10月新能源销量解读
10月新能源汽车市场有所回温。据乘联会数据显示，10月份新能源狭义乘用车销量6.3万辆，同比下降46.0%，环比增长2.0%，这也是从7月份开始，连续三个月下跌之后首次回温。接下来湃客就带大家详细解析10月份新能源汽车销量，以及销量前十都有哪几款车型？
2019年10月新能源乘用车销量：
①· 北汽EU系列已经连续多月领跑新能源销量榜单，并以8,601辆的成绩与第二名拉开了较大的差距。销量同比增长111.1%也证明其在不断积累着较好的消费者基础和市场口碑。
②· 宝骏新能源表现依旧强势，广汽新能源Aion S和宝马5系也稳定在推进中，帝豪GL PHEV车型凭借着燃油版车型良好的口碑，10月销量也有着不错的表现。
③· 最亮眼的要属威马EX5，同比上涨1169.1%。同比基数较低也使得上涨幅度较大，但也证明了消费者对于其接受度不断增强。而反观比亚迪，虽然共有三款车上榜，但是随着新能源市场选择逐渐增多，比亚迪元EV和比亚迪唐DM销量同比下降幅度大，市场份额遭到削减。
10月最受欢迎的10款新能源车
TOP 1: 北汽EU系列
● 补贴后售价：13.29万-17.19万元
● 2019年10月销量：8601辆
北汽EU系列10月份销量相对于9月份来说有小幅度下降，但是成绩依旧亮眼。其中EU5在今年9月份发布了新车型，续航能力达到了501km，同时EU7车型的发布也为其销量有所贡献。作为较早布局新能源市场的企业，北汽新能源良好的市场口碑和坚实的消费者基础都为其车型销量打下了坚实的基础，随着北汽新能源EX5等多款新车的到来，其市场地位将得到进一步稳固。
TOP 2: 宝骏新能源
● 补贴后售价：4.98万-5.98万元
● 2019年10月销量：5081辆
宝骏新能源车型位于榜单第二位，该系列目前有两款车型，分别是宝骏E100和宝骏E200。其中宝骏E100凭借着较低的售价以及250km的续航里程，有着不错的口碑。作为一部微型车，不仅有着十分高效的通勤效率，同时也有着后期用车费用低的优势，加上良好的产品品质，获得了众多消费者认可。
TOP 3: 广汽新能源Aion S
● 补贴后售价：13.98万-20.58万元
● 2019年10月销量：4217辆
作为广汽新能源 Aion家族的第一款车，同时也是老牌汽车厂商的全新尝试，Aion S发布之初，凭借着全新的设计语言，犀利的外观和富有质感的内饰，吸引了大批拥趸。而其401/510km的续航在同级别中也有足够的优势，4217辆的月销量也证明了Aion S十分具有竞争力。
TOP 4: 宝马5系 PHEV
● 厂商指导价：49.69万-53.69万元
● 2019年10月销量：3074辆
宝马5系 PHEV车型作为榜单中唯一的豪华品牌车型，其品牌效应不用多说。在纯电动模式下，宝马5系PHEV车型的续航里程为67km，而其综合油耗也低至百公里1.6升，表现十分亮眼。电机和发动机的双动力组合，宝马5系PHEV的系统综合功率达185kW，系统综合扭矩420N·m，百公里加速6.9秒。可以说无论是性能还是燃油经济性，或者是品牌认可度，宝马5系 PHEV都有着超强的实力。另外，宝马5系 PHEV即将面临改款，终端优惠力度较大，这也是宝马5系 PHEV车型销量居高不下的原因。
TOP 5: 比亚迪元EV
● 补贴后售价：8.99万-13.99万元
● 2019年10月销量：3072辆
比亚迪元EV车型销量排名第5，10月份销量3072辆，较同比而言下降幅度大。但从1-10月累计销量来看，比亚迪元EV共销售57718辆，稳居累计榜第二名。
比亚迪元今年4月发布了改款车型，新车采用了双色车身以及家族式龙脸设计，十分符合当下消费者审美。全液晶数字仪表、中控可旋转大屏的加入又提升了科技感，很大程度上帮助了这款车向精品SUV方面转型。
TOP 6: 奇瑞eQ1
● 补贴后售价：5.98万-7.98万元
● 2019年10月销量：2414辆
奇瑞eQ1与宝骏新能源同为微型车，10月份共销售出2414辆，同比下跌56.5%，幅度较大。这款奇瑞eQ1整体造型十分动感，双色车身还是十分讨喜。性能方面，奇瑞eQ1的续航里程301km，最高车速100km/h。
TOP 7:帝豪GL PHEV
● 补贴后售价：15.28万-16.48万元
● 2019年10月销量：2307辆
帝豪GL PHEV车型于今年6月份上市，10月份共销售2307辆。其燃油版车型一直保持着非常优质的口碑，也为这款PHEV车型打下了良好的市场基础。
帝豪GL PHEV车型的外观和内饰方面基本沿用了燃油版车型的设计。电机的加入使得其综合功率达到了190kW，系统综合扭矩415N·m，城市代步完全足够。而工信部百公里1.4升的油耗表现很大程度上降低了用车成本，产品竞争力十分突出。
TOP 8:比亚迪e2
● 厂商指导价：8.98万-14.48万元
● 2019年10月销量：2151辆
比亚迪e2于今年9月份上市，作为后起之秀，10月份2151辆的销量可以说是交了一份不错的成绩单，相比起9月排名，提升了一位。比亚迪e2定位于紧凑级车型，与帝豪GS相同，有点跨界车型的味道。比亚迪e2的标准续航车型的续航里程为305km，高续航版车型为405公里，处于同级别平均水平。而凭借着家族式的外观设计语言和简约时尚的内饰风格，相信也能够满足当下消费者的审美，期待其后续的市场表现。
TOP 9: 威马EX5
● 补贴后售价：13.98万-23.98万元
● 2019年10月销量：2056辆
威马EX5在10月份销量2056辆，同比大增1169.1%。最大的原因是去年同期销量基数较低，随着交付量的增加，其市场份额也趋于稳定。目前威马EX5共有8个配置，其NEDC综合续航里程也有400km、460km、520km三种不同规格。另外针对不同车型还提供了打孔真皮座椅选装包、Nappa豪华座椅选装包，体验升级包等分股的选装配置供消费者选择。
需要指出的是，今年全新推出的威马EX5 520车型的全车热管理技术升级到了第二代，首次新增冬季续航增程系统。官方表示，该系统比应用常规热管理车型的冬季续航增程20%，可以说是其一大优势。
TOP 10: 比亚迪唐 DM
● 补贴后售价：27.99万-32.99万元
● 2019年10月销量：2016辆
比亚迪唐 DM车型原本在新能源车市场有着不错的竞争力，但是随着新入局者和老牌厂商的新车型推出，不断侵占比亚迪唐 DM的市场份额，最终它在10月份仅取得了2016辆的成绩。其最快4.3秒的百公里加速成绩一直是汽车爱好者饭后的谈资，也是比亚迪唐 DM的最大卖点之一。
从10月份的新能源汽车市场销量来看，同比去年下降幅度较大，但是环比来看，确实有回暖的迹象。
值得注意的是新能源补贴退坡将对新能源汽车市场产生重大的影响。从今年的6月26日开始，新能源汽车的地方补贴已经不存在，国家补贴标准也降低了50%以上，整体补贴退坡幅度超过50%。据最新消息显示，根据国家规划，明年会继续削减补贴，到2021年新能源汽车补贴政策将会全面退出。但是据知情人士透露，相关讨论还处于早期阶段，不保证一定会实施。
而对于车企而言，年底的冲量至关重要，会不会为此有更大幅度的优惠力度呢？