如何判断一辆车的好与坏，是摆在无数消费者面前的难题，特别是在如今这个“诸侯混战”的车市中，纷繁的车型难免会让人迷失了方向。以往我们可以通过中控大屏、真皮缝线、电动天窗等配置来简单地判断车辆的档次高低，可是现在几万块的车统统都能给你配齐。有时候单从视觉上，我们已经很难确定一辆车是否够豪华。
不仅车在变，消费者的口味也在变。根据权威第三方商业咨询机构“艾瑞咨询”发布的《中国豪华车市场发展白皮书》显示：随着新进豪华品牌的加入，人们对于豪华的衡量标准也在发生着潜移默化的改变。比如奔驰、雷克萨斯等传统豪华品牌依靠优质的品牌体验、强大的技术储备、市场知名度等要素吸引消费者，而新进豪华品牌则更在意豪华品质的营造和科技配置的提升。正如开篇所说，豪华品质已经不能单凭视觉来判断，这时就需要听觉的帮助，也就是NVH表现。
NVH考察的是车辆的综合素质，各个组件稍有短板便会在日常的驾驶中露出马脚，所以“听觉”能帮助我们更好地感受车辆的整体品质。WEY作为国内公认的豪华SUV品牌，一直致力于豪华感的营造，NVH是绕不开的必选项，尽管它可能会占据高达20%的研发成本。而VV6作为WEY品牌的明星车型，自然在NVH上下足了功夫。下面小智就以2020款 WEY VV6为例，看看它在改善驾乘者的听觉感受方面做了哪些努力，对于消费者又有哪些实际的意义？
开过车的朋友应该知道，动力系统绝对是车辆最大的噪音源之一。冷车启动、原地怠速、正常巡航、加速超车，发动机的噪音都会或多或少得传进车内。超车时，发动机会飙升到4、5千转，干吼的声音会显得相当廉价。如果边上坐了自己的爱人，可能会被发动机的噪音吓一跳。为什么很多人会忠爱V6自然吸气发动机，很大的原因就在于它浑厚的声线。不过四缸涡轮增压发动机已经渐渐成为了主流，这种情况下，如何降低动力系统的噪音成了摆在工程师面前的难题。
2020款WEY VV6采用了静音齿形链条传动、正时罩盖模态提升、evo降噪高压油泵等技术，使得发动机更加安静。除此之外，它还针对进排气系统、传动系统做了多项优化，让车辆的“呼吸声”更加平顺，对噪音的源头进行了改进。如果怠速工况下坐在WEY VV6的车内，你很难通过耳朵察觉到发动机正在工作，车厢的静谧程度堪比新能源汽车。
其实车和人一样，呼吸顺畅的人身体会更加健康。同理，“呼吸平顺”的动力系统肯定不会差。
普通家用车大都采用了承载式的车身结构，车身刚性依赖于高强度钢材的使用。如果车身刚性不足，经过颠簸路面时容易发生车身扭转，从而发出恼人的异响。其实除了异响之外，车身刚性的不足对于安全性来说也是一个不小的隐患。底盘的橡胶衬套作为车架和车身之间的连接件，能够缓冲绝大部分的硬接触，保证舒适性的同时，也防止了车架的变形。如果橡胶衬套安装得不合理，在经过坑洼路面时，整个车就会像散架了一样，车里的人丝毫没有高级感和安全感可言。
2020款WEY VV6通过对车身骨架、搭接结构的优化，使得车身的扭转刚度达到了24000N·m/°，处于豪华品牌高端车型的水准。同时VV6对底盘的衬套系统进行了优化匹配、改良了摆臂刚度，平衡了低频衰减及高频隔振的需求。另外轮胎的选择也很有讲究，WEY通过与米其林的深度合作，针对VV6的轮胎进行了胎面、胎侧、胎圈结构的匹配设计，就像是给VV6穿上了一双“气垫跑鞋”。
有了固若金汤的车身框架和扎实稳健的底盘轮胎，2020款WEY VV6的NVH和安全性都能让人放心。
其实从一辆车的隔音效果，也能看出车企造车的态度。有些车企为了面子工程，同时保证利益的最大化，在车内看得见的地方使用了大量的软质材料，而在消费者摸不到的地方是能省则省。如果同事、朋友第一次坐上你的车，可能会被豪华的内饰暂时蒙蔽，但是只要你一开起来，廉价的隔音瞬间就会让这辆车露了馅儿。再加上不太出色的空气动力学设计，如果开到100km/h以上，车里的正常交谈基本只能靠吼，这种尴尬场面别提有多糟心。
2020款WEY VV6在提升NVH方面可以说是不惜血本，在车辆的审计研发初期，结合噪声源对隔吸声材料布置方式进行仿真分析和试验验证，最终VV6在全车近百处部位采用了吸音降噪材料。再加上双层带声学夹层结构的隔音玻璃，使得车内的语音清晰度提升了2-3%AI。
得益于国内一流的整车四驱半消声试验室、BSR实验室等多种验证设施的保障，2020款WEY VV6在设计之初就将流线型低风阻的设计理念与造型概念进行了最大化融合，车身经过数百轮CFD仿真优化，同时开展缩比模型风洞试验进行验证，有效降低了高速风噪。
2020款WEY VV6在看不见、摸不着的隔音设计上如此舍得下本，它在其他方面的厚道用料自然不用多说。
提升车辆的NVH不仅仅要做好被动防护，主动“出击”也很重要。使用过降噪耳机的朋友应该知道，带上耳机前和带上耳机后完全是两个世界。你可以尽情得沉醉在自己的世界中，无需理会外界的纷纷扰扰。主动降噪技术的原理就是通过扬声器在指定区域发出与噪声振幅相等、但相位相反的声波，从而相互抵消产生降噪效果。
一些豪华品牌会将主动降噪技术运用到提升车辆的NVH中，比如奔驰、凯迪拉克、英菲尼迪、讴歌等等。2020款WEY VV6与国际品牌哈曼共同精心打造了新一代的主动降噪技术，采用了具有专利的音乐补偿算法，使每一位乘客在驾乘过程中都能享受到静谧的车厢环境。
考虑到2020款WEY VV6的价位，为了提升NVH居然用上了主动降噪技术，这点令小智颇感意外。
出色的NVH能够提升车辆整体的品质感，有了静谧的车厢环境后，怎么能少得了一套优秀的音响系统？如果身边有改车的朋友，你一定会听到“某某某花了多少多少钱改了全车音响”的消息，毕竟高级的音响系统能让车辆的豪华感增色不少。2020款WEY VV6慷慨得提供了总功率为440W的12扬声器Infinity音响，分为4个高音扬声器、4个低音扬声器、2个环绕扬声器、1个中置扬声器和1个重低音扬声器。
说起Infinity（燕飞利仕）音响，它与Revel®、 AKG®、harman/kardon®、JBL®、Lexicon®及Mark Levinson®等知名音响品牌共同隶属于哈曼国际旗下，致力于设计与制造真实再现的纯正美声。2020款WEY VV6的4个高音扬声器采用了金属网罩，对于高频音乐的响应更好，传出的声音更有穿透力。布置在备胎空间的是自带箱体的17cm双音圈重低音扬声器，与左/右声道的低音扬声器无缝配合，不仅呈现出简洁有力的超低频声音，还能加强低频延展。对音乐发烧友来说，2020款WEY VV6的12扬声器Infinity音响绝对是一组神器。
如果你天生没有太多的音乐细胞，2020款WEY VV6的12扬声器Infinity音响也能让你倍感高级。除了硬件的支持，算法对于音响系统同样重要。2020款WEY VV6采用了具有哈曼专利的Logic 7® DSP算法，能够带来逼真的环绕声效果。举个简单的例子，如果有一列火车从你面前疾驰而过，普通的音响只能带来音调和声音大小的变化。而在2020款WEY VV6的12扬声器Infinity音响中，你能通过环绕声技术真真切切得感受到火车由远及近的过程，带给你身临其境的感受。
有了出色的NVH和优秀的音响系统加持，2020款WEY VV6能够为你的旅途体验带来质的飞跃。
在“群雄逐鹿”的车市中，光靠眼睛来判断车辆的好坏已经不太行得通了，因为大家在看得见的地方都做足了功课。但是在NVH方面，由于它涉及到太多的车辆组件，想要调好并不容易，除了技术的积累，还需要大量资金的投入，很多车企只能选择性得忽略。毫无疑问，2020款WEY VV6真正将“豪华”二字落到实处，在NVH方面做到了极致，再加上12扬声器的Infinity音响，带给驾乘者比肩豪华品牌的奢适体验。