4月8日零时，武汉正式解除因疫情“封城”的离汉通道，撤除武汉市交通管控卡口，有序恢复铁路、民航、水运、公路、城市公交运行。历经76个日夜、1800多个小时，因新冠肺炎疫情按下“暂停键”的武汉“重启”，这标志着中国战疫取得阶段性胜利。但武汉的“解封”并不意味着我们就能放松警惕，接下来的时间，我们依然要做好防护，避免被感染。
随着武汉的这次“重启”，各行各业逐渐恢复到正常的秩序上来，同时人们也认识到生命的可贵，大家的安全意识也随之提升，比如大家在买车时会更加注重安全性。在国内，以严苛著称的中保研碰撞测试被大家所熟知，在它们严苛的碰撞测试下也涌现出安全性方面表现优异的车型。此次小智就为大家盘点一下获得“高分”成绩的合资B级轿车，大家在买车时也有一个参考的方向。
新一代的宝马3系是基于CLAR平台打造，不仅在外观方面获得大家一致好评，同时产品力、后排空间也得到很大提升。另外，在动力方面，新一代宝马3系搭载3种不同功率调教的2.0T发动机，均配备的是8速手自一体变速箱，其中330Li车型的百公里加速仅需5.9秒。因此，新一代的宝马3系也成为众多年轻消费者的首选车型。
在中保研的碰撞测试中，新一代的宝马3系也是一位优等生，除了“耐撞性和维修经济性指数”获得“较差”以外，在其它三个项目中均拿到了“优秀”的成绩。除此之外，新一代宝马3系也在美国IIHS的碰撞测试中获得了“Top Safety Pick+”安全评级，足以说明它具备较高的安全性。
而消费者最为关心的25%偏置碰撞中，新一代宝马3系成绩优异，在碰撞后的A柱完好无损，驾驶舱几乎没有压缩。另外，由于宝马3系全系配备了6气囊，所以在碰撞后车内正面安全气囊、侧气囊和侧气帘对假人头部、胸腔给予了最大程度的保护，因此获得“优秀”评价。
第七代日产天籁不仅在外观设计上进行了革新，同时还加入了能够实现由8:1-14:1之间的智能无级切换的2.0T VC-TURBO可变压缩比发动机，最大功率可以达到252马力，并且燃油经济性也有不错的表现，工信部百公里综合油耗仅为6.6L。另外，它在轴距方面相比老款车型也增加50mm达到2825mm，使得后排空间更加宽敞舒适。
日产天籁在中保研测试的成绩要好过宝马3系，主要在“耐撞性和维修经济性指数”获得了“一般”的评价，同时它也是这4款车型中成绩最好的B级车。
日产天籁在其它三项测试项目中均获得了“优秀”的评价，在正面25%偏置碰撞中，A柱没有发生变形，乘员舱没有受到挤压，车内的安全气囊全部打开，对乘员起到了很好的保护作用。
目前这代丰田凯美瑞是第八代车型，是基于TNGA架构打造，全系标配了包含膝部气囊在内的10安全气囊，在安全方面表现优异。优秀的产品力、出色的燃油经济性以及较高的安全性成为丰田凯美瑞在B级车市场上的制胜法宝，因此它在销量方面也有很好的表现。在2019年，凯美瑞在国内市场的累计销量达到182702台，同比增长15%。
从中保研碰撞测试结果可以看到，丰田凯美瑞除了“耐撞性和维修经济性指数”获得“较差”的评分外，其它项目均获得了“优秀”的评价。从碰撞测试的图片能够看出来，其正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度中，丰田凯美瑞成绩优异，A柱没有发生形变，所有气囊打开，对车内乘客起到良好的保护作用。
丰田亚洲龙同样是基于丰田TNGA架构下打造的车型，定位略高于丰田凯美瑞，不过价格并没有高出太多。值得一说的是，丰田亚洲龙也标配有10安全气囊，安全性方面也非常值得信赖。并且，它还提供4年10万公里免费基础保养，双擎电池组免费保修8年20万公里等政策，这几方面让丰田亚洲龙看起来更有市场竞争力。
丰田亚洲龙从一定程度上来说可以代表着丰田品牌最先进的技术和最高的工艺水准，此次在中保研的碰撞测试中没有让大家失望，其成绩也非常出色。除了维修成本高点，其它项目都能达到优秀的水平。
虽然中保研测试过不少合资B级车，但目前仅有这4款合资B级车获得了高分，在“车内乘员安全指数”、“车外行人安全指数”和“车辆辅助安全指数”三项测试中均拿下“优秀”的成绩。而在这4款获得高分的合资B级车中，除了宝马3系以外，其它3款车型均是日系车型，可见日系车型在安全性方面的表现达到了一个非常高的水平。小智也希望通过中保研较为严苛的碰撞测试，以后可以出现更多的高分碰撞车型。在这4款合资B级车中，你更看好哪一款呢？
