2019年12月29日，新宝骏发布了首款搭载HUAWEI HiCar系统的量产车，新宝骏RC-6。并且这台RC-6同时还搭载了AI语音技术、智能驾驶、智能网联与图像识别技术。发布会现场新宝骏也宣布，自2020年3月起，新宝骏旗下全系车型都会搭载HUAWEI HiCar系统。
新宝骏还同时启动了夸领域合作项目，其中第一批的合作企业包含了华为、华为、博泰、爱奇艺、喜马拉雅、苏宁、携程、美团、百度云、酷我音乐盒等。
什么是HUAWEI HiCar？
HUAWEI HiCar最早在2019年8月9日亮相于华为开发者大会，它其实旨在提供人-车-家全场景智慧互联解决方案。或者，我们可以把它理解为是手机车联网。
我们一直提到的苹果CarPlay，百度CarLife就是手机车联网的一种。HUAWEI HiCar也是通过手机和车机互联的方式，将手机上部分APP的内容投影到车机大屏，来将手机上已有的内容生态转移到车内。并且手机内的APP在车机上也是重新适配后的，因此在车机上，驾驶者也可以通过车内的语音识别，手势控制以及多功能方向盘来操作APP。
HUAWEI HiCar能做什么？
相比友商产品，HUAWEI HiCar在产品互联层面走的更远。新宝骏搭载HUAWEI HiCar产品后，可与1.3亿华为智能终端与智能设备完全打通，实现零级贴合式互联，因此可以完成车内一键远程控制家居、车内摄像头疲劳检测、视频通话、手势交互、Android 应用生态共享、日程卡片等功能。
举个例子，比如你在开一台搭载华为HiCar系统的车辆，你的华为手机可以无线连接车机系统。此刻你就可在车机上直接使用手机内置的APP，比如设导航、音乐、控制家里的智能电器等一系列操作。而且再加上车内的语音控制，手势控制等功能，因此操作起来也更加便利快捷。
在硬件部分，消费者也不用担心网络延迟问题，因为在5G技术的加持下，HUAWEI HiCar可为新宝骏的产品提供极速无感连接，可实现低时延、低宽带双向交互、矢量屏幕同步 、无损媒体流传输。
新宝骏和华为的联手，让我们看到了汽车厂商和互联网企业如何更好的相互合作，通过手机车联网，将万物互联的概念落实在汽车这个第三空间。
专访新宝骏首席营销官付昊
在发布会之后，小智也有幸参与了上汽通用五菱-新宝骏首席营销官付昊先生的访问。采访现场，众多媒体提问了和新宝骏相关的问题，而小智也将付昊先生回答进行精简后，呈现给各位读者。
Q：这次新宝骏和HUAWEI HiCar的合作主要是出于哪方面的考虑呢？
付昊：华为想推广HiCar，新宝骏则是动作比较快，准备比较充分。新宝骏的诞生就是在讲智能网联，这也是新宝骏品牌诞生初期给大家的一个标签。因为我们基因是这样的，我们已经准备好了这样做。
Q：现在斑马系统也是全面开放，HiCar也是全面开放的平台。斑马是车机系统，HiCar是手机车联网，从价值生态来讲新宝骏选择HiCar是什么样的考虑，后面继续引用更新的尝试还是斑马系统？
付昊：跨界融合的战略就是我们跟很多合作伙伴打造不同的东西出来为用户提供更多的服务。我们有斑马系统、华为系统、博泰系统。我们是一定会开放更多的软件和硬件的生态，至少有两件事情是要做的，我们和更多的智能硬件打通，这是非常重要的；二是APP的打通，也不是那么容易。只有我们争取到我们的用户能感觉到他的性能得到满足了，才能把我们的品牌真正注入进去。
Q：在市场品牌层面，新宝骏和宝骏品牌在部分经销店内是同店销售的。2020年新宝骏会不会和宝骏、五菱隔绝开来，单独分网销售呢？
付昊：会，正在做。目标希望在2020年逐步地实现，当然这个是要看整体的销售情况，不会骤然让经销商全部进行大规模调整，不然体系扛不住。如果是一个逐步的过程，经销商的能力在提升，盈利能力也在提升，我们经销商可能有几十家店，先几个去做，他感觉这个能存活下来了再逐步扩大。在这种情况下，怎么把产品更深入的进行渠道下探，所以一定是有舍有取有得的过程，只不过我们衡量哪种模式最好，不仅仅是品牌的问题，是我们和经销商、合作伙伴共同经营的问题，至少在今天的环境下，怎么让经销商感觉有更好的可持续性发展。
Q：现在很多汽车车联网都开始去手机化发展，我们跟手机是比较深入的融合，这是两个不同的方向，您怎么看待这两个方向？
付昊：这个问题的本质在于是手机还是车机的问题。今天我们之所以选择手机车联网的路线，有一个本质是因为手机算力比车机高很多，我们的用户体验结果是什么，我们是知道的，手机车联网确实有一个非常好的用户体验，包括了语音控制、语义识别的分析，我们说让车变得更聪明，尤其是5G到来的时候，未来车机快到了不需要手机，这也是有可能的。某个阶段之内目前基于车联网的模式，手机车联网是更快捷的、更能融合生态的一种方式，而且它可以连接硬件。未来市场的变化更多是用户想选择什么，很难说在某一阶段是这个好还是那个好，一定是有各自的优点。
Q：硬件互助的方向未来有什么更深度的发展？以及如何保护用户隐私？系统的可靠性是否能让客户满意？
付昊：先回答隐私的问题，手机车联网最大的好处是数据在你的手机上，我们的后台有总计数据，没有个人数据。根据国家的法律规定，我们也相信这个法律即将出台。可靠性上，这也是我们选择手机车联网的重要原因，对比概率的话，本身车载死机的频率。反过来看手机车联网，除非你手机死机了，车机死机的概率远远低于手机。
如今，汽车品牌在智能互联领域的竞争早就已经打响，从CarPlay，CarLife到现在的HUAWEI HiCar，想要在汽车智能化的变革下拔得头筹，就必须让消费者有最好的体验才行。新宝骏的做法就是全面接入HUAWEI HiCar智慧互联，通过这个平台打通和多个智能设备的链接，为消费者带来最佳的用车生活体验，让车不再是一个简简单单的交通工具。而这也是新宝骏和竞品对手的差异化，当然这也只是一个开始，未来新宝骏和HUAWEI HiCar到底会带了什么样的汽车生活，让我们拭目以待。