特斯拉从不生产慢车
美国时间2019年11月21日晚8点，特斯拉正式发布旗下首款纯电动皮卡——Cybertruck。
在聊车之前，先来说说特斯拉创始人埃隆马斯克。1982年，马斯克11岁，一部被众多影评人公认的有史以来最佳科幻片《银翼杀手》上映，大概是受到这部电影的影响，赛博朋克作为一颗种子被深深埋在了马斯克心里。
此次Cybertruck发布会地点在洛杉矶，开始时间设定在美国时间2019年11月21日晚8点，与《银翼杀手》的电影开场地点和开场预设时间相同，所以这场发布会可以看做是马斯克对于该电影的致敬。
看到Cybertruck的造型，不由想到经典的科幻片《回到未来》中的DeLorean DMC-12，一款经典的改装车…可能已经不能将其称之为车了….应该叫时光机。与Cybertruck一样有着硬朗的线条以及未来感十足的造型设计，就算以现在的审美去欣赏这款上世纪80年代的车型，依旧不会觉得过时。可想而知在1985年，人们看到这款车会是什么样的反应，湃客猜可能和我们看到这款Cybertruck一样吧。
在1982年，电影创作者认为在40年后世界会有很大的不同。当然，确实不同，但是赛博朋克依旧只存在于电影或者游戏之中，时光穿梭更是遥不可及，但是当马斯克把这款Cybertruck搬到发布会舞台中央的时候，有一瞬间会感觉未来就在我们眼前。
Cybertruck拥有5885/2027/1908mm的车身尺寸，刚硬的线条勾勒出富有力量感的车身。关于设计灵感，马斯克在发布会上也谈到，Cybertruck借鉴了路特斯Esprit、F117隐身攻击机、朱姆沃尔特特级导弹驱逐舰等具有科幻色彩的设计元素。使用简洁的几何构造打造出了强烈的未来感，前脸只有一条贯穿式前大灯，以主流设计审美来看，十分叛逆，但是由特斯拉出品，却又觉得情理之中。
此外，马斯克也表示虽然在车身尺寸上，Cybertruck与同级别的皮卡并没有太大的区别，但是它将会拥有更大更实用的承载空间。
除了更加实用的空间，Cybertruck车身还采用了与SpaceX火箭同款的高强度冷轧不锈钢材料，可以抵挡9mm子弹的冲击。为了验证车身的坚固程度，特斯拉首席设计师弗朗兹在发布会现场亲自拿着重锤猛击Cybertruck的门板，在敲击之后，门板并未变形走样。
除了坚固的车身，Cybertruck的装甲玻璃也是一大亮点，只是在展示过程中，出现了极为尴尬的一幕。起初，工作人员演示玻璃的强度，并没有直接拿实车演示，而是将一个实心铁球从3米高的地方扔下，球体垂直下降砸到固定好的玻璃上，此时玻璃毫发无损。
当弗朗兹手持铁球扔向展车车窗，玻璃应声而碎，随即又向后排玻璃扔出铁球，同样被砸碎，此时马斯克立刻以“至少还没有击穿”化解尴尬场面。随后马斯克便站在破碎的玻璃前将发布会继续下去，当然，该问题也可能在2021年的量产版车型上得到解决。因为湃客猜量产车出来之后，必定会有“无聊人士”做同样的测验，“钢铁侠”应该不想二次翻车吧。
说到量产版车型，目前特斯拉官网已经开启了Cybertruck预定窗口，美国网站需要支付100美元订金，中国网站则是1000元订金。Cybertruck共有三款车型，单电机后驱版、双电机全轮驱动版、三电机全轮驱动版，预售价分别为3.99万美元、4.99万美元、6.99万美元，其三个版本车型的预估百公里加速时间分别为6.5秒、4.5S、2.9S。你没有看错，这是一台拥有顶级加速性能的皮卡。
想拥有它，并不只是先交付1000元订金这么简单。在Cybertruck的官网预订页面中可以看到一段话“预付款可全额退款。您可在2021年底对您的Cybertruck完成选配。三电机全轮驱动即将在2022年底开始选配。目前规格是美国版。”
从这一段话中能看到三重信息：第一是你需要花上两年时间才能等到选配系统开放，而顶配车型则要等3年。这仅仅只是等待选配的时间，并不是交车时间，与此前Model 3的销售模式相同。第二是你交了订金之后等的不耐烦了，可以申请全额退款。第三是目前规格是美国版，那么Cybertruck之后有望国产？
除此之外，预定页面还有一个引人注意的选配项——完全自动驾驶，选配价格56000元。在选项栏下方还有标注“现在添加FSD完全自动驾驶功能将锁定价格，以免价格在未来上涨”。
看完这个选配项和提示，湃客第一反应是惊讶。目前特斯拉官方对于其智能驾驶功能的说法依旧是自动辅助驾驶，而两年之后便有完全自动驾驶系统搭载在款Cybertruck车型上。
接着湃客便有了疑问，完全自动驾驶系统是否能够真正做到安全行驶，并且是否能够合法上路呢？与此同时，该系统是否也会装配在特斯拉的其他车型上或者老款车型是否能依靠OTA系统升级？如果之后有机会，湃客会咨询特斯拉相关工作人员，以求解答。
在发布会结束一天之后，马斯克在其Twitter上表示，11月23日Cybertruck收到了14.6万个订单；11月24日，Cybertruck的订单又增加了4.1万个；11月25日，特斯拉共收到Cybertruck的订单总数已经超过了20万个。
这是多么令人激动的消息，如此场景，与此前Model 3上市后24小时内收到了13万个订单如出一辙。但是在Model 3上市后的一年里，有6万多个订单被取消，在这款Cybertruck车型上同样的情况可能会再次发生。目前Model 3已经稳坐全球销冠，那么Cybertruck也会有同样的走势，取代福特F系列皮卡，成为美国皮卡市场销量第一？
面对这个问题，答案当然是否定的——Cybertruck只属于小众，无法撼动福特F系列在皮卡市场的地位。
在发布会上，播放了一段Cybertruck与福特 F-150的拔河比赛视频。面对着Cybertruck这款电动野兽，纵使是福特F-150这样的巨兽也没有办法前进，只能在后轮的嘶叫声中被Cybertruck拖着走，此时Cybertruck的动力优势十分明显。
产品方面Cybertruck固然有其优势，但是美国皮卡市场被福特F-150、道奇Ram、雪佛兰Silverado三大巨头牢牢占领，其中福特F-150系列则是全球皮卡销冠，那么面对如此不明朗的市场环境，特斯拉为什么要发布一款皮卡？
在发布会上马斯克也做出了解释，首先皮卡是汽车市场非常重要的组成部分，特别是在美国汽车市场，销量最高的车型就是皮卡；其次是特斯拉想要实现让世界向清洁能源转变，就必须推出自己的皮卡。并且此前摩根士丹利分析师亚当·乔纳斯也表示电动皮卡可能是未来三到五年内美国市场上最热、增长最快的电动汽车类型。
由此看来特斯拉发布Cybertruck，首要的目的就是抓住机遇，占领更多的美国市场份额，从而达到影响全球汽车市场，实现传统能源向清洁能源转变。
想法虽好，但是想攻破美国皮卡市场，并不是一件易事。第一个难点便是上文中提到的福特F-150等车型牢牢占领美国皮卡市场，在庞大的销量基础面前，一款全新发布的车型优势并不明显，哪怕这是一辆特斯拉；
其次是美国皮卡消费人群年龄大都是50岁以上，对于这样一款造型前卫的新能源车型，其购买欲望能否被激发还是个未知数。最后就是美国的油价真的便宜，普通人家买台V8油老虎，也不会为了油钱而担心，习惯了引擎轰鸣的老美们，真的会为了省油钱、响应节能号召去买一台动力虽强但是“异常平静”的电动车吗？
值得一提的是福特有计划推出一款F系列纯电动皮卡，那么Cybertruck的压力将会更大。
所以，面对这一款未来感十足、空间实用、动力强劲的特斯拉皮卡，湃客依然认为Cybertruck只是小众产品。虽然不可否认这是一款划时代作品，但想要在美国市场有所突破，还是得有一款外在与内在都要符合美式粗犷灵魂的产品才行。
其实特斯拉面世以来，一直都在给人新鲜感，不走寻常路一直是马斯克的处事方式。Cybertruck的问世，也能够看出特斯拉并不期望去吸引高年龄层的买家，反而是更加针对拥有较强经济实力的年轻群体，但是该群体是否能够撑起马斯克的愿景呢？我们只能静静期待，2年后的今天，Cybertruck会复制Model 3的成功，还是成为一颗落在汪洋大海中的水滴。