领克首款性能车，领克03上线
领克03+，从发布的那天起，就是一台自带流量和话题性的车。254匹马力、350牛·米、智能四驱系统、百公里加速5.9秒，通过这些数据/配置来看，领克03+也符合一台性能车的标准。8月2日晚，领克03+的售价终于正式公布，售价18.58万元至22.88万元，共推出3款车型，分别为猎风版、驭风版、性能套装版。
领克03的产品家族中，目前在售的领克03属于标准车型，而这次发售的领克03+则是属于性能车级别，而在领克03+之上，未来还有望推出领克03 TCR公路版。这次发售的领克03+也是领克在CMA基础模块架构下的首款性能车。
外观部分，领克03+在领克03的基础上增加了一组“下压力套件”。这组下压力套件并不是样子货，而是能实打实为车身提供近40公斤的下压力。
这组套件中包含了前唇、侧裙、尾翼以及双边边四出排气后包围，而这些组件的材质则为碳纤维，原厂的做工工艺、装配工艺都不错。在领克03+的车身侧面有一个“+”的标识，代表着这台车的性能车身份。
领克03的轮毂也是采用了全新的设计，双色锻造轮毂的造型非常漂亮，并且重量非常的轻。相信上市之后，不少车主都舍不得去更换轮毂。与这套轮毂搭配的是马牌的MaxContact MC6轮胎。轮胎尺寸为245/35 R19，扁平比非常低，而这套MC6轮胎也是主打运动和性能。
领克03+上还拥有许多黑色元素，包括全黑车顶、黑色后视镜、黑色门把手、黑色后尾翼等。
内饰部分，领克03+的整体布局设计与领克03一致，不过在材质上，两者有着很大区别。比如领克03+的内饰中加入了大量的Alcantara面料，仪表台，车顶、座椅、方向盘、换挡杆等区域随处可见。看得出来领克03+在用料方面非常下本，这也极大提升了整台车的战斗气息。
领克03+采用了平底式运动方向盘以及大尺寸的换挡拨片，造型和手感都非常棒。全液晶仪表盘也加入了赛道模式主题，界面可以显示四驱动力分配情况以及G值等关键信息。
在驾驶模式上，领克03+还新增了赛道模式，在这个模式下，发动机和变速箱会更加积极的释放动力。
另外在领克03+的内饰中，随处可见领克“＋”的logo标签。前排主/副驾驶座椅均有电动8向调节并带有腰部支撑。全景天窗的加入增加了车辆的行车舒适性。
动力部分则是领克03+的一大亮点，领克03+搭载了搭载Drive-E系列2.0T发动机，最大功率254马力（187kW），最大扭矩为350牛·米，与之匹配的是来自爱信的8速自动变速箱，百公里加速达到了5.9秒的成绩。
底盘部分，领克03+采用了前麦佛逊后多连杆式的独立悬架，同时还加入了来自博格华纳的智能四驱系统。这套四驱系统可以实现50：50的分配前后驱动力，不过该四驱系统日常主要还是以前驱为主。
从动力参数以及驱动形式来看，领克03+的数据还是相当不错的，并且相比高尔夫GTI，领克03+的马力高了34匹，百公里加速时间整整快1秒。
目前领克03＋共有三个配置，分别是领克03+ 2.0TD猎风版、2.0TD自动驭风版、2.0TD自动性能套装版，小智将驭风版和套装版的配置进行了对比。
从领克03+的配置来看，除了入门的猎风版外，中配得驭风版配置就已经相当丰富了，基本就可以看做是一台顶配车型了。而性能版则是多了19寸锻造轮毂，前舱铝合金横向稳定杆，以及碳纤维运动套件。由于领克03+原本的配置就较为丰富，而且车型也仅有三种，所以小智建议消费者如果想要购买的话，主要还是看自己的日常需求。如果是经常参加赛道日活动的消费者建议选择性能版，而主要以代步为主的消费者则可以选择猎风版或者是驭风版。
领克03+可以称得上是真正意义上第一台中国品牌性能车，它对于拔高品牌运动化、年轻化的形象有着重要意义。纵观其外观、内饰设计、配置水平、车内用料以及动力系统等综合实力，再结合其售价来考量，领克03+无疑是一款性价比很高的产品。
至于领克03+的直接竞争对手，就是大众的高尔夫GTI。两者价格相近，领克03+的优势在于动力、配置、内饰工艺、运动套件，而高尔夫GTI的情怀价值、多年来在市场上深耕所得的口碑却是领克03+一时半会儿难以超越的。此外，一些豪华品牌中型车也会是领克03+的潜在竞争对手。
不可否认，在运动性能车领域，中国汽车品牌和海外品牌相比，整体呈落后趋势。而这一次领克03+的出现，则让中国品牌开始迈进这一领域的大门。除了拔高品牌形象，领克03+也让更多的消费者能够感受平民性能车的魅力，同时它也会在中国汽车历史上留下浓墨重彩的一笔。