目前很多人在购买纯电动车之前，都会因为纯电动车保值率差、后期换电池贵等缺点而犹豫不决。不过纯电动车的优势在于纯电行驶的成本更低，电池组的质保期较长，在质保期内基本不用担心更换电池产生的额外负担。而且质保期过后，电池也不一定会立马挂掉，即使挂掉后自费换了新电池，这块新电池也能继续帮你省钱。这样算下来，就会有一些本身补贴后售价较低的纯电动车，不管怎么算相比同级别的燃油车都要划算许多。电池质保期结束，哪怕车辆变得一文不值，对于消费者来说也还是“稳赚不赔”的。
通过上表可以看出，在不考虑一些细节费用的情况下，补贴后7万元、电池组质保期为8年或15万公里的纯电动车相比5万元的燃油车在8年或15万公里之后，即使不算纯电动车的二手残值，实际的总支出也会省下好几万。即使你将8年或15万公里之后的电池更换费用也考虑进去，不要忘了在下一个8年或15万公里的周期内，这块新电池也将继续为你省钱。所以除了购车时的花费稍多一些之外，补贴后7万元左右的纯电动车相比5万元的燃油车来说是怎么算怎么划得来。
下面湃客给大家推荐4款热度较高的纯电动车，参考它们目前的补贴后售价来看，相比同级别的燃油车要划算许多。
奇瑞eQ1
● 补贴后售价：5.98万-7.58万元
● 推荐指数：★★★★★
● 推荐车型：2019款 小蚂蚁400 智享版 4座
● 补贴后售价：6.98万元
奇瑞eQ1（小蚂蚁）一直是微型纯电动车市场的热门车型，近日2019款奇瑞小蚂蚁车型也正式上市，补贴后的起售价相比老款车型并无变化，中高配车型相比老款车型略有上涨。2019款奇瑞小蚂蚁搭载了容量为35kWh的三元锂电池组，工信部纯电续航里程301km，电池组质保周期为8年或15万公里。奇瑞小蚂蚁的市场保有量较大，已经突破了10万台，并且经历了多次改款，目前反馈的口碑还不错。结合它的补贴后售价、质保期和口碑来看，同级别的燃油车只能甘拜下风。
相比2018款车型，2019款奇瑞小蚂蚁增加了电子手刹、自动驻车、远程启动、全景天窗、手机无线充电等配置，但同时中高配车型的补贴后售价也略有上涨。在补贴退坡的大环境下，这种情况也可以理解，结合奇瑞小蚂蚁的产品力来看，现在的补贴后售价还是很有竞争力的。
车型选择方面，湃客推荐大家购买补贴后6.98万元的2019款 小蚂蚁400 智享版 4座。首先它是4座布局的入门车型，另外配置方面除了全景天窗、手机无线充电、GPS导航、后视镜加热等配置外，和价位更高的智炫版差别不大。从实用性和性价比的角度出发，智享版更值得购买。
【维修保养】前面说到奇瑞小蚂蚁的市场保有量超过10万台，这为它的日常维修保养提供了方便。而且奇瑞作为老牌的传统车企，在售后服务体系方面比较完善。
比亚迪e1
● 补贴后售价：5.99万-7.99万元
● 推荐指数：★★★★☆
● 推荐车型: 2019款 进版
● 补贴后售价：5.99万元
比亚迪的e系列主打的是高性价比市场，面向二三线城市的同时，也更符合四五六线城市消费群体对于纯电动车的需求。比亚迪e1搭载了容量为32.2kWh的电池组，工信部纯电续航里程为305km，电池组质保期为8年或15公里，另外比亚迪e1的整车质保周期也达到了6年或15万公里。通常该级别的燃油车整车质保只有3年或10万公里，每公里油费也要0.4元，所以比亚迪e1光是在质保期内省下的油费就接近6万元。8年或15万公里之后，车就和“白送”一样。
相比同级别竞品，比亚迪e1有两点突出优势，第一个是比亚迪在新能源方面的技术积累较多，新能源形象深入人心；第二个是比亚迪e1的高配车型搭载了DiLink车载智能互联系统，中控屏尺寸达到了10.1英寸，还支持旋转操作。不过比亚迪e1也有需要改进的地方，比如全系没有配备车身稳定系统，放在现在来看有些太过于节约成本。
车型选择方面，考虑配置、价格因素，湃客推荐大家购买补贴后售价5.99万元的2019款 进版。作为全系的入门车型，它和贵出6000元的2019款 悦版配置差异不大。更高配的车型虽然配置丰富，但是补贴后的售价也超过了7万元，性价比不高。在主/被动安全系统、动力系统完全相同的情况下，2019款 进版性价比更高。
【科技配置】如果你的预算够高，可以选择补贴后售价7.99万元的比亚迪e1高配车型。其搭载的DiLink系统可玩性较高，还支持旋转操作。另外LED大灯、倒车雷达、倒车影像这些都是比较实用的配置。
欧拉R1
● 补贴后售价：7.18万-7.98万元
● 推荐指数：★★★★☆
● 推荐车型：2019款 351km 灵智版
● 补贴后售价：7.68万元
欧拉R1的外观造型比较独特，用“萌”来形容再合适不过，深得女性用户的喜爱，为此欧拉R1还特意推出了女神版车型。欧拉R1搭载了容量为33kWh的三元锂电池组，工信部纯电续航里程为351km，电池组质保期为8年或15万公里。同样，这款车和同级别燃油车相比，除了购车款更多之外，综合成本还是要低不少。
和同价位的纯电动车相比，欧拉R1的优势在于工信部纯电续航里程更长、外观造型更有个性、外观尺寸和车内空间更大。当然缺点就是欧拉R1的补贴后起售价更高一些，而欧拉作为一个全新品牌，影响力和销售渠道不如某些竞品。
车型选择方面，湃客推荐大家购买补贴后售价7.68万元的2019款 351km 灵智版。因为在它上面的车型为女神版，并不适合所有人，而补贴后比它低5000元的灵趣版在配置上减少了4个安全气囊、车身稳定系统、铝合金轮圈、GPS导航、LED日间行车灯。湃客认为主/被动安全配置后期无法加装，所以2019款 351km 灵智版更值得购买。
【空间感受】和同级别的纯电动车相比，欧拉R1在车身尺寸上更占优势。2475mm的轴距保证了后排的腿部空间。
宝骏E100
● 补贴后售价：4.98万-5.98万元
● 今年7月份补贴后售价：3.98万-4.88万元
● 推荐指数：★★★★☆
● 推荐车型：2019款 250km 智享版
● 补贴后售价：5.98万元（今年7月份4.88万元）
6月28日，宝骏E100正式在全国上市，共推出了智行版和智享版2款车型，补贴后售价分别为4.98万元和5.98万元。另外如果在今年7月份完成购买，还可享受补贴后3.98万元和4.88万元的价格，价格优势在微型电动车中较为明显。宝骏E100搭载了容量为24kWh的锂离子电池组，工信部纯电续航里程为250km，电池组质保期为8年或12万公里。参考宝骏E100的补贴后售价，在质保期内省下的油钱基本就可以抵得上车价，没准还有富余。
宝骏E100的最大优势就是价格，特别是今年7月份3.98万-4.88万元的补贴后售价很有吸引力。不过缺点就是只有2座车型，而且纯电续航里程250km稍微有些短。
车型选择方面，湃客推荐大家购买宝骏E100的智享版车型，它相比智行版多出了电子手刹、ISOFIX儿童座椅接口、牵引力控制系统、车身稳定系统、倒车影像、无钥匙进入/启动、座椅靠背调节、后视镜电动折叠、主/副驾驶化妆镜等必要配置。出于实用性和安全性考虑，智享版更值得购买。
【促销信息】如果想要购买宝骏E100，湃客建议大家在今年7月份就入手，毕竟车价还可以再优惠1-1.1万元，不是一笔小数目。
通过上面的推荐车型大家也可以发现，目前主要是补贴后售价5-7万元的微型纯电动车相比同级别燃油车无论怎么算都更加划得来。这也是为什么越来越多的微型燃油车逐渐退市、被大量微型纯电动车所取代的主要原因。
如果将视角放到更高级别的车型上，从目前来看，纯电动对燃油车在成本换算上还未产生压倒性优势。比如自主品牌紧凑级纯电动车补贴后大都在12万元以上，而自主品牌紧凑级燃油车只要7、8万元。4、5万元的购车差价可能需要10万公里以上的行驶才能补齐。而更高级别的纯电动车二手贬值金额更大、后期更换电池费用更高，这些因素都会影响到潜客的购买选择。
然而在微型纯电动车领域，简单算笔账就会发现大多数微型纯电动车相比微型燃油车划算很多，即使是将保值率差、后期更换电池等因素考虑进去，统统就6、7万元的微型纯电动车也能轻松将4、5万元的微型燃油车斩于马下。如果其它级别的纯电动车相比同级别燃油车的差价也很小，是不是也会出现同样的情况？