4款纯电&混动车型推荐
销量和口碑是消费者购车参考的重要维度，而权威机构的奖项，也是一部车吸引消费者的重要砝码。这不，今天湃客盘点的这4款车型就在国内外权威机构获得了众多大奖，其各自产品力值得称道。
获奖项目
2018 德国红点设计大奖汽车类别奖
2018 美国IDEA设计大奖 汽车运输类银奖
2019 美国沃德十佳发动机
2019 北美年度汽车奖 多功能车领域大奖
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2019年11月4日，昂希诺EV在国内市场上市。新车补贴后售价区间为17.28万-19.88万元。值得一提的是，北京现代还针对昂希诺EV推出了“焕然E新”购车礼遇：凡是购买该车型的用户，均可以享受3年免息贷款、整车5年或10万公里质保、三电8年或15万公里质保，还可免费获赠家用充电桩及安装服务。昂希诺EV在技术、平台、车型背景等方面都有过硬的优势，再加上其海外车型KONA Electric获得过的各大奖项，可以说昂希诺EV在国内小型纯电动SUV市场拥有较强的市场竞争力。
造型方面，昂希诺EV整体延续了海外原型车KONA Electric的设计风格。和国内昂希诺燃油版车型不同的是，昂希诺EV前中网改为封闭式设计，并且还换装了一套低风阻造型的轮圈。车尾部分，其后包围处采用了新的设计，层次感更为突出。尺寸方面，昂希诺EV的长宽高为4195/1800/1580mm，轴距为2600mm。昂希诺EV后排座椅支持4/6比例放倒，后备厢容积可由332升扩容至1114升。
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进入车内，昂希诺EV基本维持了燃油版车型的设计。不同的是，昂希诺EV采用了按键式换挡机构。其空调系统的操作为传统实体按键，便于盲操。此外，昂希诺EV还为空调系统的制冷和加热分别设计了功能键，夏天用“A/C”，冬季用“HEAT”，这样的设计比较人性化。
在智能化方面，昂希诺EV搭载了智能网联2.0系统，具备在线OTA升级、场景化语音交互，智能语音控制等功能。此外，昂希诺EV还集合了8项ADAS智能驾驶辅助系统，可提供有ASCC智能自适应巡航、FCA前碰撞预警制动、LKA车道保持辅助、DAW驾驶员疲劳提醒等诸多功能。
动力方面，昂希诺EV搭载了Vitesco Technologies三合一集成电驱系统，最大功率150kW，最大扭矩310N·m，与之配合的是64.2kWh的宁德时代三元锂电池组，NEDC续航达500km，官方电耗为13.8kWh/100km。昂希诺EV还提供了ECO+、ECO、COMFORT和SPORT四种驾驶模式，以及三挡可调的能量回收强度，整体驾驶质感可圈可点。
获奖项目
2019欧洲年度车大奖
2019世界年度设计车型
2019世界年度车
2019英国年度汽车奖
2019中国年度环保车
2019年世界年度动力系统大奖
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拿下2019世界年度车、2019世界年度设计车、2019世界年度环保车……捷豹I-PACE俨然是一枚尖子生。I-PACE作为捷豹旗下第一款电动车，从各方面来看，“I-PACE依旧很捷豹”，它有着独特的英伦调性，操控感与底盘调校都体现出捷豹出色的功底，而在国内市场它虽然偏小众但是不乏拥趸。
从外观来看，捷豹I-PACE似乎并不像一般的电动车，它仍然采用了大面积进气格栅，同时也没有采用蓝色元素点缀。侧面来看，捷豹I-PACE轿跑化的车身姿态非常动感，其风阻系数仅为0.29Cd。I-PACE长宽高分别为4682/2139/1565mm，轴距为2990mm，因为轿跑化车身造型的设计，其实际空间表现并不出众。
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捷豹I-PACE的内饰采用了类似路虎揽胜星脉的设计思路，中控台及下方控制区采用了双屏幕设计，中控台非常简洁，采用大面积触摸屏设计。
捷豹I-PACE是一台四轮驱动的中型纯电SUV，它的前/后桥各有一台电机，最大功率和最大扭矩均为147kW、348N·m；综合最大功率和扭矩分别为294kW、696N·m。其搭载的软包电池组来自LG，电池容量为81kWh，NEDC续航里程为456km。捷豹I-PACE的动态表现十分抢眼，开起来转向响应、悬架支撑性均有不错的表现。I-PACE破百最快则只需4.8秒，并提供雪地、节能、舒适、运动这四种驾驶模式可选。
获奖项目
2019CCPC中型轿车混动组综合冠军
2019沃德十佳发动机
2020沃德十佳发动机
2019 J.D.Power中国新车质量报告中型车第一名
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雅阁锐·混动连续几年获得了沃德十佳发动机的殊荣，并且在2019年J.D.Power新车质量报告里面中型车排名第一。在合资混动中型车细分市场，雅阁锐·混动也有着不错的市场表现。
从外观打量，雅阁锐·混动延续了燃油车型的外观设计，前脸部分采用了大量的镀铬件装饰，配合羽翼式的LED前大灯，其整体视觉效果非常的精致。新车车侧采用溜背式造型设计，此外还通过了一些饰条、标识等细节来彰显它独特的身份。雅阁锐·混动的车尾造型设计简约、耐看。其长宽高分别为：4893/1862/1449mm，轴距为2830mm，空间表现延续了燃油版的出色表现。
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雅阁锐·混动的内饰和燃油版车型并没有太大的变化，依旧采用对称式的设计。不同的是，雅阁锐·混动换成了按钮式电子换挡机构，仪表盘样式与汽油版一致，只是左边显示的内容不再是发动机转速，变成了能量输出、电量等信息。方向盘的“换挡拨片”则起到了改变动能回收强度的功能。
雅阁锐·混动搭载的第三代i-MMD混动系统，由一台2.0L阿特金森发动机和双电机组成。这台发动机热效率达到了40.6%，其最大功率为107kW，最大扭矩175N·m，驱动电机最大功率135kW，最大扭矩315Nm，综合最大功率为158kW。其工信部百公里综合油耗4.2L。
获奖项目
2018沃德十佳发动机
2019″中国心”十佳发动机
2019年沃德十佳发动机
2019《消费者报告》十佳车型
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凯美瑞双擎同样连续几年获得沃德十佳发动机的殊荣，另外凯美瑞在中国市场2019年全年累计销量超18万辆，这也可见国内用户对其的认可。
丰田凯美瑞双擎在外观设计上与燃油版车型并无明显差异，只是在车头LOGO、车身左/右前叶子板、车尾LOGO以及车尾有蓝底配色或者HYBRID的标识，以此来强化双擎版的身份。车身尺寸方面，凯美瑞双擎版的长宽高分别为4885（4900）/1840/1455mm，轴距为2825mm。
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内饰方面，凯美瑞双擎的整体设计和燃油版同样没有任何太大的差异，只是通过细节来彰显双擎的身份，比如仪表盘样式、一键启动的颜色以及驾驶模式的调节等等。配置方面，凯美瑞双擎搭载了主/副驾驶安全气囊、前/后排侧气囊、前/后排头部气帘、膝部气囊、胎压显示、车道偏离预警系统、主动刹车系统等安全配置。
动力方面，双擎版车型搭载了2.5L自然吸气发动机与电机组成的混合动力系统。这台2.5L Dynamic Force Engine发动机的最大功率为131kW，最大扭矩为221N·m，整套系统的最大功率为160kW，传动系统匹配E-CVT变速箱，在底盘悬架上采用了前麦弗逊式、后E型多连杆式独立悬架的组合。凯美瑞双擎版的工信部综合油耗为4.1L/100km。
上述2款纯电动车和2款混动车型在各大权威机构中斩获了多项大奖，就综合产品力而言，这4款车型在各自细分市场中也有着出色的表现。如果各位看官对纯电或者混动车型感兴趣，这4款车型大可考虑。