最近几年，轿跑型SUV这个细分领域愈发火热起来。在这其中，于2016年问世的马自达CX-4则凭借着出众的颜值以及2.0L/2.5L“大”排量等受到众多年轻消费者的青睐。2019年全年，马自达CX-4的销量达到49,419辆，相比起“看似”更为主流的CX-5，前者多卖出1万多辆。而在去年下旬，马自达CX-4也完成了中期改款。
T-ROC探歌是一汽-大众旗下的首款SUV车型，一改大众品牌此前给人留下的庄重、沉稳印象。此外，其还于国内推出了R-Line车型，外观设计方面更加趋同于海外的T-ROC R高性能车。时尚、灵动，是小智对探歌的最初印象。
从汽车销量表现来看，紧凑型SUV无疑占据着较大的市场份额。而除了主流的本田CR-V、日产奇骏等，近年来像是马自达CX-4、大众探歌等入门紧凑型SUV也愈发受到追捧。这类车型往往设计理念更为年轻，售价也会相对亲民。那么，马自达CX-4与大众探歌的实力差异如何？买哪款更值？小智今天就带大家一起来盘一盘。
马自达CX-4
外观方面，完成中期改款的马自达CX-4运用了品牌最新的魂动设计理念，前脸依旧低矮、扁平。前灯组造型更为细长与犀利，中网也采用全新样式并且面积进一步扩大，类悬浮式的扁平车标也令其精致感有所提升。
而在车侧与车尾部分，新车相比老款车型改动不大，仅进行了多处细节方面的调整。相比起一众SUV加“屁股”成轿跑的做法，小智则觉得马自达CX-4的轿跑味会来得更为自然与和谐。
大众探歌
外观方面，大众探歌则运用了一汽-大众的家族式设计语言。横贯式中网与LED前灯组融合，再配合蜂窝状的下格栅，构成了探歌标志性的“X”型前脸。此外，其前脸两侧极具辨识度的环形LED日行灯，也凸显出较强的运动、时尚气息。
车身侧面，双色车轮、双色车顶等设计更彰显出探歌年轻化的设计风格。车尾部分，探歌则运用多条硬朗线条进行勾勒，匹配棱角感较足的后包围，更加凸显出精致感与层次性。
对比来看，马自达CX-4运用了较多流畅、柔和的车身线条凸显其运动感，这也是马自达品牌“魂动”理念的精髓。而大众探歌的车身线条则会相对硬朗，更加强调层次性与时尚感。
马自达CX-4
相比起外观方面的革新，新款马自达CX-4的内饰则与老款基本保持一致，整体设计与布局均显得有些规整与“传统”。但是新增的黑+勃艮第红配色方案，则会一定程度上提升内饰的时尚感。此外，其中控屏内的MZD CONNECT马自达悦联系统还提供GPS导航、蓝牙、苹果CarPlay/百度CarLife手机互联等功能。
大众探歌
内饰方面，大众探歌则为实用性取向。其采用大众最新的家族式设计风格，大面积的钢琴烤漆装饰面板较为醒目。此外，中控区域的整体布局也较为合理，按键排列清晰、有序，德系车型扎实的用料与做工也得以传承。
值得一提的是，10.3英寸全液晶仪表盘也在部分车型上配备。并且其搭载的MIB信息娱乐系统还支持CarPlay、CarLife、Mirror Link手机映射以及GPS导航、语音识别控制等功能，提升了整车的科技感与实用性。
相较一众主打年轻与运动的车型而言，两者的内饰设计都相对规整。虽然探歌的内饰设计相比其余大众车型在年轻性方面有所提升，但还是会略微逊色于马自达CX-4。
通过数据来看，马自达CX-4除了高度不及大众探歌外，其在长度、宽度以及轴距方面均占据优势。
马自达CX-4
马自达CX-4的长宽高分别为4637/1855/1524(1531)mm，轴距为2700mm。虽然其车身尺寸不小，但是车内空间的营造则向来不是马自达的优势所在。以实际体验来看，当其前排座椅调整到合适的坐姿后，后排空间便会显得有些局促，这对于居家取向的消费者来说不太友好。不过好在其座椅较为柔软，包裹感也较为不错。
此外，马自达的隔音表现则饱受消费者“诟病”，CX-4也并不例外。当速度达到80km/h时，车厢内便可感受到明显的噪音；再加之其原厂就较为浑厚的声浪，注重隔音静谧性的消费者便需要好好的自我权衡一番。但值得一提的是，新款马自达CX-4的2.5L车型均配备有前排多层隔音玻璃，隔音性想必会略有提升。
大众探歌
车身尺寸方面，大众探歌的长宽高分别为4318(4326)/1819/1582mm，轴距为2680(2688)mm，其轴距相较于欧洲版车型加长了近80mm。整车空间利用率不错，中控以及门板处均设置有各类储物槽，满足日常家用不成问题。
通过实际乘坐体验来看，探歌的后排空间处于同级主流水平，但是前后排座椅的填充则相比马自达CX-4要略硬一些。此外，可开启全景天窗的面积也较为可观，令其内部空间感受更加开阔与通透，相比马自达CX-4全系的电动天窗要略占优势。
对比来看，虽然马自达CX-4在车身尺寸上会占据优势，但两者的实际车内空间表现并无太大差异。若不是对大空间有“硬刚需”，其实都足以满足日常使用。
马自达CX-4提供2.0L与2.5L两套动力可选，而大众探歌则提供1.2T与1.4T高/低功率三种动力选择。
马自达CX-4
面对同级竞品纷纷涡轮化的大趋势，马自达CX-4则依旧坚持使用“大排量”自吸动力。其中，2.0L发动机的最大功率为158Ps/6400rpm，最大扭矩为202N·m/4000rpm。2.5L发动机的最大功率为192Ps/6100rpm，最大扭矩为252N·m/4000rpm。传动方面，马自达CX-4则全系匹配6挡手自一体变速箱。
大排量自吸+6AT的动力组合在保证行驶平顺性的同时，使得后期保养维护也相对省心与经济。此外，马自达当家的创驰蓝天技术对于提升燃油经济性也有着重要的意义，并且全系车型仅需添加92号汽油即可。众所周知，马自达素有“东瀛宝马”之称；“人马合一”的优良操控感受，开过的人自然会懂。即使其定位于紧凑型SUV，操控感也并不输一些主打运动的轿车。
大众探歌
动力方面，大众探歌提供1.2T与1.4T高/低功率。除最低配车型搭载1.2T发动机外，其余车型均为1.4T发动机+7挡双离合的动力组合。其中，1.4T低/高功率发动机的最大功率分别为131/150Ps，最大扭矩分别为225/250N·m。燃油经济性方面，大众的EA211系列发动机向来有着不错的表现，但是均需添加95号汽油。此外，德系车扎实的地盘调校以及博格华纳4motion智能四驱系统的提供，都保证了大众探歌的行驶品质。
对比而言，两者在动力方面则是两种截然不同的取向。马自达CX-4的动力表现会更为线性与平顺，可在大伙儿注重的零百加速等方面并不占优势。而大众探歌的小排量涡轮发动机则能够较好地适应日常城市代步时的走走停停，虽然动态数据不算亮眼，但是燃油经济性会有所保障。
马自达CX-4的指导价为14.88万-21.58万元，其在终端普遍存在1.5万元左右的优惠，并且有进一步议价的可能。大众探歌的指导价为13.58万-20.38万元，部分车型在终端则普遍存在3万元左右的优惠。今天，小智便从两者中选取了终端价格相近的2个价位段车型进行配置对比，看看谁的性价比会更高。
14万元价位段
在终端售价14万元价位段，马自达CX-4可买到2.0L配置较为均衡的车型，大众探歌则为1.4T高功率车型。对比来看，前/后排头部气囊、主动刹车/主动安全系统、定速巡航、可开启全景天窗、真皮座椅、车内环境氛围灯等配置都是大众探歌的优势所在，更加照顾行车安全性与驾乘舒适性。因此，在14万元价位段，小智会更为推荐大众探歌。
16万元价位段
而来到终端售价16万元价位段，两者在配置层面都有着较大的提升；马自达CX-4可买到2.5L动力的入门版车型，而大众探歌则为1.4T高功率的四驱车型。对比来看，两者在配置方面均有所长，整体都较为均衡。至于是选择2.5L“大排量”还是四驱系统，则需要作为消费者的你根据自身需求来做判断。但就以小智个人而言，花16万元左右体验到当下较为“稀缺”的2.5L动力还是比较值得的。
从市场角度来看，伴随着消费群体的日趋年轻化，可兼顾日常家用与年轻时尚感的入门紧凑型SUV在市场上明显愈发受到青睐。而通过本次对比来看，马自达CX-4依旧“保守”且运动，保守就在于其坚持自吸动力，而运动则是马自达品牌的精髓所在。相比之下，大众探歌会显得更为“均衡”；动力、空间够用，驾驶质感方面也表现不俗。
综合而言，马自达CX-4与大众探歌的实力均可圈可点，且外观设计也都较为亮眼；但若是两者的内饰设计以及配置层面能够进一步跟进，相信会更具竞争实力。最后，作为消费者的你会更喜欢哪款车型呢？
