无助、痛苦、委屈、绝望、不被理解。
你很难想象，以上词汇竟然能在雷军2024年度演讲中听到。
但是如果回顾以往的几场年度演讲，我想你应该不会讶异，因为这些都是雷军每次创业的关键词。
2020年，雷军的演讲主题为“一往无前”，讲述了小米十年来的发展历程，其中有无数困难、无奈的故事贯穿始末；
2021年，雷军将“我的梦想、我的选择”作为主题，讲述了他面对选择时的纠结、痛苦与豁达态度；
2022年，雷军年度演讲主题为“永远相信美好的事情即将发生”，他分享穿越人生低谷时的感悟；
2023年，“成长”成为新的主题，雷军叙述了几次关键成长的经历和感悟，回溯了他改变一生的决定。
毫无疑问，挫败与不如意是小米、雷军成长上的必经之路。
每次，雷军都选择直面问题，背后则始终贯穿着2024年的演讲主题——勇气。
这几年，雷军正在最后一次创业。毫无疑问，小米汽车也成为2024雷军年度演讲的主角。
在我们的视角中，小米SU7不到半小时订单超5万，24小时订单超8万，轻松成为今年当之无愧的现象级爆款。
而在雷军的年度演讲中，我们却看到了另一个不一样的版本。
和华为一样，小米的造车事业开始于漂亮国的制裁。
2021年1月，漂亮国将小米等9家中国企业列入所谓的“涉军企业”名单，并禁止本国投资者对名单中的企业进行投资。
随后小米在哥伦比亚特区地方法院起诉相关部门，要求法院宣告该项决定违法，并撤销该决定。
这段时间内，制裁如晴天霹雳一般，让小米内部陷入重度焦虑。
“假如我们手机不能做了，我们三四万人怎么办呢？”
“有一个董事就建议我：你们要不要认真考虑一下造车？”
“智能电动汽车大势所趋，而且汽车行业正在和消费电子行业相结合、相融合，我觉得小米必须干！”
在经过思考、纠结、调研后，雷军决定造车。但是对于未来，雷军仍旧十分迷茫。要不要造车和要不要带队造车这两个问题，始终困扰在雷军心中。
虽千万人，吾往矣。
在天人交战之后，雷军决定，纵使面对千万人的质疑和阻拦，也要义无反顾，勇往直前。
“这是我人生最后一个创业项目，我愿意压上一生全部的声誉和成就，为小米汽车而战。”
第一辆车该是什么样的车？什么样的车才是大家喜欢的车？
开始造车后，无穷无尽的问题摆在了雷军和小米汽车面前。
“各位不要想这么复杂了，我们能不能先造一辆小米工程师们都想买的车？”
面对团队提交的上百页分析报告，雷军决定将复杂的问题简单化，先研究工程师们的喜好。
这最终成为了小米汽车核心的造车思维：懂一行，爱一行，才能做好这一行。
雷军打头阵，不仅逛遍每个品牌的4S店，更是在小米地下车库借没开过的车试驾。三年下来，他试驾了170多辆车。
不仅试驾，雷军还会了解车主为什么买这辆车？未来会换什么车？三年下来，雷军光是试驾笔记和资料就高达20多万字，相当于一本长篇小说的篇幅。
接着新的问题又来了，如何才能造出好车？
在阅读大量汽车巨头传记和观看大量赛车电影之后，雷军得出结论：造好车之前需要开好车。
“因为我相信，只有真心热爱汽车的团队，才能真正把车做好。”
为了深度了解驾驶，雷军甚至还考了赛照。在雷军的鼓励之下，小米汽车管理团队和工程师中，有超过100人拿到了赛照。
光有热爱似乎还不够，如今汽车行业基本是千军万马过独木桥。而在小米SU7上市前，就连大部分专业汽车媒体都并不看好。
道理很简单，小米汽车来“晚”了。
“汽车是一个百年赛道，只要你真心喜欢，只要你真心想干，任何时候都是最好的时机。”
但好在电动车的智能化三年前才刚刚开始，小米有着大量的技术、人才，当时入局其实并不晚。
对于小米的目标，雷军以及小米团队也并未空喊口号，而是选择先守正再出奇。这样的小目标，在嘴炮盛行的科技和汽车行业，还透露出一丝少有的朴实。
如何顺利挤上牌桌？小米没有选择像很多新势力一样代工、融资，而是反其道而行之，统统自己干。
首先便是钱。
据雷军表示，小米汽车一开始就被估值上百亿美元，并且还有几家风投公司直接开价。
虽然拿别人的钱造车不用承担什么风险，但是却不利于小米汽车的长期发展，最终小米汽车选择了拒绝。
想法始终保持一致，才是小米汽车最想要的，才是坚持长期主义的前提。
除了钱之外，小米汽车的技术从一开始也并未假他人之手，核心技术全部亲历亲为。
“我们决定不走捷径，不收购、不代工，从核心技术做起，10倍投入，认认真真造一辆好车。”
如今，小米汽车在电机、智能驾驶、电池包等方面掌握多项核心技术。
比如，小米自研的V8s超级电机，以27200rpm的转速刷新业界最高成绩，拥有着425kW高功率输出、635N·m的峰值扭矩。
又比如，小米自研的全新超级800V碳化硅高压平台，能够带来高达800km的纯电续航里程，以及15分钟510km的极致补能效率。
仅用时三年时间，小米便在多项技术层面实现行业领先。让人不得不相信，小米“出奇”只是时间问题。
对于未来，小米已经定下十年之约。
本次发布会上，雷军正式官宣Xiaomi SU7 Ultra Prototype（小米SU7 Ultra原型车）。全新的空气动力学套件、重新设计的底盘结构，Xiaomi SU7 Ultra Prototype的外观完全为功能服务，一亮相便引起热议。
同时，雷军也宣布新车将于今年10月正式征战全球知名赛道——纽北赛道，挑战十年之内成为纽北最快四门电车。
极致的性能为十年之约注入灵魂，Xiaomi SU7 Ultra Prototype除了搭载两台前文提及的V8s超级电机，还将和一台V6s共同组成三电机四驱系统，实现1548Ps的综合最大马力，以及1.97秒零百加速水平。
值得注意的是，Xiaomi SU7 Ultra Prototype与SU7双车同源，采用同一纯电平台架构开发。
换言之，此次在原型车上搭载的诸多先进技术，在经过赛道验证后，未来也将广泛应用于量产车上。
“万一输了，我这辈子就这么灰溜溜地收场吗？”
造车中充满着众多未知与恐惧，但勇气拯救了雷军。
最后，我想用雷军在2024年度演讲中的总结与大家共勉。
“勇气并非没有恐惧，而是面对恐惧的时候，依然坚定不移。”
“勇气来自于坚定的信念，奔涌不息的热情，还有每一步的脚踏实地。”
人生，同样是勇敢者的游戏，愿你我皆有一往无前的勇气。