随着9月的钟声敲响，新造车们纷纷开始公布8月的销量成绩单。
总体而言，在金九银十之前，新能源车市场依旧火爆异常，截至目前，公布销量数据的新势力造车们大部分迎来了新一轮涨幅。
理想以4.8万辆的月销量断层领先，「黑马」零跑首度站上3万辆台阶，夺得第二，蔚来继续保持稳定输出，站稳2万辆台阶。
而小鹏和极氪都有新产品发布，销量有待进一步释放。值得一提的是小米，已经连续三个月销量破万，大有后来居上之态。
竞争已趋白热化，新势力的格局正悄然发生改变。
从8月销量走势来看，电动化转型的「良药」似乎依旧藏在混动（含增程）之中。
8月，理想汽车以4.81万辆位居新势力第一，同比增长37.8%，在一众造车新势力中，优势明显，基本上做到了断层领先。
作为绝对销量功臣，理想L6已经连续三个月交付量破两万。也正基于此，今年以来，理想汽车共交付28.81万辆，历史累计交付92.15万辆，破百万已在「咫尺之遥」。
值得一提的是，在20万元以上新能源汽车市场，理想汽车7月的市占率达到18%，一举超越特斯拉成为新能源汽车品牌销量冠军。
这也是增程的狂欢，一度市占率超越了纯电。
不过，根据财报，理想汽车第二季度毛利率保持在19.5%的高水平，但相比第一季度略有下滑，其原因在很大程度上是主销车型L6的占比过高，也在一定程度上对盈利能力造成拖累。
下一阶段，销量与利润的并驾齐驱，或许将是理想保持优势的重要目标。
相比于理想夺冠的情理之中，零跑的突出表现实属意料之外。
8月，零跑汽车首次交付超3万辆，同比大增113%，势头迅猛，继理想和问界之后成为第三家月销破3万的造车新势力。
从销量结构来看，零跑汽车SUV家族8月交付占比超72%，零跑C16交付超8000台。
作为LEAP 3.0技术架构下的旗舰车型，零跑C16几乎来了个大满配，Orin-X+激光雷达，再加上全系标配8295芯片、后排吸顶屏和21扬杜比全景声豪华音响，售价不到16万起。
「其他人打架，就零跑在默默吃肉」。一直以来，由于超高的产品性价比，零跑的表现在新势力中都有些「闷声发大财」的意味，营销水花不大，但销量却相当稳定。
但与此同时，由于产品售价较低，零跑尚未盈利，今年上半年净亏损22.12亿元，毛利率为1.1%。下半年，零跑C16的逐步放量，或有望让零跑形成规模效应，弥补利润亏损。
在增程的战场上，还不得不提到华为领衔的鸿蒙智行。
目前，鸿蒙智行涵盖了与赛力斯合作的问界、与北汽合作的享界、与奇瑞合作的智界，共计5款车型。
但有意思的，是今年第一季度，鸿蒙智行仅依靠问界系列车型销量就超越了理想。而如今，更多系列的加入却未能让销量大幅提升，「多点开花」暂时没有带来丰厚的果实。
数据显示，一季度，问界销量达到9.48万辆，而理想汽车共交付了8万辆汽车，问界实现了对理想的逆袭。
而如今，以8月份的最新数据来看，已经拥有多款车型的鸿蒙智行全系交付新车3.36万辆，需要再冲一冲，登上下一个台阶了。
毕竟，作为理想最大的竞争对手，如何在问界之后再度带来爆款车型，这将成为华为当下面临的挑战。
再来看纯电的厮杀，战况同样激烈。
8月，蔚来汽车交付新车2.02万辆，连续4个月销量超2万辆，作为唯一一家坚持在30万以上的新势力造车企业，这样的成绩实属不易。
今年1-8月，蔚来共交付新车12.8万辆，同比增长35.77%。截至目前，蔚来公司已累计交付新车57.8万辆。
值得一提的是，在品牌成立十周年之际，蔚来同样选择推出第二品牌乐道面向下沉市场。
今年5月，乐道汽车首款中型SUV乐道L60启动预售，预售价为21.99万元。当前，乐道汽车正在加速布局销售渠道，9月1日，其宣布百家门店同天开业，已经覆盖全国55座城市。
随着乐道L60上市，意味着蔚来正式在「高端+主流」市场同步发力，规模效应将进一步凸显。
紧随其后的是极氪汽车，8月份交付了1.8万辆汽车，环比提升了15.1%，同比则增长了46.4%。
从累计销量来看，截至今年8月底，极氪汽车的总交付量达到了12万辆，同比增长了81.5%。
前不久，极氪刚刚推出2025款极氪001，这是一年内极氪对该车型的第三次焕新、半年内的第二次迭代。
至此，极氪001一年内集齐了2023款、2024款及2025款，密集的更新速度，引发了巨大争议，老车主认为遭到严重「背刺」，甚至部分车主到极氪总部及门店维权，要求厂家予以补偿。
在汽车行业「内卷」竞争下，新势力大幅加速了新车推陈出新的速度，谁能率先杀出去，成为了能活下去的关键，但如何能平衡和维系与老车主之间的关系，或许需要新的解法。
相比之下，小鹏显得有些后继乏力。
作为初代头部新势力「蔚小理」中的一员，8月，小鹏共交付新车1.4万辆，今年前8个月，累计交付新车共7.7万辆，只有蔚来的六成。
从产品结构来看，小鹏基本还只依靠小鹏P7、小鹏G6苦撑销量。好消息是，小鹏MONA M03正式上市，售价仅11.98万元起。
从官宣的数据来看，上市48小时，小鹏MONA大定超破3万辆，如果新车产能逐步释放，未来，月销冲击2万辆大关问题不大。
不过，从MONA的定位来看，小鹏基本已经放弃了中高端纯电车型的竞争，而10万级纯电还将面临众多成本杀手，比如比亚迪、广汽埃安，能否杀出血路，还有待观察。
同样面临疲态的还有哪吒汽车。数据显示，哪吒汽车8月份销量为1.1万辆，同比下滑9%，成为榜单中唯一下滑的车企。
不过，哪吒处于新老交替的关键节点，新款哪吒X、哪吒S猎装等新品已经迎来了上市，再度冲击爆款也未可知。
小米继续保持稳定输出，SU7在8月份的交付超过了1万辆，连续3个月销量破万。对于小米汽车来说，销量的上限就是工厂的产能。官方预测，到11月份，小米汽车就将完成全年10万辆的销售目标。
整体来看，8月车市淡季不淡，大部分新势力都实现了交付量同比增长。
可以看到的是，小鹏MONA已开启交付，蔚来子品牌乐道也加入混战，各家推新品、卷技术的节奏不断加快。
对于即将迎来的“金九银十”，扩大规模销量，争取实现盈利，仍是新势力们的主要任务。