如果有这样一款车：定位于合资中大型SUV，全系2.0T+9AT，标配陡坡缓降、上坡辅助、按键式电子换挡机构、三区独立自动空调、全景天窗、高清中控触摸屏带倒车影像、智能互联系统、全LED大灯、前排电动加热座椅、ANC主动降噪、五连杆独立后悬挂、多模式自适应驾驶系统等高级配置，你觉得这款车会卖多少钱？
对于刚刚上市的别克昂科旗来说，29.99万元的起步价，你就能获得上面这些所有配置。或许很多人对于别克昂科旗这款车还不是很了解，别急，小智将在本文的第二部分附上详细的产品介绍和试驾感受。而本文的第一部分，小智将给大家上一道“硬菜”——车型购车手册。
车型推荐
在进行车型配置推荐之前，我们不妨先来了解一下别克昂科旗的标准配置。除了上图中展示的这10项高级配置外，别克昂科旗还全系标配了数显式胎压监测、倒车雷达、无钥匙进入/启动、远程启动、主动闭合式进气格栅、后排隐私玻璃等实用配置。这样看来即使是最低配车型，配置也不会太寒酸。
小智首推大家选择指导价29.99万元的别克昂科旗2020款 28T 两驱豪华型。如果你对于四驱系统没有刚需，这款车型的配置水平已经足够日常使用，只是在诸如20寸轮圈、电动尾门、全套主动安全配置方面有所缺失，基本无伤大雅。
接着小智次推指导价32.99万元的别克昂科旗2020款 28T 四驱尊贵型。这款车型配备了四驱系统，能够增强行驶的稳定性。同时在配置方面，它相比两驱豪华型多出了20寸轮圈、全套主动安全系统、电动尾门、前排通风座椅、主驾驶座椅记忆、后视镜电动折叠等配置。考虑到3万元的差价，还是比较划算的，该有的都有了。
试驾体验
此前小智有幸前往广州参加了别克昂科旗的试驾活动，经过2天的接触后，小智对这款产品有了更深的了解。首先从外观来看，别克昂科旗给人的第一印象就是气势很足、设计简约。别克家族经典的飞翼式中网、流畅灵动的车身线条、恰到好处的镀铬点缀、20英寸的亮面大轮毂，透露出浓浓的美式豪华范儿。
车尾部分，别克昂科旗的“翘臀”相当性感，D柱的黑色装饰件与整个后尾窗融成一体，营造出了一定悬浮式车顶的效果。贯穿式的镀铬条连接了左右尾灯，增加了车尾的层次感。双边共两出的排气布局与整车气场也比较契合。
昂科旗的内饰设计承袭了别克一贯的美式豪华感，流畅的线条、舒展的造型、按键式的电子换挡机构、对开式的中央扶手箱，视觉效果不错。
别克昂科旗的内饰采用大量的软质材料以及真皮缝线，质感不俗。同时别克昂科旗的座椅面积宽大，包裹性和支撑性都很到位，舒适性得到了保证。即使是第三排座椅，也没有那种类似于小板凳的单薄感，这是它相比不少同级7座SUV的优势。
空间实用性方面，别克昂科旗也做得比较到位，首先按键式电子排挡下方可以提供一个巨大的储物空间，平时放些零碎物品，拿取也很方便。电子挡杆的前方还有一个不大不小的储物空间，每次上车后我更习惯将手机随手丢在那里。除此之外，别克昂科旗四个门板内的储物空间也很充裕，每个门板内放上3瓶600ml的矿泉水无压力。
乘坐空间方面，得益于近5米的车长和2863mm的轴距，再加上第二排座椅前后可移动的距离较大，即使乘坐7个正常身高的成年人，也可以在昂科旗的车内找到相对舒适的坐姿。而且小智试驾的车型支持第二排座椅电动放倒和第三排座椅电动折叠/抬起，使用起来还是相当方便的。
在空间体验的过程中，小智发现了昂科旗一个比较巧妙的设计。打开它那看似不宽的后备厢盖板，内部还有一个15cm左右深度的储物格。在储物格的两侧，你可以看到各有一个螺栓，旋转取下螺栓后可以将整个储物格从车内拿出，这时你会看到储物格的下方倾斜得躺着一条备胎，即做到了防盗功能，拿取也很方便。
配置绝对算得上是别克昂科旗的一大卖点，除了丰富的标准配置外，小智试驾的车型还配备了诸如HUD抬头显示、第二代流媒体后视镜、360°全景影像、14扬声器的BOSE音响、前排座椅通风等高档配置。
动力方面，别克昂科旗搭载了一台2.0T可闭缸涡轮增压发动机，最大功率174kW/5000rpm，峰值扭矩350N·m/1500-4000rpm。与发动机匹配的是9速自动变速箱，可以保证较高的燃油经济性，两驱版的工信部油耗低至7.4L/100km。
小智试驾的车型配备了智能四驱系统，分为舒适模式、AWD、运动模式和越野模式，在仪表上可以显示当前的驱动状态。经过反复体验，只有在舒适模式下，昂科旗才会保持前轮驱动，其余模式下都是四轮驱动。而且同样的油门深度，前驱状态下的加速反应会比四驱状态更加轻快一些。这台9AT变速箱对于燃油经济性的帮助功不可没，实测120km/h巡航，发动机的转速只有1800转左右，仪表显示的瞬时油耗稳定在6-7L/100km，表现优秀。
得益于五连杆独立后悬挂的硬件基础，别克昂科旗开起来还是相当灵活的，没有大车类似开船的感觉。底盘对于路面细碎颠簸的过滤比较到位，遇到大的颠簸也能提供足够的支撑性，给人感觉相当扎实。出色的隔音性能是昂科旗给我的最大感受，在法定最高限速120km/h内，昂科旗都不会产生恼人的噪音，这对于一台中大型SUV来说实属不易。
直击痛点
对于别克品牌来说，昂科旗绝对算得上是一款重磅车型，厂商自然也是给与了极高的关注。11月20日，小智有幸参与了别克高层的群访活动，期间上汽通用汽车副总经理——施弘在答媒体问时，也发表了关于别克昂科旗的一些看法。
首先他作为5年别克昂科雷的车主，也是上汽通用员工里第一个购买昂科雷的人，在使用昂科雷的时候总结出了不少心得。“说实话，昂科雷开在马路上绝对霸气，但是它实在太大了，进出停车库、马路上掉个头都非常不方便”，所以在尺寸方面，昂科旗做了优化，在保证充足车内空间的前提下，更多得考虑城市使用场景，停车、掉头它都非常灵活。有人问之前进口的昂科雷和如今的昂科旗有什么关系？施总的回答中有两句话很关键：1、昂科旗就是原来昂科雷的定位；2、我们的愿望就是希望昂科旗能成为代表别克SUV形象的旗舰车型。
从此次别克高层群访中，小智可以很清楚得感受到厂家对于这款产品的重视程度。在推出昂科旗前，他们做了充分的市场调研，准确get到了消费者对于30万级7座SUV的需求和痛点，祭出了“入门即高配”和“普通合资价格，豪华品质体验”这两个王牌产品点。而昂科旗无论是在看得见还是看不见的地方，在同级别、同价位中都做得足够出色。
前景分析
不到30万元的起售价，就能买到一台合资中大型7座SUV，同时还能获得丰富的基础配置，这对于不少消费者应该都有着不错的吸引力。同价位下，只有丰田汉兰达和大众途昂算得上是主流产品，不过它们各自都有一些消费者难以接受的痛点。
丰田汉兰达虽然可靠性、实用性表现出色，但配置表现很难达到多数人的预期。入门版车型仅采用布座椅，并且天窗、倒车影像、雷达等诸多实用性配置均有缺失。此外，加价排队提车情况在市场终端更是屡见不鲜。
大众途昂虽然终端小有优惠，但是最低配的舒适版基本不生产，消费者可选的最低车型就是豪华版，这时终端价位就来到了30多万元。
这么看来，29.99万元起步的昂科旗似乎给了这一价位的消费者一个全新的选择。品牌、外观、内饰、空间、动力、配置，别克昂科旗全都能照顾得到，而且能照顾得很好。就综合实力来说，昂科旗的表现值得认可。如果未来在市场终端还能有一定的优惠让利，那它在细分市场上大概率会取得不错的销量表现，我们一起期待。