提到近两年长安品牌旗下推出的多款新车，蓝鲸动力可谓是一大关键词。或许很多消费者都听闻过蓝鲸动力这一名词，但蓝鲸动力究竟是什么？相较其它发动机存在什么优势，目前发展又如何呢？4月17日，长安汽车便在其全球研发中心直播了蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机的组装过程，也令小智对其有了更深入的了解。今天我们就来聊聊最新的蓝鲸NE动力平台，并且盘点一下目前长安搭载此套动力的车型。
蓝鲸NE动力平台是目前国内OEM首个动力模块化平台，可以兼容1.0L-1.8L排量的发动机，同时又能兼容48V、HEV、PHEV以及REEV设计。如果这样不够浅显易懂，那也可以换个思路来理解。就像目前许多车企都已经应用了模块化平台，推出新车型有时就像堆积木一般，通过不同积木的排列组合可以诞生出不同的多款产品。蓝鲸NE动力平台也是同理，设计之初就考虑到了平台的灵活性和多样性，包容性更高。一言概之，模块化平台是一种生产制造技术的升级，而蓝鲸NE动力平台意味着长安汽车动力研发实力已经迈入了3.0时代。
以蓝鲸NE动力平台下首款发动机——蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机为例，其最大功率达到了116kW，峰值扭矩则为260N·m，动力参数即便与一些合资品牌相比也有一定优势。此前小智曾试驾过逸动PLUS的蓝鲸版车型。其涡轮介入较早，因此在1500转时即可达到峰值扭矩，起步相当轻盈；并且1500-4000转是高扭矩输出范围，动力储备较为充沛，超车或提速都没有什么太大压力。
目前长安旗下搭载最新蓝鲸NE动力的车型暂时还不多，在售的只有CS35PLUS和逸动PLUS，另外还有一款已经发布但还未上市的UNI-T。接下来小智就带大家一起看看这3款车都有哪些亮点。
逸动PLUS在今年3月27日正式上市，已经是逸动的第三代车型。除了1.6L自然吸气发动机外，逸动PLUS车型还提供1.4T蓝鲸NE发动机可选。1.4T车型还采用了更为运动的外观设计，其中网为熏黑蜂窝样式，还有专属的“S”标识，配合两侧导流口设计为前脸塑造了很强的攻击性。
逸动PLUS的内饰中应用了红黑配色，进一步增强车内运动氛围。一体式的双10.25英寸屏幕则是长安最新的家族式设计，科技感不必多言。中控屏幕还集成了长安incall智能车联系统，高德导航、酷我音乐等，功能十分丰富，还提供终身免费基础流量。
上文也有提到，这台1.4T蓝鲸NE发动机的最大功率为116kW，最大扭矩为260N·m。传动方面，1.4T发动机匹配的是7速双离合变速箱。1.4T蓝鲸版的逸动PLUS只需7.9秒即可破百，动力表现在同级别车型中还是较为强劲的。值得一提的是，在保证充沛动力的同时，这台1.4T发动机也兼顾了不错的燃油经济性，百公里油耗仅为5.9L。
长安CS35PLUS则在2018年底正式上市，外观通过平直线条勾勒出较为硬朗大气的风格，悬浮式车顶、贯穿式尾灯等时下流行的设计元素令其颇具年轻活力。不过CS35PLUS刚刚推出时仅搭载了1.6L自然吸气发动机+5MT/6AT的动力组合，与同级别竞品相比并不占优势。好在CS35PLUS在推出19款车型时也加入了蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机，弥补了动力方面的短板。
不同于逸动PLUS，CS35PLUS的内饰采用了环抱式中控，银色饰板、出风口处的红色饰条以及缝线设计等提升了其内饰质感。CS35PLUS还是长安首款深度搭载腾讯车联智能生态系统的车型，涵盖了腾讯地图、QQ音乐、喜马拉雅、企鹅FM、微信互动等等，可玩性相当高。
除了上述两款搭载蓝鲸NE1.4T发动机的车型外，蓝鲸NE还有一台1.5T发动机将搭载于全新序列“引力”的首款车型——UNI-T。UNI-T在3月份已经发布，预计将在6月份正式上市。新车的外观设计十分激进大胆，分体式大灯、隐藏式车门把手以及矩阵式中网看上去充满了未来感；而尾部的V字形大尺寸扰流板、双边共四出的排气布局以及底部扩散器都极具战斗范。
动力方面，UNI-T搭载了蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机，最大功率130kW，最大扭矩300N·m。这台发动机的热效率达到了40%，升扭矩则高达200N·m/L。此外，UNI-T还将匹配蓝鲸7速湿式双离合变速箱，综合传递效率达到了94.3%，因此小智十分期待这款新车的动态表现。
总的来说，长安蓝鲸NE动力平台的技术实力值得肯定，不论是其动力参数还是燃油经济性都达到了较高的水准，实际驾乘感受也可圈可点。小智也期望更多自主品牌能够加强三大件研发能力，这样才能真正收获消费者的芳心。最后，你认为目前自主品牌中谁在三大件方面的表现更令人满意呢？欢迎在下方留言发表观点。
