在本届2020成都国际车展上，上汽荣威展台还带来了荣威i6的中期改款车型——荣威i6 MAX，这也是这款新车首次亮相，该车全方位都进行了升级，并且它还会配备L2级别的AI Pilot智能驾驶辅助系统，竞争力也进一步增强。同时，新车将于今年下半年上市。接下来我们看看这款新车具体都有哪些变化。
荣威i6 MAX在外观设计上变化较大，新车采用了最新的家族式设计风格，前脸运用了大尺寸的进气格栅，并且内部还加入了黑色的“荣麟纹”进行渲染，看上去颇有气势。值得一提的是，荣威i6 MAX还更换了最新的扁平化黑色“狮标”，让整车具备较强的质感。
而在前大灯造型设计上，荣威i6 MAX也做了调整，并与前脸处的镀铬饰条进行了融合，看上去较为犀利有神。同时，大灯组还加入了T字型日间行车灯，灯组内部为半厚壁式发光结构，视觉效果出色。同时，下方两侧配备的三段式进气口装饰也为新车增添了运动感与时尚感。
荣威i6 MAX侧面的线条也进行了优化，整体较为流畅自然，看上去更有形体雕塑感。而在车身尺寸方面，荣威i6 MAX的长宽高分别为4722/1835/1464mm，轴距为2715mm。该车在长度方面进行了加长，比荣威i6多出51mm，不过其它尺寸均与老款车型保持一致。
荣威i6 MAX还配备了双色轮毂，采用五辐式设计，拥有高亮面、熏黑面两种颜色的形面，视觉效果比较出众。而在行驶过程中，轮毂的双色形面还会带来更强烈的视觉冲击感，让这款车型更有运动感。
荣威i6 MAX尾部的设计变化较小，主要变化体现在尾灯方面，其尾灯造型换成了“Y”字形设计样式，中间由一根镀铬饰条相连接，使整个尾部更加耐看。尾部中间“ROEWE”替代了老款车型上的车标，这一细节提升了尾部的档次感。此外，双边共两出排气口也让尾部看上去更有力量感，不过这个排气装置只是装饰而已。
打开车门，可以看到荣威i6 MAX的整个内饰设计具备满满的科技感，特别是12.3英寸数字液晶仪表和14.3英寸2.5D四曲面大屏的加入让该车内饰别具一格。同时，在中控大屏的内部还会搭载斑马智行VENUS车机系统，并拥有SKYEYE天眼系统，支持“刷脸启动”、AR-Driving实景驾驶辅助系统，在人车交流方面进一步升级。此外，该车还配备了无线充电模块、沉浸式立体声音响系统等配置。
而为了进一步增加荣威i6 MAX的储物空间，该车还在挡杆下方采用了镂空处理，能够呈现出较大的储物空间，并且还预留了USB充电接口，非常适合放置手机。
在安全配置方面，荣威i6 MAX通过3个毫米波雷达+5个摄像头+4个超声波雷达的组合，可实现L2级别的AI Pilot智能驾驶辅助功能，包括全速段自适应巡航，可在0-150km/h全速度段内实现车道保持并智能识别前方车辆，自动加减速。另外，它还集成AEB自动紧急刹车、车道保持、IHC智能远近光、盲区监测等功能。
值得一说的是，荣威i6 MAX还拥有大尺寸的全景天窗，采光面积出色，达到3平方米，而且外部还采用了全黑玻璃覆盖，隔热效果较为出众。
在动力方面，荣威i6 MAX则会提供燃油和插混两种动力系统，燃油版搭载了1.5T发动机，最大功率为173马力，峰值扭矩为275牛·米，与之匹配的是全新7速湿式双离合变速箱，官方公布的百公里综合油耗5.9L。
而插混版车型搭载的是由1.5T发动机+电动机组成的插电混动系统，其中发动机最大功率为169马力；电动机最大功率为136马力。电池部分，新车将匹配由上海捷新动力电池系统有限公司提供的磷酸铁锂电池，但容量尚未公布。
回看荣威i6的销量，十分不理想，其2019年累计销量仅有31900辆，月均销量不足2700辆，相比2018年同比下滑幅度达到56.83%。而进入2020年，荣威i6在销量方面的表现并没有好转，依然呈下跌趋势，2月份的销量甚至跌到了两位数。而荣威i6在2020年1-6月份的累计销量也只有6537辆，可见荣威i6已经沦为市场边缘的车型。
荣威i6上市已经有三年多的时间，它发展到目前这样的处境原因有二，其一是被性价比更高的自家兄弟荣威i5抢走大部分销量，其二是它自身竞争力不足，对于消费者没有太大的吸引力。为此，荣威i6势必要经过中期改款来唤醒消费者的购买欲望，而荣威i6 MAX此时便顺势登场。
荣威i6 MAX作为首款使用荣威全新狮标和全新家族式前脸的轿车，整体可以说焕然一新，从设计、内饰、配置以及动力方面都进行了升级，并搭载了L2级别的智能驾驶辅助功能，同时还配备了斑马智行VENUS车机系统，在人车交流方面进一步升级，使其在同级别中的竞争力大幅提升，相信荣威i6 MAX未来上市后，销量会带给我们不小的惊喜。对于荣威i6 MAX，大家怎么看呢？