必须敢于正视，这才可望敢想，敢说，敢做，敢当——鲁迅
8月初，“长城炮拖车钩”事件引起了网友关注和讨论。与此同时，长城皮卡迅速对此事件作出了官方声明，并第一时间联系了车主进行妥善的处理。近日，长城皮卡宣布召回部分长城炮皮卡车型。短短一个月内，长城皮卡如何“定·风波”？通过“长城炮皮卡事件”如何看待长城皮卡的应对态度？围绕这些话题，这期《智析》，笔者和大家谈谈对长城炮“拖车钩”事件的看法和思考。
近些年，随着硬派SUV的兴起、政策推动下各地皮卡的解禁，越野文化变得浓烈起来。对于越野爱好者或老炮们而言，陷车和救车如同家常便饭般存在，各位越野玩家正是在不断的陷车中学习越野自救或互救的技能。
越野本就充满不确定性元素的极限挑战。随着越野门槛的降低，不少新手玩家涌入其中，他们在体验越野乐趣的同时，面对复杂越野环境时的应对能力还是比较薄弱的，初级新手和越野老炮的驾控能力更是差之千里。
我们以网上曝出的长城炮上坡救援为例，前方牵引车既要保证大扭矩提供牵引力，还要控制车速逐步增加动力，后车配合前车适度打方向盘增加摩擦力，当车辆找到摩擦力感时轻踩油门，配合脱困。一些越野发烧友还表示：应该在拖车绳中间放置一枚揽旗，起到缓冲的作用。
笔者认为长城炮“拖车钩”事件是多重因素造成的。与其判定是谁之过，我们不如通过这件事情对越野重新审视：越野充满乐趣，但复杂的越野环境更是对越野技能的考验。据了解，通过这次事件，长城皮卡也认识到了普及越野救援知识的重要性，他们将在未来联合媒体加强越野安全培训，助推越野文化、皮卡文化实现良性发展。
透过“长城炮拖车钩”事件，越来越多的网友聚焦到越野脱困的“正确姿势”。不管是吃瓜群众、长城炮用户抑或是潜在消费者，各方都在聚焦长城皮卡就该事件给出表态。下面，我们就来看看长城皮卡如何“定·风波”。
8月4日，长城皮卡官方针对长城炮拖车钩断裂事件发表声明：承认长城炮未完全考虑到用户的特殊使用场景，承诺将对已售、在售、在产车辆进行免费强化升级，并提供拖车钩终身保修服务。
长城炮“拖车钩视频”发生后，笔者留意到有很多网友在为视频中的救援方法是否正确而争论。但是！长城皮卡并未将问题推给消费者，而是从自己身上找问题，并且积极解决问题，这充分展现了大企业的责任和担当。另外，长城皮卡无论是响应速度还是态度都是值得点赞的。
8月28日，长城皮卡官网发布声明，决定自2020年9月1日起，召回2019年9月8日至2020年8月9日期间生产的长城炮皮卡，共计71319辆。
具体措施为：将对召回范围内的车辆替换新版电子使用说明书，在车身醒目位置加贴拖车钩使用警示标签，明示危险，避免误用，同时免费对拖车钩进行技术服务升级，以消除安全隐患。
整个事件，长城皮卡给出了妥善的解决方案，并全方位的帮助用户规避风险。就此来看，相比7万多台车型的召回带来的损失，长城皮卡更看重的是产品品质、消费者口碑以及越野文化的推广和普及。
从事件发生后，不到一天时间官方就做出了回应，再到这次官宣召回，在短短不到一个月内，长城皮卡的反应展现了一个中国汽车品牌的担当以及责任感。
长城“炮”系列皮卡的出现本身就是顺应了皮卡解禁的“东风”，同时长城炮从内饰质感、科技配置等方面的确改变了消费者对皮卡“糙”、“工具车”的刻板印象。长城炮还从用户需求出发，针对不同人群使用场景，推出了商用皮卡、乘用皮卡、越野皮卡。
需要提及的是，上海还进一步放宽了皮卡的注册登记条件，允许新购皮卡直接登记沪C号牌，这也进一步拓宽了长城炮的市场。
今年7月，长城汽车产量为7.36万辆，同比增长22.98%；销量为7.83万辆，同比增长29.79%。SUV和皮卡是长城汽车在细分市场的两大王牌，其中，哈弗品牌全球累计销量突破600万辆；长城皮卡连续22年荣获国内和出口销量第一，全球累计销售超过170万辆。
销量表现可以佐证市场认可度，另外长城汽车在用户满意度以及服务表现方面也是载誉颇丰。根据2015年中国质量协会、全国用户委员会公布的“汽车行业用户满意度测评结果”。长城汽车包揽用户满意度3项冠军，其中哈弗品牌获自主品牌销售服务满意度冠军。2016年”汽车经销商对厂家满意度调查”中，哈弗品牌蝉联行业冠军。
2018年，第二届中国质量论坛暨2018年汽车用户满意度测评结果”中，长城汽车旗下哈弗及WEY品牌车型在多个细分市场领域获得第一名，售前、售后和产品三个层面荣获大满贯。值得一提的是，哈弗H6更是累计多年获得用户综合满意度第一名。
前不久，一部《长城汽车挺得过明年吗》的微电影在网上引起了热议。短短的三分钟视频里，长城汽车董事长魏建军在“反思”，在“思辨”，在“居安思危”。我们再回到这次的长城炮“拖车钩”事件，长城汽车对于该事件的积极应对恰恰折射出了长城汽车“以用户为中心”的品牌初衷。“必须敢于正视，这才可望敢想，敢说，敢做，敢当”，敢于担当同样需要勇气，笔者敬长城皮卡这波操作~