别只盯着续航270公里,安全才是高尔夫·纯电和宝来·纯电的武器!

高尔夫纯电和宝来·纯电三电技术以及安全性能解析

​今年10月29日,一汽-大众两款纯电动车高尔夫·纯电和宝来·纯电正式上市,其中高尔夫·纯电综合补贴后售价为14.77万\16.88万元,宝来·纯电综合补贴后售价为13.68万\14.68万元。关于一汽-大众的这两款纯电车型,其外观和内饰的设计和其各自燃油版车型基本一致,这里湃客就不再赘述。

高尔夫·纯电和宝来·纯电这两车的NEDC综合工况续航里程均为270公里。在如今纯电动车动辄四五百公里的续航表现当中,它们的表现并不突出。但是,我们对其认知是唯“NEDC续航论”么?显然不是,相比续航,我更关心的是这两款车型的三电技术以及安全水平。

纯电动车,电池、电驱、电控这“三电”系统是重要组成部分,宝来·纯电与高尔夫·纯电采用相同的三电系统,所以湃客就一并阐述。

动力系统以及动力电池部分,宝来·纯电与高尔夫·纯电采用了同样的配置,搭载了最大功率100kW,最大扭矩290N·m的电机;电池部分,均配备了容量为37.2kWh的三元锂电池组,能量密度为121Wh/kg,两车NEDC续航里程均为270km。

宝来·纯电与高尔夫·纯电采用的三元锂离子电池,搭载了宁德时代的方形铝壳电芯,由 12 个电芯组装为一个电池模组,有 16 个模组,共计 192 个电芯。其动力电池包采用“土”字型设计,放置在车身底盘的中后部,以保障前后排腿部空间。

电驱方面,高尔夫·纯电和宝来·纯电采用了德国大众设计的高效交流永磁同步电机和减速器,并运用共壳体设计,将电动机与变速器合二为一,具有动力强、噪音低、功率密度大等优点,可提升驾驶质感。此外,其电动机还配备了纳秒级MCU芯片,具备绝缘自我检测、Interlock 高压互锁、碰撞高压电自动断开的功能,可让驾驶变得更加安全。值得一提的是,其电动机还达到了IP67防水级别。

电控方面,这两款车的电池组还搭载了大众最新一代的电池管理系统,具备完善的故障诊断机制,可实时监控电池安全。此外,两款车均提供了低电量管理系统,在驾驶中会有三次低电量提醒。剩余50km续航时系统自动切换为ECO模式;剩余12%电量时SOC提醒,Normal模式消失,驾驶模式智能选择ECO或ECO+;剩余8%电量时除去提醒外,系统还会自动切换为EOC+模式。

在主被动安全配置方面,高尔夫·纯电和宝来·纯电采用了笼式高强度车身骨架,为了进一步加强侧面抗冲击性能,包括B柱、门槛、前后门防撞梁均采用热车型材料,可满足1400kg大壁障对侧面结构的撞击要求。其电驱动系统、动力电池包均配有底护板保护。此外,这两款车还拥有MKB多次碰撞预防系统、Front Assist预碰撞安全系统等智能驾驶辅助配置。

大部分纯电动汽车出现电池安全问题,都是因电芯热失控所致。高尔夫·纯电和宝来·纯电选用了宁德时代生产的方形铝壳电芯具备防爆阀、短路保护、绝缘膜、铝制壳体四大安全防护设计,能很大程度上提升电芯的安全性。

除了供应商与安全设计外,大众还针对电池包进行了184项安全测试,包括需要同一电池包连续通过的冲击、振动、浸水、盐雾等8项序列试验,以及火烧、针刺等严苛试验,模拟了各种极端情况,以确保电池包的使用安全。

针刺试验

火烧试验

举例来说,火烧试验中工程师将电池包放在烈火上灼烧70秒,后推送隔热板继续燃烧60秒,在近1000°c的高温中考验电池包的隔热、散热能力,在这样的试验结束后,其电池包依然安全无恙;针刺试验中,用钨针刺入电池包,并贯穿电芯,来检验电池包和BMS电池管理系统的综合温控能力,试验结束后,除被刺穿电芯外其他电芯均完好无损。值得一提的是,针刺试验是不出现在国标检测范畴中的;浸水试验过程中将电池包浸入水下1米,并持续30分钟,来检验高水压下电池包的密封性,试验结果达到IPX7防水等级。

此外还有机械冲击试验、振动试验等等,这里湃客就不再赘述。在这些试验中,我们看到最多的数据就是远超国标,或者国标并未出现的测试。由此可见,大众对其电动车的安全性能是相当重视的,其检测标准也是复杂而严苛的。

除了电池包的安全测试水平之外,一汽-大众的这两款纯电轿车在充电方面也进行了10项安全保护测试。其中除了漏电保护、过流/过压保护、欠压保护之外还有电源接地状态监测、电压插头、充电插座等部分的温度监测等项目的监测,从这些方面全方面的保护人和车的安全。

续航在国内市场被各大造车新势力炒的很热,然而湃客并不认为续航是衡量一部纯电动车的核心因素,而是基础因素。因为过分追求续航表现,很可能因为激进的采用高能量密度电池,为整车安全埋下隐患。

从一汽-大众推出的宝来·纯电、高尔夫·纯电这两款纯电动车来看,虽然其续航表现并不出众,但是其三电技术以及安全水平却表现优异。此外,我们了解到大众集团的MEB平台已经在安亭落成,一汽-大众佛山工厂也在按部就班的施工建设中,预计在2020年建成投产。未来大众推出的ID.系列车型,势必会再次给我们带来惊喜。