盘点2020年造车新势力将上市的新车
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从2018年开始，国内车市便迎来了寒冬。而2020年开年又遭受了新冠病毒导致的肺炎疫情打击，车市依然尽显疲态。在如此不佳的境遇下，传统车企尚且饱受压力，对于造车新势力们而言更是一个巨大挑战。就2019年造车新势力交付量完成率来看，即使是排名第一的蔚来也仅达到了原定目标的51.41%。如果不竭力想出对策，或许不少造车新势力将在2020年“消亡”。今天湃客盘点了各造车新势力将在2020年上市的新车，这些新车都有什么亮点，又是否能为自身品牌带来机遇，一起往下看。
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在2019年12月28日，蔚来发布了首款轿跑SUV——EC6。蔚来EC6可视作ES6的轿跑车型，前脸造型与ES6十分相似，分体式大灯个性十足。新车侧面流畅的溜背式设计营造了很强的运动感，隐藏式车门把手充满了科幻感。值得一提的是，EC6的风阻系数仅为0.27Cd。另外据官方介绍，未来量产版EX6还将配备一个固定式大尾翼，进一步增添整车的运动气息。
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目前，EC6的内饰图片暂未公布，8.8英寸全液晶仪表、11.3英寸触控屏以及NOMI车载系统仍不会缺席，不过具体的内饰设计会与ES6和ES8稍有不同。动力方面，蔚来EC6将推出NEDC续航里程分别为425/435/605/615km的四个版本车型。其中性能版车型将会搭载160kW前电机以及240kW后电机，百公里加速仅为4.7秒；运动版车型则前后均搭载160kW的永磁同步电机。
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在造车新势力中，蔚来近些年取得的成绩值得肯定。虽然蔚来旗下车型定位高端，售价并不算亲民，但也取得了不俗的销量成绩。EC6这款新车不仅进一步完善了蔚来的产品矩阵，轿跑式SUV的设计一定也能吸引更多年轻消费者的目光。
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作为小鹏的第二款车型也是首款轿车，小鹏P7在去年年底的广州车展上正式开启预售，预售价为24万-37万元。小鹏P7的外观独具特色，前后灯组皆采用了分体式+贯穿式设计，辨识度较高。此外，无框式车门以及隐藏式车门把手的设计也颇为吸睛。定位于中型轿跑，小鹏P7的长度达到了4900mm，轴距则为3000mm，空间表现令人满意。
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新车的内饰设计十分简洁，空调出风口与中控面板融为一体，10.25英寸全液晶仪表以及14.97英寸悬浮触控屏对于科技感的营造相当到位。小鹏P7还将搭载XPILOT 3.0智能辅助驾驶系统，包含了自动泊车以及自适应巡航等丰富功能，能有效减轻日常驾驶压力。动力方面，小鹏P7将搭载来自于宁德时代的NCM811电芯后驱，长续航版和四驱性能版的NEDC续航里程将达到550+km，其中四驱性能版车型能做到5秒内破百，而后驱超长续航版NEDC续航里程将超过650km。
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不论是从车型定位、数据参数还是官方宣传来看，小鹏P7未来上市后对标的便是特斯拉Model 3。就目前来看，小鹏P7的售价、空间表现、续航里程以及性能等方面的产品力相较特斯拉Model 3都并不逊色。不过小鹏的品牌影响力显然不及特斯拉，未来小鹏P7是否能取得消费者认可还很难说。
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拜腾首款量产车型M-Byte在去年的法兰克福车展上正式亮相，新车预计在今年年中上市。拜腾M-Byte的外观设计十分大气，扁平化的LED大灯与贯穿式尾灯形成首尾呼应，可发光的LOGO标识也在一定程度上提升了辨识度。此外，拜腾在灯光系统中还加入了智能表情设计，可以在不同的使用场景中，通过改变点亮方式与车主或行人进行“对话”。拜腾M-Byte的长宽高分别为4875/1970/1665mm，轴距则为2950mm，车身尺寸处于中型SUV的主流水准。
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新车内饰中最为抢眼的当然是那块48英寸的超大尺寸液晶屏，另外在方向盘与中央扶手前端同样提供了液晶控制屏，车内的未来科幻感溢于言表。动力方面，拜腾M-Byte将提供后驱版与四驱版两种版本车型，分别搭载200kW的后驱单电机以及300kW的前后双电机。其中后驱版本可选装72kWh/95kWh的电池组，NEDC续航里程为430/550km，四驱版NEDC续航里程则为505km。
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拜腾公司创立至今已经来到了第四年，不过这款M-Byte虽然从概念版车型开始已经多次在各大车展亮相，但却迟迟没有正式上市。如今这款M-Byte终于将在今年量产上市，然而即便新车在内饰科技感方面相当出彩，其动力以及续航数据在一众造车新势力选手中并不突出。
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天际ME7的预售价早在去年4月16日就已公布，但迟迟都没有正式上市。好消息是，去年12月28日天际ME7已经在位于浙江绍兴的工厂正式下线，距离其上市又近了一步。外观方面，天际ME7采用了新能源车常用的封闭式格栅设计，并配以U形呼吸灯进行点缀，令车头更具活力。天际ME7在风阻系数方面同样出色，0.28Cd的成绩与蔚来EC6十分接近。
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天际ME7的内饰中的关键词也是屏幕，全车共有5块屏幕，分别是12.3英寸全液晶仪表、15.6英寸中控屏幕、12.3英寸副驾娱乐屏幕以及后排双12.8英寸娱乐屏，娱乐系统具备很高的可玩性。动力方面，天际ME7将搭载双永磁同步电机组成四驱系统，综合最大马力435匹，峰值扭矩640牛·米，破百仅需4.9秒。电池方面，新车采用了容量为77kWh的锂电池组，NEDC综合续航里程为500km。
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天际ME7原定于今年第一季度就开始交付，不过目前看来很有可能将会延期。目前在纯电动中型SUV市场，造车新势力中蔚来ES6已经上市并且开始交付，对于天际ME7还是拜腾M-byte来说已经略晚了一步，想要取得成功还必须得拿出比蔚来ES6更吸引消费者的产品点。
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哪吒在去年广州车展发布了哪吒U，预售价格为15万-21万元。外观方面，哪吒U采用了封闭式进气格栅，但利用贯穿式的LED日间行车灯拉伸了横向视觉宽度，令车头看上去更为大气。新车侧面则通过黑色涂装的B、C柱营造出悬浮式车顶的效果。车身尺寸方面，哪吒U的长宽高分别为4530/1860/1628mm，轴距则为2770mm。
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与上文中的拜腾M-byte或是天际ME7相比，哪吒U内饰中的三块屏幕相对而言常规了不少，但它将OLED柔性屏安装在A柱里实现了A柱可视化的做法令人眼前一亮。动力方面，两驱版车型最大马力204匹，峰值扭矩310牛·米，三元锂电池组的能量密度为164Wh/kg，NEDC续航里程为501km。四驱版车型则最大马力达到367匹，峰值扭矩达到615牛·米，破百仅需4.9秒。
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在电影《哪吒》的造势与本身高性价比的优势下，去年哪吒N01取得了不错的零售销量成绩。如今哪吒U的定位更高端，并且也有不少诸如可视化A柱的创新之处，如果定价合理，市场表现还是值得期待的。
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品牌首款车型就打造了一辆纯电动跑车的零跑这次将带来一款更务实的小型纯电动车——零跑T03。新车的外观略显呆萌，内饰设计则采用了简洁风格，配备了8英寸全液晶仪表盘以及10.1英寸中控液晶屏。动力方面，零跑T03将会搭载最大功率55kW、峰值扭矩155N·m的单电机。新车还采用了来自于宁德时代的高性能电池PACK，NEDC续航里程可达到400km。
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零跑S01跑车的定位注定在国内是一款小众车，而T03作为小型车更容易获得消费者认可，但目前纯电动小型车市场竞争激烈，除了哪吒N01这样的造车新势力之外，也不乏比亚迪e1、奇瑞eQ1等来自传统车企的车型。S01的推出并没有让零跑在造车新势力中脱颖而出，T03的市场前景也不免让湃客感到担忧。
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以上便是今年造车新势力预计将上市的6款新车，其中大多数新车还是颇具看点的，相信这些新车的推出能给各自品牌都注入更多新鲜活力。不过造车新势力跳票已经不是一件稀罕事儿了，湃客但愿这几款车都能够如约而至并且各方面都真正做到与宣传一致，可别让翘首企盼的消费者们感到失望。