提到东风本田INSPIRE，可能很多人并不熟悉，虽然其2019款在2018年10月就已经上市了，且拥有一个洋气的英文名字，但是对于中国消费者而言这个名字不能朗朗上口，难以进入大众的视野。然而，他还有一个更加响亮接地气的名字：“雅阁王”！顾名思义，这辆本田就是更年轻，更运动的雅阁。在思铂睿战败退出市场后，“雅阁王”作为替换者再一次冲进市场准备占据一席之地。
INSPIRE现在在售的共有1.5T和2.0L两个版本共14款车型。本次的实拍车型为1.5T国VI版本的次顶配车型——2019款260TURBO精悦版，厂商指导价为20.98万，车身颜色为月光蓝。
作为跟雅阁同平台的姊妹车型，INSPIRE在外观上与雅阁高度相似，但是在一些细节上的差异凸显了他的运动基因。刀锋般上扬的前灯搭配贯穿式银色镀铬饰条，如聚峰之眉，犀鹰之眼，紧盯着前方即将踏上的征程。与雅阁大口式的进气不同，INSPIRE采用了分隔式进气，更加规整大气，雾灯区域面积更大，更显运动。
车的侧线清晰凌厉，如有破风之势，勾勒出优美的导风流线，视觉效果十分惊艳。溜背的设计与雅阁一致，使车身显得紧致，有轿跑的风范。
而在尾部，与雅阁的c型回旋镖式尾灯不同，INSPIRE采用了L型的尾灯，干净利落，更显凶狠。双边共双出的排气比起雅阁的含蓄更加大胆显眼，带来澎湃的运动感。
东风本田INSPIRE的车身尺寸为4910/1862/1450mm，轴距为2830mm。相较广本雅阁，INSPIRE的车身长了17mm，高度高了1mm，宽度与轴距保持一致。INSPIRE外形显得更加修长，车身紧致。整车在保证空间、高级感的同时又有十足的运动气息，静若处子，动如脱兔，十分受年轻人青睐。
INSPIRE的内饰与雅阁基本完全一致，本田风味十分浓厚。车内大面积都用了软质材料来包裹，避免了硬塑料的廉价感，不过包裹后总体触感还是偏硬一些。在门板以及驾驶时腿部可能触碰到的地方都有软质材料覆盖，这一点值得赞扬。飞翼式的木纹饰板贯穿了整个驾驶台，提升了档次感但又不让人感觉过于厚重。
真皮包裹的三幅式多功能方向盘手感很好，上面多功能按键齐全，使用便捷。作为次顶配车型，其与顶配车型一样配备了7英寸液晶仪表盘，而低配车型则没有液晶仪表盘。仪表盘显示简洁明了，左侧可以切换显示内容，方便查看油耗、驾驶模式等信息。
坐进驾驶室，方向盘右下方的一键启动按键马上就会挑动你的神经。在中控台，INSPIRE的空调出风口比起雅阁更大，并配备了8英寸的触控液晶屏，增加了车内科技感。下方三个并排旋钮设计极具特色，三个旋钮分别控制空调、通风和车载娱乐系统，旋钮的阻尼感恰到好处，操控舒适。
旋钮下方的储物格内有一个12V的电源和一个USB接口，而这个接口也是前排唯一一个USB接口。若在前排有多个USB接口充电的需求，就需要车主自己配一个车载快充器。
挡位区的设计简洁大气，没有什么华而不实的功能。车内的按键看上去很有质感，手感也很好。
在后排，座椅的柔软度适中，长时间乘坐也不会觉得劳累。后排中间配有两个空调出风口，同时，也配备了2个USB接口，充电十分方便。
在车内空间上，身高为172cm的体验者在驾驶位将座椅调至正常驾驶位置，头顶还有一拳的空间。保持驾驶座位不动，来到后排，宽裕的腿部空间马上就能给乘坐者留下深刻的印象。在舒适坐姿，腿部至前排座椅仍有4拳左右的距离，优秀的车身长度使得后排乘客在长途驾驶时能够尽情伸展自己的脚。但是在后排中间，地板的突起比较高，若是后排乘坐三人那中间的乘客乘坐体验会较差。同时，由于溜背的设计，后排留给头部的空间并不多，只有一指左右的距离。
车内的储物空间十分丰富，在中控台的下方，中间扶手处，后排的中间，门板处都有能存放东西的储物格。
此外，车的后备厢容量非常的大，可以放得下两个托运行李箱，车尾门的开合角度也足够贴心，能轻松地放进大件物品。车的后排可以放倒，且后备厢与后排有连通通道，可以方便取物。
在车辆安全配置上，除了完整的主副驾驶安全气囊，前后排头部气囊和前排侧气囊，顶配车型和次顶配车型还拥有车道偏离预警系统，车道保持辅助系统，道路交通标志识别系统，主动刹车，疲劳驾驶提醒，最大程度地保证了出行安全。同时，驻车雷达，倒车影像，全速自适应巡航等配置也一应俱全，使得驾驶更加简单。此外，所拍车辆车主还自己加装了360度全景影像，无死角监控，杜绝一切可能的危险隐患。
比起低配车型的中控7英寸普通液晶屏，次顶配和顶配配备的8英寸触控液晶屏更加智能，人机交互更加便捷。此外，实拍车型是所有车型中唯一一款支持CarPlay的，顶配精耀版车型必须使用Honda CONNECT，而低配车型则不支持手机互联。实拍车型还拥有前排无钥匙进入，车内单色氛围灯，远程启动功能等，方便并丰富了用车体验。
除了典雅版车型，INSPIRE其他车型都配有宽730mm，长880mm的超大可开启全景天窗，透光面积约0.64平方米，坐在车内透过天窗抬头仰望即有一种飘渺登仙的惬意。
INSPIRE共有舒适、运动和ECO三种驾驶模式，在档把后方的ECO绿色标识十分醒目。底盘采用了前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，悬架对不平整路面的处理十分干脆，整个底盘也调校得很有韧性。
在动力方面，实拍车搭载了1.5T涡轮增压发动机，最大马力194Ps，最大扭矩260N·m，配合CVT无级变速箱，日常驾驶平顺性出色，不过作为运动版的雅阁，在加速方面有些差强人意，官方零到一百加速需要9.8秒。
漂亮的外观，优秀的空间，都使得本田INSPIRE具备了挑战其姊妹车型雅阁的实力，而后者拥有深厚积累且常年销售量在同级别名列前茅。同时，INSPIRE更年轻更运动的形象也获得了一部分人的认可，从销售量来看，INSPIRE平均每月都能售出5000多辆，远比当年的思铂睿要多。如今车市逐渐回暖，INSPIRE能不能继续在销售量上证明自己的“雅阁王”名号，在市场上占据一席之地，就让我们拭目以待吧。