豪华中型SUV市场一直竞争激烈，奥迪Q5L、奔驰GLC和宝马X3呈现出三足鼎立的局面，其中奔驰GLC经常月销过万，而奥迪Q5L则有数月销量表现不佳。不过就在刚刚过去的6月份，奥迪Q5L经过短暂的调整期之后，终于以14194辆的成绩重新夺回豪华中型SUV销量冠军的宝座。
人红是非多，自从奥迪Q5L上市以来，它的产品力便遭受到了质疑的声音，大家关注的槽点无非有3个：①老款Q5上的全时四驱在Q5L上变为智能四驱；②老款Q5上的8AT在Q5L上变为7速湿式双离合变速箱；③奥迪Q5L的内饰太过简洁，缺乏豪华感。那么奥迪Q5L是否真如大家所想的那样“简配”了呢？下面小智就拿同样加长了轴距的奔驰GLC L来和奥迪Q5L一决高下。
在对比奥迪Q5L和奔驰GLC的四驱系统之前，我们先来了解一下豪华中型SUV的四驱职能。很多人会将SUV和越野车搞混淆，越野车的四驱系统主要用于极限越野，它们采用非承载式车身，接近角、离去角以及离地间隙都比较高。奥迪Q5L和奔驰GLC都定位于豪华中型SUV，它们更强调的是雨雪天气的行驶稳定性以及一些简单的非铺装路面。就使用场景来说，城市道路将会是奥迪Q5L和奔驰GLC的主战场。
奥迪的quattro四驱系统一向以反应速度和可靠性闻名于世，在加入了一系列电控单元之后，奥迪的quattro系统正逐渐向智能化发展，其中Q5L上搭载的quattro ultra智能四驱系统就是代表之作。它的优势在于更快的反应速度、更强的可靠性以及更出色的油耗表现。相比较全时四驱系统，奥迪Q5L的quattro ultra智能四驱系统通过每秒100次的主动监测，实时根据车辆驾驶状态和室外温度，实现两驱和四驱模式的快速智能切换。
在两驱模式下，奥迪Q5L可以让中央传动轴和后差速器壳体停止转动，节约动力的同时也能提升油耗表现。比如奥迪Q5L 40TFSI车型的工信部油耗低至6.9L/100km，而45TFSI车型在百公里加速6.7秒的前提下，工信部油耗低至7.3L/100km。四驱模式则在急加速、路面颠簸、气温较低、雨刷器频率较高等工况下自动开启，电控式多片离合器的反应速度更快，可以快速分配前后轴的动力，做到尽早干预。
奔驰GLC采用了4-Matic全时四驱系统，顾名思义就是四个车轮在任何时候都能分配到动力。虽然这样做也可以应付雨雪天气和一些简单的非铺装路面，但是在绝大多数两驱就能胜任的路况下，四驱系统会造成不必要的动力浪费。这一点从奔驰GLC的油耗表现就能看出，比如奔驰GLC的最低工信部油耗达到了7.2L/100km，高于奥迪Q5L的6.9L/100km。而搭载了2.0T高功率发动机的奔驰GLC 300 L车型在百公里加速7秒的情况下，工信部油耗还达到了7.6L/100km，这样的成绩比奥迪Q5L慢了0.3秒，油耗还增加了0.3L/100km。
也许你会说Q5L虽然更省油，但是没有随时stand by的全时四驱，真正需要的时候总是会慢上一拍。为了解决这个顾虑，奥迪用一套复杂的检测+控制机构，赋予了Q5L真正的智能“四驱大脑”。新增的计算机每秒100次检测150个不同的信号，甚至包括温度、适度、导航等数据，在车辆行驶过程中，四驱系统的传感器监控着全车的状况，能够及时监测到轮胎打滑，过弯速度，引擎转矩等等，所有的数据都会交由计算机以每秒100次的速度进行模拟，并预判0.5秒后的抓地情况。
在必要时，四驱系统可以在0.2秒的时间里实现从两驱到四驱的转换。也就是说，奥迪Q5L能够实现在需要四驱介入之前就已经实现了四轮驱动，驾驶员完全不会感觉到驱动方式的变化，且在需要四驱工作之前，Q5L已经进入了四驱状态。整套系统实现了主动智能四驱的革命性转变，这才是quattro ultra与一般适时四驱最大的区别。反观GLC，四驱系统同样是通过电控来完成的，整合ESP系统与多片式中央差速器完成扭矩分配，但是响应速度相比quattro ultra差了很多。
小智点评：
随着时代的发展，机械部件都在往智能化演变，比如很多机械锁都逐渐被指纹锁替代。四驱系统同样如此，智能四驱系统相比全时四驱系统更加高效，对于科技的要求也更高，已经逐渐成为城市SUV中的主流配置。
众所周知，苹果手机的实际运行内存较小，比如iphone7的运行内存仅为2G，而同时期的安卓旗舰手机运行内存都是4G起步。但是就流畅度而言，苹果手机还是要略胜于大多数安卓手机，主要原因在于苹果手机的系统优化和匹配较好。对于车的动力系统来说同样如此，发动机和变速箱的匹配程度决定了车辆的动力感受，并不存在变速箱种类上的优劣之分。
很多人会吐槽奥迪Q5L将老款车型的8速手自一体变速箱更换为7速双离合变速箱，主要是因为大家认为“双离合”变速箱不高级。确实早期的干式双离合变速箱给人留下了可靠性差、顿挫感强的不良印象，但是经过长时间的发展，如今的双离合变速箱已经改进了很多。即使同样是双离合变速箱，也有干式和湿式的区别，厂家的调教功力也会直接影响到变速箱的实际表现。
相比较传统的AT变速箱，双离合变速箱拥有换挡速度快、燃油经济性好的优势，这些优势在奥迪Q5L上都被很好得保留了下来。奥迪Q5L的7速S-tronic湿式双离合变速箱换挡速度仅需0.2秒，专为第三代EA888的发动机量身定制，动力响应快、损耗低。 其中第三代EA888发动机采用了先进的混合喷射技术，涡轮迟滞小、燃烧更加充分。
至于奥迪Q5L的动力系统相比奔驰GLC到底好在哪儿，小智认为上面这张表格就是足以说明一切。搭载了“第三代EA888 2.0T发动机+7速S-tronic湿式双离合变速箱”的奥迪Q5L无论是百公里加速、工信部油耗还是实际的油耗水平都要明显优于动力水平相近的奔驰GLC。
小智点评：
对于车的动力系统而言，匹配优化的功力至关重要，变速箱并没有好坏之分。奥迪Q5L将老款车型的8速手自一体换装成7速湿式双离合变速箱，不仅加速体验更好，而且燃油经济性明显提升。相比之下奔驰的9AT并没有发挥出多挡位变速箱在燃油经济性方面该有的优势。
很多人可能会觉得奥迪Q5L的内饰稍显简单，无法突出豪华感。对此小智认为豪华的定义比较多样：实木装饰和镀铬点缀可以被理解为豪华、细腻皮质和优秀做工可以被理解为豪华、液晶仪表和智能系统同样也可以被理解为豪华。奥迪Q5L采用了科技感十足的虚拟驾驶座舱，12.3英寸的全液晶仪表和8.3英寸的中控液晶屏可以显示丰富的信息。第四代MMI系统操作简单，智能化水平较高，在车联网的加持下可以实现多种人机交互功能。
相比之下，奔驰GLC采用了大面积的木纹饰板和镀铬装饰来提升车内的豪华感。但是如果从内饰的科技感和操作的便利程度来看，奔驰GLC的机械仪表和7英寸中控屏稍显落伍。除了顶配车型外，奔驰GLC全系没有配备车联网功能，娱乐系统的丰富程度和操作的智能化水平不如奥迪Q5L。
小智点评：
还是以手机为例，大屏手机逐渐取代了按键手机，科技的优势在于“化繁为简”。对于奥迪Q5L来说，科技感和智能化是它对于豪华的另一种理解。在面对豪华中型SUV潜在消费者越来越年轻的大趋势下，奥迪Q5L简约而不简单的内饰将更符合消费者的实际需求。
由于奥迪Q5L和奔驰GLC L都对轴距进行了加长，所以车内的纵向空间完全不用担心，而横向空间的差异可能直接影响到驾乘者的空间感受。根据某权威平台实测，奥迪Q5L的前/后排横向空间相比奔驰GLC L分别多出了40/50mm，空间感受更佳。前面在动力部分讲到奥迪Q5L的动力组合更加高效、动力响应也更加迅速，这一点也会直接影响到驾驶者的操控体验。另外奥迪Q5L前后都采用了五连杆独立悬挂，为它的操控打下了坚实的基础。
一汽-奥迪深耕国内市场多年，对于国人的喜好把握到位。为此奥迪Q5L针对国人的身材，对座椅的造型进行了专门的设计，优化了肩部和肘部的空间，提高了乘坐舒适性。0.88平方米的全景天窗一直延伸到第二排座椅后方，增加了后排乘客的舒适度和空间感。
奔驰GLC L经过加长之后，轴距达到了2973mm，超过了奥迪Q5L的2908mm。虽然奔驰GLC L在轴距上更胜一筹，但是如果从奥迪Q5L和奔驰GLC L的来历来看，奥迪Q5L的加长更加原汁原味。首先奥迪Q5和Q5L同时在德国研发，讲究原生设计，并且先期已经在德国、美国、加拿大等海外市场上市。所以奥迪Q5L是一款名副其实的全球车型，它在设计之初就将长轴距车型的驾乘体验考虑在内。比如奥迪Q5L对后排坐垫进行了加长和加厚处理，更加符合广大消费者对于舒适性的需求。
而奔驰GLC L是一款中国特供车型，从目前的数据来看，它仅对轴距进行了简单的拉长，并没有针对标轴车型存在的后排坐垫短、后排靠背硬等问题进行改良，所以奔驰GLC L的乘坐舒适度相比奥迪Q5L要略逊一筹。另外，作为中国特供车型，奔驰GLC L加长轴距后是否会对车辆的动态操控产生不利影响，这点我们也不得而知。
小智点评：
在驾乘舒适度方面，奥迪Q5L凭借着出色的动力系统和宽敞的横向空间，带给驾乘者较好的操控和空间体验。从设计的思路出发，奥迪Q5L是在德国原生设计、并且畅销世界的全球车型，而奔驰GLC L是一款中国特供车。这其中孰优孰劣，相信大家心中都有一杆秤。
通过前面的分析可以看出，相比奔驰GLC来说，奥迪Q5L备受吐槽的四驱系统、变速箱和内饰设计其实都是它的优势所在，只是大家的一些固有印象对奥迪Q5L产生了误解。另外在驾乘舒适度方面，奥迪Q5L也要优于奔驰GLC L。没有一家车企会将自己的产品越做越差，技术在不断推陈出新，我们应该从更理性的角度去分析其中的逻辑。不过回到消费者层面，大家最关心的可能还是自己的钱包，那么在购车成本和养车费用方面，奥迪Q5L相比奔驰GLC是否更有优势呢？
从目前的市场行情来看，奥迪Q5L和奔驰GLC的主销车型分别是指导价41.38万元的2018款 40 TFSI荣享时尚型和指导价41.98万元的2019款 260 L 4Matic动感型。虽然它们的指导价仅仅相差了6000元，配置也十分接近，但是从终端优惠来看，奥迪Q5L大约有20%的折扣，而奔驰GLC仅有10%左右的折扣。所以在购车成本上，配置水平相近的奥迪Q5L相比奔驰GLC可以少花3-4万元。
如果从养车费用来看，奥迪Q5L相比奔驰GLC也更有优势一些。首先保养费用方面，这一级别车型的保养费用都算不上亲民，相比之下奔驰GLC还是会略高一些，比如其第6万公里的大保养费用超过6000元。然后就是油费，通过前面动力系统的对比，我们可以看出相近动力水平的奥迪Q5L实际百公里油耗相比奔驰GLC低1L左右。如果按照一年2万公里计算，奥迪Q5L至少可以节约1400元的油费。
虽然对于这一级别的消费者来说，这点油费差异可能无伤大雅，但是如果上升到更高的层面，奥迪Q5L在节约能源方面的贡献更大，第三代EA888 2.0T+7速S-tronic湿式双离合变速箱的效率不容小觑。
科技在前进的过程中不可避免得会存在质疑的声音，汽车作为一个高度依赖科技的工业品同样如此。技术本没有好坏之分，如果能花更少的钱达到更好的效果，何乐而不为？虽然奥迪Q5L上市以来饱受争议，但是事实证明它的改变并没有以牺牲性能为代价。消费者的眼睛也都是雪亮的，他们一直在用脚投票，关于“槽点”的言论将不攻自破。经过调整期之后，奥迪Q5L这颗“金子”也慢慢开始了属于自己的高光时代！