清晨8点整，手机闹铃兢兢业业准点响起。迷迷糊糊地摁掉闹铃，深吸一口气如往常一样一个鲤鱼打挺地从床上弹起，以风驰电掣的速度做完洗漱早餐的步骤，又马不停蹄地跑下楼打开车门，踩下一脚油门迅速出发。天气、道路施工、堵车、交通事故…….路上的突发情况实在太多，即便我已习惯性提前出门，难免还是会在上班路途中匆匆忙忙。
当飞驰上高速，才忽然反应过来，那天是周末。脚下的油门慢慢松了，两侧的车辆瞬间驰骋而过，我的心态却已足够平缓。如今的我对速度的追求已不再是肾上腺素促使的本性，而是快节奏生活的无情压迫所致。仔细想来，经过了将近一周的相处，那台丰田凯美瑞试驾车也不过是被我当成了又一台赶路的工具，而从未细细品味其真实的性格。所以当我放开油门的那一瞬以及之后的时光，才能说我真正对凯美瑞这部车感到那么一丝心动。
过去凯美瑞的外观造型多偏向于成熟稳重风格，让人一看就感觉像是那种”老爸开的车”。而自从应用TNGA架构打造之后，第八代凯美瑞的外观设计变得更为激进大胆，甚至某些角度还有几分丰田旗下豪华品牌雷克萨斯的韵味，更迎合了年轻消费者的喜好。
回忆起当初刚看到这台凯美瑞的试驾车时，那时我的内心感受就像是去相亲看对了眼一样。尽管距离第八代丰田凯美瑞上市已过去两年多时间，而且这款车在路上的能见度也很高，但它的外观还是能够给我带来了惊艳之感。
细长的进气格栅将两侧大灯相连，拉伸了横向视觉宽度，配合造型锐利的LED前灯组增强了前脸的视觉冲击力。由于是2.0G豪华版车型，因此这台车的下格栅采用了大嘴式横幅设计，体现了较强的精致感。
虽然第八代凯美瑞的车身尺寸有所增加，但侧面的视觉效果却较前代车型更为紧凑，另外缓缓下滑的C柱以及车顶线条营造了一定的优雅感。凯美瑞的尾部造型较为扁平化，设计方面并不像前脸那般激进。不过即便是2.0G豪华版车型，依然能看到双边共双出的排气布局，配合微微上翘的车尾为整体的运动感有所加分。
第八代凯美瑞的内饰中通过不规则线条勾勒了丰富的层次感，2019款车型的9英寸中控大屏还加入了CarLife功能，车机系统的实用性得到了提升。2.0G豪华版车型的米色内饰并不是很对我个人的胃口，但如果是作为家庭用车，应该比较喜欢这种温馨感。
值得夸奖的是，凯美瑞的中控台以及两侧门板处都由大面积的软性材质以及皮质包裹，再加上木纹饰板的点缀，厚道的内饰用料令车内质感可圈可点。
在与这台凯美瑞相处的一周时间里，大多数时间我都坐在驾驶位上，但也特地到后座进行乘坐体验，整体乘坐舒适性还是令我比较满意的。宽大厚实的座椅保证了舒适的坐姿，老板键也是加分项。
凯美瑞的后排空间算不上是我坐过同级别中最大的，但也足够宽裕。美中不足的是其中间地台还是有一定隆起，对中间乘客并不算特别友好。此外，这台凯美瑞2.0G豪华版并没有配备全景天窗，在我看来是一项遗憾，好在低窗线设计以及较大的车窗面积避免了车内乘客产生压抑感。
2019款凯美瑞换装了2.0L Dynamic Force发动机，并匹配可模拟10速的Direct Shift-CVT变速箱，最大功率178马力，最大扭矩210牛·米，动力参数较2018款车型小幅上涨。这台发动机的热效率达到了40%，工信部综合油耗仅为5.7/100km，经过我几天较为激烈的驾驶，平均油耗也不过在8L/100km左右，燃油经济性十分出众。不过与当下盛行的涡轮增压发动机相比，其动力输出并不算强劲。
尤其是中后段加速时，踩下地板油，发动机也发出怒吼声进行回应，但速度的提升依旧线性，爆发力有所欠缺。如果说第八代凯美瑞的外观让我觉得是相亲看对了眼，那么实际驾驶后我的感觉就像相亲的这姑娘长得漂亮，但深入了解后性格和兴趣爱却和我截然不同。我爱玩爱疯，她却爱读书看报和画画。
当然凯美瑞的动力也不算是肉，只是不太适合我这种激烈驾驶的方式。因此，当我那天松开油门，速度慢下来后才发现了凯美瑞动力系统的魅力所在。
首先，凯美瑞的变速箱采用了齿轮+钢带传动的结构，起步时采用齿轮传动，动力传递更像是传统的手自一体变速箱。即使地板油起步也不会产生钢带打滑的情况，起步动作还是相当轻快的。当速度提升之后，变速箱又会自动切换钢带传动，整个切换过程相当平顺，全程都没有突兀感。遇上等红绿灯时，Auto Hold功能有效减轻了驾驶疲劳感。
得益于TNGA架构的自由性，第八代凯美瑞采用了双叉臂式独立后悬架，底盘调校也更为扎实。方向盘指向精准性在非运动定位车型中处于中上游水准，过弯时也不会产生过大侧倾；而当堵车缓行时，不论是加速还是刹车，凯美瑞始终能保持较为平稳的车身姿态，保证了出色的驾乘舒适性。
静下心来想想，路上不论是车流量还是人流量都这么大，还不时有红绿灯让你暂停赶路的步伐。与其一路“穿针引线”，路怒症爆发，但实际也缩短不了太多赶路的时间，倒不如慢下来细细品味沿路的风景。第八代丰田凯美瑞正是这么一款适合佛系开法的车型。虽然它的外观更加年轻运动，但本质依然还是一台强调平顺性、驾乘舒适性的家用中型车。如果你并不认为速度就是一切，更在意品质可靠性、乘坐舒适性以及燃油经济性等，那么我一定还会向你推荐综合实力相当平衡的丰田凯美瑞。