在国内，丰田、本田与日产通常被人们称为“日系三强”，旗下的紧凑型SUV——丰田RAV4荣放、本田CR-V与日产奇骏均在国内收获了较为出色的市场与口碑表现。而伴随着荣放的换代、CR-V的不断改款，在售的第三代奇骏则因为接近产品末期的原因，近两年的市场表现会有所下滑。
而在今年6月，日产全新一代奇骏（美版称为Rogue）正式发布，新车由内而外均进行了较大的变革与提升。借此机会，小智便将现款车型与新车进行一场对比，看看它们之间究竟有怎样的变化，新车引入国内后将会有怎样的市场前景。
现款日产奇骏
外观方面，现款奇骏采用了日产经典的V-Motion设计语言，大面积的黑色中网以及粗壮的V型镀铬饰条，使其前脸在保持沉稳风格的同时又不失年轻与时尚。规整的大灯组以及硬朗的前包围，则令其前脸更显精致。车身侧面，现款奇骏则通过大量线条的变化去突显其硬派气息。而相比于前脸，现款奇骏的尾部则明显敦实、沉稳了许多，灯组较为规整，下包围也层次十足。
全新日产奇骏
在全新奇骏的前脸部分，仍能够看出日产经典的V-Motion家族式设计。相较于现款车型，新车的V型镀铬条会更为精致与“收敛”，黑色格栅面积也进一步增大。而最吸引人注意力的，莫过于造型锐利的分体式前灯组，令整车更具个性。新车的侧面腰线较为硬朗，后轮拱也采用突出式设计。尾部方面，全新奇骏运用大量平直线条进行勾勒，层次更为鲜明；底部大面积的银色护板，也令其更具硬派气息，日常小碰小擦也不用太过担心。此外，新车还提供双色车身设计供选择，贯穿车身底部的黑色饰板也得以保留。
综合来看，现款日产奇骏的外观设计较为规整，具备一定的硬派气息。而经历换代之后，新车则会更加趋向于年轻与时尚。对于小智而言，虽然其外观设计早有曝光，但这有些过于个性的前脸仍需一段时间去适应。
现款日产奇骏
内饰方面，现款日产奇骏会显得比较规整，功能分区也非常清晰。平底式方向盘以及9英寸中控触摸屏的采用，则令其增添了些许年轻性。整个中控台较为宽大，并采用大量软性材质进行包裹，保证了一定的舒适性，但整体风格依旧平实且沉稳。此外，现款日产奇骏还配备了ProPILOT超智驾系统，可实现L2级别自动辅助驾驶。
全新日产奇骏
全新日产奇骏的内饰采用了全新的设计理念，与天籁、轩逸车型都不尽相同。其中控台采用大量软性材质进包裹，并且层次也较为分明。12.3英寸全液晶仪表+9英寸悬浮式中控屏的组合，使得整车内饰更具科技感，中控屏下方也分布有大量功能按键。此外，新车还配备有造型精致的电子挡杆，方向盘也采用全新设计。而值得一提的是，新车还配备无线苹果CarPlay、Android Auto、无线充电以及BOSE音响等配置，并且搭载日产最新版本的ProPILOT Assist驾驶辅助系统。
对比来看，全新日产奇骏的内饰相比现款车型而言有着相当明显的提升。其不仅变得更美观了，而且在配置层面也会有不小的提升，但愿在国产化之后不会作出过多的调整。
现款日产奇骏
现款日产奇骏的长宽高分别为4675/1820(1830)/1722(1724)mm，轴距为2706mm。其在空间表现方面较为出色，并且乘坐舒适性也处于同级领先水准，不负日产“沙发厂”的美誉。值得好评的是，其除了入门版车型配备织物座椅外，其余车型均为真皮座椅。而除了常规的五座车型之外，现款奇骏还提供七座车型供选择。
现款日产奇骏（5座版）的后备厢容积为700L，且后排座椅支持4/6比例放倒；当后排座椅全部放倒后，可获得相当可观的后部空间。
全新日产奇骏
车身尺寸方面，根据海外公布的尺寸换算为国内常用单位，全新日产奇骏的长宽高分别为4648/1839/1699mm，轴距为2705mm。相比现款车型，其并未作出太多调整。而在引入国产后，全新奇骏的车身尺寸是否会进行改动，目前暂不得而知。此外，新车还加入了四门无钥匙进入、三区自动空调、后排座椅加热等功能，平整的后备厢、可90度开启的尾门以及支持4/6比例放倒的后排座椅等，均保障了车内空间的实用性与灵活性。
现款日产奇骏的车内空间处于同级别主流水准，而乘坐舒适性则向来是日产奇骏的强项所在，相信全新奇骏在乘坐表现方面也不会让我们失望。
现款日产奇骏
现款日产奇骏提供2.0L与2.5L两种动力。其中，2.0L发动机的最大输出功率为154马力，最大扭矩为204牛·米；2.5L发动机的最大输出功率为186马力，最大扭矩为246牛·米。传动部分，现款车型则全系匹配CVT无级（模拟7挡）变速箱。虽然其加速表现并不算出色，但是较低的后期保养成本以及可靠的品质等，均是奇骏的亮点所在。
全新日产奇骏
动力部分，海外版全新日产奇骏搭载PR25DD 2.5L自然吸气发动机，最大功率184马力，最大扭矩为245牛·米。而备受期待的天籁同款2.0T发动机，并没有被采用。传动部分，新车匹配的是CVT无级变速箱，并且与现款车型一样提供两驱与四驱车型供选择。可以看出，新车的动力组合与现款的2.5L车型并无太大差异。
虽为换代，但全新日产奇骏在动力方面并未进行太多调整。正式进入国内后，新车或许会继续提供2.0L与2.5L动力供选择；至于其在动态性能与驾驶感受层面会有着怎样的升级，则令小智有所期待。
2013年，第三代也就是目前在售的这代日产奇骏正式发布。相比前两代车型的硬派，新车会更具年轻与城市SUV气息。在日系三强中，它的表现则显得更为均衡，内外设计以及空间表现方面都相当规整。即使面对大量竞品纷纷转向涡轮阵营，奇骏则依旧坚持着自吸动力，不错的实用性、可靠性以及驾乘舒适性均是其身上的亮点所在。
7年之后，全新日产奇骏正式发布。而顺应年轻化的大趋势，新车在内外设计方面会更具年轻、时尚气息，并且配置层面也会更加丰富，相信会带来更为出色的用车体验。未来进入国内之后，新车必将再次面临丰田RAV4荣放、本田CR-V等“老对手”的挑战。可如今国内车市风云变幻，新选手丰田威兰达与本田皓影均来势汹汹。相比而言，无法布局“双车战略”的全新日产奇骏则会显得势单力薄。
可即便如此，在合资紧凑型SUV领域，日产奇骏也向来凭借着可靠的品质与较高的舒适性受到众多消费者的青睐。经历全方面换代之后，全新日产奇骏的表现令人感到尤为可期，小智也希望其早日进入国内。