路虎揽胜极光第一次正式亮相还要追溯到2010年的巴黎车展，当时的极光一经亮相便惊艳了世人，因为它的造型设计和之前的概念车几乎完全一致。最开始路虎揽胜极光在国内采用进口的方式进行销售，一度成为加价神车，超过60万元的指导价也令很多人望而却步。那时的路虎极光是无数年轻人心中的Dream Car。
然而昨天，在上海最繁华的黄浦江畔，全新路虎揽胜极光承袭了其经典的车身造型设计，以焕然一新的姿态面世。昏暗的幽蓝灯光打在纽约灰的路虎揽胜极光上，显得高雅而又深邃，这次它又将带给我们哪些惊喜？
要说2020款路虎揽胜极光带给我们的最大惊喜，定价绝对是其中之一。此次全新路虎揽胜极光带来了4款配置，指导价35.58万-41.78万元，无论是起售价还是最高价相比之前的车型都有了明显的降低。当然，41.78万元的运动科技版提供了丰富的选装配置，选装完的价格上限还是很高的。下面和小智一起来看看，全新路虎揽胜极光在产品力上有哪些提升？这些配置中哪款最值得购买？
车身尺寸方面，全新路虎揽胜极光相比老款车型变化不大，最明显的就是轴距增加了21mm。整体的车身造型方面，全新路虎揽胜极光依旧延续了老款车型的设计风格，让人一眼就能辨认出这是一台路虎揽胜极光。不过在具体的细节方面，全新路虎揽胜极光的变化还是可圈可点的。
前脸造型方面，全新路虎揽胜极光融入了揽胜家族最新的设计元素。泪眼式LED头灯、倒梯形进气格栅、两侧獠牙式的散热孔增加了车辆的辨识度。隐藏式门把手在体现科技感的同时，也为全新路虎揽胜极光注入了一丝仪式感。熏黑的A、B、C、D柱营造出悬浮式车顶的视觉效果，让人一眼就能认出这是一台路虎车型。
内饰的改变绝对是全新路虎揽胜极光的加分项，大面积的软质包裹得以保留，科技感的提升也是显而易见的。12.3英寸全液晶仪表、双10.25英寸中控触摸屏、触摸式多功能方向盘，这一切都让全新路虎揽胜极光跟上了时代的步伐。
之前老款车型上的升降型旋钮式换挡机构被正常样式的电子挡杆取代，操作的便利程度基本没有差别。不过电子挡杆背后依旧是那台9速手自一体变速箱，但是发动机已经换成了最新的2.0T英杰力发动机，最大功率249马力，最大扭矩365牛·米。同时还加入了48V轻混系统，无论是燃油经济性还是提速的体验相比老款车型都有提升。
其余的亮点变化就不那么显而易见了，比如全新路虎揽胜极光基于PTA横置发动机平台打造，融入了大量镁、铝合金等复合材料，车身刚性相比前代车型提升了13%。另外像是车道保持辅助、车道偏离预警、主动刹车、交通标识识别等主动安全配置，只有开上它之后才能体会到。
在了解了全新路虎揽胜极光在产品力方面的变化之后，下面来到大家最关心的环节：哪款配置更值得买？为此小智帮大家整理了4款车型的配置差异。
首推R-DYNAMIC S运动版：
结合配置和价位来看，小智认为指导价37.58万元的R-DYNAMIC S运动版最值得购买。相比较入门版车型，多花2万元就能获得20英寸轮圈和运动外观套件，对于追求个性的极光买家来说算得上物有所值。方向盘换挡拨片、前排座椅加热、后视镜电动折叠以及内/外后视镜自动防眩目也是日常可以使用到的配置。
次推青春版：
指导价35.58万元的青春版作为入门车型，标准配置已经非常丰富。如果是追求性价比的消费者，这款车型值得入手。
不过比较可惜的是，上面推荐的两款车型都没有配备双10.25英寸中控触摸屏，科技感和档次感上略有欠缺。如果预算充足，高配的两款车型也是值得购买的，另外全新路虎揽胜极光还提供了丰富的选装配置，土豪们请自便。
虽然定位于豪华中型SUV，但是从车辆的个性层面来看，全新路虎揽胜极光在同级别的直接竞品较少。奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5L等客户群体与揽胜极光略有差异，而主打年轻消费市场的凯迪拉克XT4、捷豹E-PACE、沃尔沃XC40等车型又属于紧凑型SUV，级别上矮了揽胜极光半头。
全新路虎揽胜极光的前景还是值得看好的，因为此次它的价格区间比较合理，而产品力还有配置水平都能令人满意。不过全新路虎揽胜极光也很难取得比较惊艳的销量数据，毕竟愿意花上小40万追求个性的人并不多。当然对于全新路虎揽胜极光来说，或许它很难和BBA的豪华中型车一样能月销过万，但我觉得相比老款，它的销量表现应该能有明显的改善。
不得不说经过销售策略上的调整之后，全新路虎揽胜极光的定价更接地气了。同时它的产品力相比老款车型也有所提升，让我们一起期待它未来的销量表现。