后方各设有一个充电口，其中快充口位于右侧，采用国际流行的combo接口设计，支持高达150kW的直流快充，可在30分钟内可以将电池充满。
奥迪e-tron作为奥迪首款纯电动SUV，在发布之后备受关注，全新的外观和内饰设计，让e-tron看起来更具科技感。同时，奥迪的金字招牌，加上不俗的产品力，会不会让特斯拉Modle X倍感压力呢？
目前15万-20万级中大型SUV市场只有自主品牌的身影，长安CS95和哈弗H9算是这个细分领域的佼佼者。而在几日后，该市场将迎来一位“新人”—奔腾T99。在这个细分市场里，消费者最关注的就是空间，奔腾T99的长宽高分别是4800/1915/1685mm，与前面两款车相比并没有优势，但是2870mm的轴距却是同级最大，凭借这一点，奔腾T99已经抓住了大部分消费者的眼球。
外观方面，奔腾T99延续了光影折学的设计理念。全车横平竖直的线条，勾勒出这款旗舰车型该有的霸气。数码雨滴式的进气格栅设计与车标很好地融为一体，整体且精致。横置的前大灯，纵置的日间行车灯，四四方方的布局，在视觉上增加了车头宽度。尾灯采用贯穿式的设计，下方的依旧能看到纵置的灯条，与头灯布局很好地相呼应。
奔腾T99的内饰，最引人注意的要数三块显示屏的组合，液晶仪表盘和中控显示屏连为一体，尺寸均为12.3英寸。下方的空调控制区域也是采用显示屏触控设计，尺寸未知，集成了空调、陡坡缓降、变道辅助等功能。但最有看头的还是奔腾T99搭载的一套全息智控系统，在中控上方有一个显示区域，其中会有一位“小姐姐”为驾驶员乘员提供服务，将智能语音功能拟人化，这一点尤为新颖。
动力和底盘方面，奔腾T99全系搭载2.0T+8AT的动力组合，最大输出功率165kW,最大扭矩340N·m。前麦弗逊后多连杆的双独立悬架配置，也保证了一定程度的操控性和良好的稳定性以及舒适性。
整体看下来奔腾T99有两个突出的卖点：首先是2870mm的轴距带来了不错的空间表现；其次是在刚正的外表下，有着三块屏幕加上全系智控系统打造的科技感，十分具有竞争力。
在今年的成都车展上，比亚迪秦燃油版车型和纯电动版开启预售，燃油版的预售价为6.68万-8.68万元，共四款车型；纯电动版本补贴后预售价13.98万-14.68万元，共两款车型。
外观方面，比亚迪秦终于采用了Dragon Face的设计语言，前脸造型更加时尚，符合年轻消费者审美。只是在秦燃油版本车型上，采用的是横条式的中网，纯电动版还是使用了全封闭的点阵式中网，这也是两款车型最大的不同。
内饰部分，整体风格还是承袭了家族式设计，10.1英寸的自适应旋转大屏搭载了DiLink 2.0智能网联系统，除了常用的智能语音交互、导航等功能，拥有非常全面APP应用下载库，与我们所使用的手机是一样的，学习成本几乎为零。燃油版车型和纯电动车型的长宽高都是相同的4671/1770/1500mm，轴距为2670mm，空间表现中规中矩。
动力部分，燃油版车型搭载1.5L+CVT的动力总成，最大功率80kW，最大扭矩148N·m。电动版车型将配备最大功率100kW、最大扭矩180N·m，NEDC续航里程421km，在快充模式下，30%-80%只需30分钟，0%-100%需要1.5小时。
全新比亚迪秦，不管是燃油版车型还是纯电动车型上搭载的10.1英寸的自适应旋转大屏是个亮点。承袭了家族式的外观和内饰设计，虽稍稍削弱了个性，但是在辨识度方面有所增加。只是动力方面，纯电动车型明显要好过燃油版车型，加之新能源牌照免去了拍牌摇号的烦恼，比亚迪秦纯电动车型可能会有更加不错的市场反响。
赛麟迈迈在前段时间赛道跑圈一度成为汽车圈的焦点，而新车也将于11月11日举行线上发布会，公布售价。
赛麟迈迈定位于纯电动微型车，整车造型非常圆润，突出的轮眉颇有些宽体的味道；机舱盖上的线条视觉上增高了车头的高度，打造了些许层次感，但是不知道会不会影响车内视线。从侧面看，C柱并没有像目前市场上的微型车那般设计，与三厢车一样将尾部延长，打造了一个后备箱。
内饰方面，新车采用了黑黄双色配色风格，透露出些许运动气息。三幅多功能方向盘，空调出风口也设计成了圆形，与外观非常合拍；天窗的加入使得车内非常通透，减少了车内的压迫感。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为2995/1600/1580mm，轴距为1920mm，总质量为1259kg。动力方面，新车搭载最大功率97kW的电机，NEDC续航里程为305km，最高车速为100km/h。
对于车迷们来说赛麟这个名字并不陌生，作为超跑制造商，在美国享有极高的美誉。但是当赛麟造了一台纯电动微型车，会有多少人愿意掏腰包买单呢？
外观方面，新款马自达CX-4采用了马自达魁概念车的最新设计语言，进气格栅面积更大前脸设计更加立体。现款的“八”字形的雾灯，被一条横置的金属镀铬装饰条所代替，更显凌厉。尾部与现款车型基本保持一致，保留了双边共双出的排气布局，运动感十足。
内饰布局还是延续现款车型的设计风格，保留了三幅方向盘、机械式仪表。其中，中控屏由现款的7英寸升级到了8英寸，搭配全新的MZDCONNECT马自达悦联系统。“勃艮第红”的内饰配色，也是首次在马自达新世代产品产品序列中采用。此外矩阵式LED大灯、BOSE音响、全景影像、行人监测等配置能够极大的提升行车安全性及驾乘舒适性。
动力方面，小智目前得到的消息是新车依旧采用现款车型的动力组合，2.0L自然吸气发动机以及2.5L自然吸气发动机，搭配6挡手自一体变速箱。最大功率分别是116kW和141kW，最大扭矩分别是202N·m和252N·m
新款马自达CX-4作为中期改款车型，较现款车型而言，只在外观和内饰的细节方面有所改动。更加新潮的外观，有望吸引更多年轻消费者的眼球。14.98万起的预售价，也拉低了车型门槛，加上配置的升级，小智还是非常期待它在轿跑SUV市场中的表现。
在11月份的上市新车中，奥迪e-tron 势必要引起不小的波动，不管是奥迪品牌的影响力，还是超过400公里的续航，都会让同级别车型感到压力。其次是奔腾T99的发布，产品力表现不错，也勇于冲击高端市场，如果后期价格合适，其市场表现还是非常值得期待的。最后，迈迈的发布会不会像之前一样，引发不小的讨论呢？小智在这里也会持续关注11月份的车市动向。