深度解读一汽-大众探岳
点击添加图片描述（最多60个字）
点击添加图片描述（最多60个字）
2019年，一汽-大众全年累计终端销量（含进口车）达到了2129976辆，成为了国内第一家年销量达210万辆的乘用车企业。从2018年下半年到2019年末，一汽-大众大众接连推出了探歌、探岳以及探影等一系列SUV车型。其中，2018年年底推出的探岳，经过1年左右的沉淀，已经跃升至合资品牌SUV销量榜前列，2019年也收获了16.7万台的不俗销量。
本期《智析》，小智就从市场表现、产品力点评、口碑反馈、购车指南、养车成本以及市场展望等维度，为大家详解2019年合资SUV市场上的“黑马”——探岳。
点击添加图片描述（最多60个字）
点击添加图片描述（最多60个字）
在乘联会公布的2019年SUV销量TOP15榜单中，探岳取得了第9名的成绩。这样的表现对于一部上市仅1年多（探岳2018年10月22日上市）的“新秀”来说已经相当不错。
点击添加图片描述（最多60个字）
从一汽-大众探岳2019年的市场表现来看，其全年整体销量呈稳步上升趋势，并且它在第4季度迎来爆发。9月-12月，探岳连续4个月的销量突破了2万台。并且在9月-11月，探岳还力压本田CR-V、大众途观以及日产奇骏等劲敌，问鼎合资SUV销冠。
探岳能“一炮打响”，自然有多方原因。
点击添加图片描述（最多60个字）
点击添加图片描述（最多60个字）
设计审美之于所有人来说，可谓是“各花入各眼”。相信大家对探岳的外形并不陌生，的确，你很难用“惊艳”去形容它，但简约、大气的形象，倒也符合大多数中型SUV用户的审美观念。“简单”、“漂亮”、不过分“出挑”，是探岳给我的感觉，也是大众旗下多款车型给人留下的印象。
点击添加图片描述（最多60个字）
点击添加图片描述（最多60个字）
内饰材质方面，探岳的中控采用了大量硬质塑料材质，副驾和门把手处由钢琴烤漆面板和镀铬材质点缀，但其内饰整体触感偏硬。虽然内饰布局清晰，视觉效果不错，但我认为探岳在内饰用料档次感方面，仍有较大的提升空间。
点击添加图片描述（最多60个字）
点击添加图片描述（最多60个字）
车身尺寸方面，探岳的长宽高分别为4589/1860/1660mm，轴距达到了2731mm。接下来，我们通过178cm的乘客实际乘坐体验来看看探岳的空间表现。
体验者调整到合适坐姿后，其前排头部空间有1拳的余量。当他坐在第二排时，头部有近1拳的空间富余，腿部空间则拥有有2拳多的余量。全景天窗及第二排座椅调节功能（前后、靠背角度）的加入，很大程度上增加了乘坐舒适性。
不足之处是，探岳的后排中央地台较高，一定程度上会影响到后排中间乘客的乘坐舒适度。舒适化配置方面，探岳全系标配后排出风口、后排中央扶手、后排2个USB接口，中高配车型还配备后排独立空调。
点击添加图片描述（最多60个字）
探岳的后备厢常规容积为509L，后排座椅支持4/2/4比例放倒，放倒后车厢装载空间可以扩展至1590L。细节方面，后备厢有专门用来放倒后排座椅的扣手。另外，12V电源接口、置物盖板、及两侧挂钩也提升了车辆实用性。
点击添加图片描述（最多60个字）
储物空间方面，探岳中控台上方的盖板内可以放置票据等杂物；挡把前方可以放置手机；挡把右侧的卡槽可以放置高速过路卡、停车卡。另外，探岳前排中央扶手箱内的深度可观，后排中央扶手处可以放置水杯。探岳前\后门板储物格内部还用毛毡材质进行覆盖，做了防滑处理。
整体来看，探岳的乘坐舒适性不错，储物空间也比较丰富，实用性较高。
点击添加图片描述（最多60个字）
油耗表现方面，我们参考《小熊油耗》得知，探岳的热销车型——2019款330TSI两驱豪华型的平均油耗为9.05L/100km。这样的油耗表现在同级车型中属于中流水准。
点击添加图片描述（最多60个字）
点击添加图片描述（最多60个字）
探岳的公路行驶质感非常沉稳，它还是延续了德系车给人一贯的“扎实”体验。但车辆在经过减速带或者大的坑洼路面时，悬架表现较硬。之前，小智远赴香格里拉长途多路况试驾体验过探岳，它在正常公路行驶时，动力表现较为充沛。但低速爬坡或者坡道起步时，动力有些偏“肉”。灵敏且线性的刹车表现则令人满意。
点击添加图片描述（最多60个字）
探岳的四驱版本车型配备了来自博格华纳第5代电控多片离合器式中央差速器。正常路况下，车辆以前轮驱动为主；极限状态下，车辆的所有驱动扭矩可传输至后轮，实现前后0:100的动力分配。探岳提供Active Control多路况驾驶模式选择，包含有4种公路模式、2种越野模式和1种雪地模式。以上功能的配备，丰富了探岳的用车场景。
点击添加图片描述（最多60个字）
安全项方面，探岳入门版车型搭载了主\副驾驶安全气囊、前排侧气囊、胎压报警、安全带前排未系提醒、ISOFIX儿童安全座椅接口等配置。探岳的车身高强度钢的使用比例达到87%，作为对比，途观L的高强度钢使用比例为76%。在2019年C-NCAP第4批碰撞测试中，探岳总得分全场最高，为94.6%，同时还取得了5星+的评级。
整体来看，探岳的综合产品素质可圈可点。从造型、科技配置到乘坐、储物空间及动力系统、底盘感受，你很难挑出它的“硬伤”。相对均衡的实力表现，是大众在打造产品时最“老辣”的手段。
点击添加图片描述（最多60个字）
点击添加图片描述（最多60个字）
车型导购
结合探岳的车型配置，小智认为：两驱版本中，2019款 330TSI 两驱豪华型（21.89万元）以及四驱版本中，2019款 380TSI四驱R-Line版本（26.09万元）的性价比较高，值得推荐。
近日，小智走访了上海地区的3家一汽-大众4S店，我们看看其主销车型2019款 330TSI 两驱豪华型 国VI版的购车费用如何？
实际探店导购
点击添加图片描述（最多60个字）
通过实际探访，小智了解到这3家店有2.5万-3万不等的优惠幅度。其购车金融服务费和上牌费用也有所区别。需要认可的是，这三家4S店均没有强制加装装潢的情况。
关于贷款的金融方案，这3家店均表示如果资质良好，可以申请银行贷款，其费用相对更低一些，而且手续并不复杂。
小智了解到，选择招商银行贷款的话，2年年利率为1%，建设银行2年年利率为2.5%；如果选择一汽金融贷款的话，需要进行车辆抵押，同时需要购买盗抢险，贷款10万可享受1年免息的政策，分期18个月利率为1.3%；贷款2年年利率为1.8%；贷款3年年利率为5%。
综合来看，如果资质（社保、学历等等）符合要求的话，还是比较推荐选择银行贷款的方案。
用车养车成本
点击添加图片描述（最多60个字）
养车费用方面，探岳首保是免费的，然后每隔1万公里保养一次。探岳2万公里保养费用为2216元，保养项目为机油、机油滤芯、空气滤芯以及火花塞。大众探岳最走量的2019款 330TSI 两驱豪华型 国VI，目前它的车主油耗为9.06L/100km，一年2万公里实际油费约为13408元。此外再叠加保险和车船税等费用，探岳一年基础养车费用为21684元，其平均每公里的养车费用为1.084元。
注：保险费用涵盖了交强险、100万第三者责任险、不计免赔特约险、车损险和全车盗抢险，取第一年保险费用；车船税参考上海标准；本表在计算养车费用时未考虑停车费、违章、易损件、过路费等费用。
点击添加图片描述（最多60个字）
点击添加图片描述（最多60个字）
开篇小智就提及了2019年是一汽-大众SUV车型全面爆发的一年，探歌月销量突破了1万台，探岳在第4季度迎来了爆发。2019年末，探影的出现弥补了一汽-大众在小型SUV市场上的短板，据悉2020年一汽-大众还将推出一部对标途昂的中大型SUV车型（SMV Concept的量产版本），一汽-大众2020年的SUV市场前景是非常可期的。
我们看到探岳在一汽-大众整个产品矩阵中，其销量占比达到了16%。因此，它对于品牌、对于市场的重要性便无需多言。
点击添加图片描述（最多60个字）
提及探岳的竞争对手，途观L自然是被大家提及最多的。小智在走访了几家上汽大众和一汽-大众4S店后，通过自己观察和询问销售得知，选择探岳和途观L这两款车的人群有所侧重。途观L的潜在消费者通常是30岁以上的人或者是冲着其口碑来的；选择探岳的消费者多是被其年轻化的外形吸引，年轻消费群体居多。
我们不妨从市场表现、车型配置以及销售渠道等维度来审视一下这两款车型。
点击添加图片描述（最多60个字）
① 结合文章开始的2019年SUV销量榜单，显然2019年途观系的整体表现更为出色。在途观家族中，除了5座版途观L，还有途观L PHEV、7座版途观L等车型共筑产品矩阵，丰富消费者们的选择。
相比之下，探岳的产品结构就相对单一，目前市场上只有5座燃油版车型在售。不过根据工信部最新发布的申报信息来看，探岳GTE也就是其插电混动版车型，会在2020年进入市场。届时，探岳的综合销量还有突破攀升的可能。
点击添加图片描述（最多60个字）
② 从销售网络上来看，两者差距并不大，上汽大众在2018年就拥有1000家经销商，而一汽-大众在2019年年初已达到1003家经销商，地级市整体覆盖率超过90%，两者的营销网络其实是不相上下。
点击添加图片描述（最多60个字）
③ 从产品力来看，其实大众探岳和途观L的差异并不算大。但如果聚焦到车型配置分布，那就能发现两款车型存在的一些区别。
我们选取两者相近价位的两款车型来看，途观L 2019款330TSI 自动两驱风尚版国VI（指导价21.88万）和探岳2019款330TSI 两驱豪华型国VI（指导价21.89万），二者之间仅有百元的差价。但是，探岳多出前/后排头部气帘、膝部气囊、主动刹车、可开启全景天窗，真皮方向盘、前排座椅电动调节等配置。
当然，不光是以上这组车型，如果选择其它指导价相近的车型进行配置对比，也能发现探岳的配置会更丰富一些，而途观L则在空间方面稍占上风。综合来看，其实探岳的性价比实力其实会好过途观L。
点击添加图片描述（最多60个字）
④ 另外，探岳也比较善于利用“错位竞争”。其实从尺寸上来看，探岳称之为入门级中型SUV或许更为妥当。以上面推荐的2019款 330TSI 两驱豪华型（21.89万元）来看，这款车型的终端价格基本维持在19万元上下。以这样的价格入手一台德系中型SUV在不少人看来的确很“香”。
而仔细研究后不难发现，像是日产奇骏、本田CR-V等车型的主销车款的终端价格也基本维持在18-20万元。所以，探岳其实是以“入门级中型SUV”的身份，抢夺了途观L及以不少热门紧凑型SUV的市场份额。如此看来，它能在2019年收获成功，便在情理之中。
最后总结一下，一款车型成功的因素有很多，除了自身产品力过硬之外，定价以及车型配置分布也至关重要，车企得让消费者买到自己喜欢的产品，同时所付出的代价完全在自己可承受的范围之内，这样的产品才能够热销。此外，经销商网络的布局、对于竞争对手的调研和分析、消费市场趋势的洞察及应变，都是车型实现热销的关键。而以上，我认为一汽-大众探岳做的都算比较到位。这位SUV市场上的“后来者”，依旧有着攀升的潜力。