7月前四周,我国新能源零售72.2万辆,同比增长31%。而7月是车市的传统淡季,但是新能源市场却淡季不淡。
多家新势力创下历史新高,增长幅度远超行业平均水平。
不过随着各家销量的公布,两极分化的情况也变得越发明显。
谁在狂飙?谁又掉队了呢?
理想再次登顶新势力销冠,7月共交付新车51000辆,创月交付量的历史新高,同比增长49.4%。
今年4月18日上市的L6成为一大功臣,它没有辜负理想的期待,在上市后的第三个月就实现月交付超2万辆,目前已连续两月突破2万辆。
值得关注的是,理想L6共推出Pro和Max两个版本车型,其主要区别在于是否搭载高阶智驾功能。
据理想官方表示,7月门店NOA试驾占比实现翻倍增长,搭载无图NOA功能的AD Max车型订单量大幅增加。
换言之,理想的智驾技术已在终端收获大量认可。
作为理想首款低于30万元的车型,L6两款车型售价分别为24.98万元和27.98万元。凭借着价格优势,理想L6在前期可能抢走了部分L7的订单。
不过目前来看L7的销量逐渐稳定,月均保持万辆左右,足以证明理想L系列的排兵布阵并未出错。
值得关注的是,理想2024年1-7月累计交付239981辆,目前也只有鸿蒙智行能够与之抗衡。
鸿蒙智行在7月共交付44090辆,并且多款车型销量超万辆。
不同于其他品牌,鸿蒙智行旗下的产品竟然是越贵越好卖。
目前售价最贵的问界M9在7月共交付18047辆,位列国内50万元以上车型销量第一,超过了问界M7在7月交付的16562辆。
同时,问界品牌中目前定位最低的新M5在7月共售出6926辆,同比增长242%,与M7、M9在销量表现上还有不小的差距。
多款车型的热销也使得问界在今年以来表现亮眼,2024年1-7月累计交付238287辆,连续蝉联30万元以上新能源车型月销第一。同时仅用时28个月,成为最快下线40万的新能源品牌。
值得关注的是,8月6日鸿蒙智行旗下又一款豪华旗舰轿车——享界S9上市,售价39.98万元起,比预售价足足低了5万,很有可能成为轿车市场的问界M9。
余承东此前表示:“估计今年秋天,M7、M9还将会迎来新一波的销量增长和高峰。可能再过两三个月就50万辆,很快还会迎来100万辆下线,因为它的增长是加速度的。”
如果不出意外的话,理想和鸿蒙智行还将在销冠地位上相互纠缠一段时间。
头部新势力月销达到5万辆,所以即使剩下的新势力实现销量增长,也难免出现掉队的迹象,比如说哪吒。
由于去年表现未达预期,今年以来哪吒也在不断地进行调整,以组织和人事调整为重点,比如CEO张勇如今不仅负责产品研发,还亲自抓营销,兼任营销公司总裁。
目前改革初见成效,哪吒销量在今年有所回暖,7月共交付11015辆,同比增长9.7%,今年已经连续3个月实现销量破万。
其实从5月开始哪吒交付量就达到万辆以上,足以可见4月上市的哪吒L为品牌做出了不小的贡献。
虽然没有7月数据,但是6月的销量也能看出这一点,当月哪吒L销量为5283辆,在合众汽车销量中占比高达67.48%。
即使这样,哪吒也处在相对危险的边缘,今年1-7月累计销量为6.48万辆,同比去年的7.25万辆和2022年的7.72万辆也还有一定的差距。
不过哪吒一直以来在积极出海,目前已经在泰国、印尼、马来西亚建立了三大工厂,并在海外市场形成了一定号召力。例如,哪吒X海外上市时,泰国市场72小时订单就突破了1000辆。
所以哪吒要想跻身新势力前列,海外市场或将成为一大突破点。
而一直技术领先的小鹏在7月份共交付11145辆,同比增长1%,环比增长4%。今年以来小鹏每月销量基本能稳定破万辆,今年前7月已累计交付63173辆,同比增长20%。
其中小鹏X9交付1459辆,上市7个月累计交付14602辆,蝉联多月纯电MPV销冠,在高端市场有着强势地位。
小鹏虽然较去年表现有所上升,并且推出了新的爆款,但是总体而言并没有达到自身的预期。
就技术层面而言,不管是余承东流露出的称赞还是与大众的合作,都能证明小鹏有着绝对领先的实力。
目前智能化技术也为小鹏带来了商业价值,以后或将成为一大利润增长点。
值得关注的是,小鹏MONA M03即将上市,从目前已经披露的信息来看,新车拥有多项同级唯一配置,再加上高阶智驾,很有可能成为小鹏新的爆款。
对于小鹏来说,当前的表现并不符合真正的实力,或许还要在营销层面加把劲。
此外,零跑、蔚来月销量稳定在2万余辆,基本处于第二梯队。
至此,“蔚小理”正式成为过去式,新势力格局得到重塑。